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Yo soy de la opinión de la batería del motor no tocarla para nada; ni para bien ni para mal. Dejarla que se cargue y descargue con el funcionamiento normal del motor, como en cualquier coche. Y los inventos para las otras.
Si en un turismo no hacen falta placas para cargar sus baterías, en las autos tampoco
El mundo es un libro.
El que no viaja siempre lee la misma página
Yo soy de la opinión de la batería del motor no tocarla para nada; ni para bien ni para mal. Dejarla que se cargue y descargue con el funcionamiento normal del motor, como en cualquier coche. Y los inventos para las otras.
Si en un turismo no hacen falta placas para cargar sus baterías, en las autos tampoco
¿Y eso por qué?
Lo que a mi me movió a cargar ambas: la de la vivienda, por supuesto, ya que mientras estas quieto y tienes consumos, es la única manera de cargar (quitando que te puedas conectar a 220v).
Y LA DEL MOTOR: si la auto se tira un mes parada, sobre todo en invierno, con el frio, te puedes encontrar que la bateria del motor haya bajado su carga lo suficiente como para no mover el motor de arranque. Por tanto, que reciba una carga de mantenimiento para que esté siempre por encima de 12,5v preparada para poner en marcha el motor es lo más conveniente.
Un turismo se mueve más a menudo que una autoca, y ademas no le queda estético un placón de 120w en el techo, pero si lo pudieran llevar, lo llevarían. Y ya se venden unas placas solares para poner en el salpicadero y conectar al mechero, que envían una carga de mantenimiento de 2 amperios a la bateria, sin regulador de carga ni nada.
Cuando enchufas la auto a 220v, el cargador de baterías carga tanto las de la vivienda como la del vehículo, y cuando arrancas el alternador carga la del vehículo y las de la vivienda, dando prioridad a la primera, así que tan aislada como tu quisieras no funciona.
Por último, se te olvida que un regulador de carga tiene por función determinar y regular la carga de la placa que pasa en cada momento a la bateria en función de la carga de ésta, así que ¿donde está el problema?.
Editado por última vez por number; 14/02/2010, 14:31:37.
Si en un turismo no hacen falta placas para cargar sus baterías, en las autos tampoco
Como te han comentado las autos se mueven mucho menos que los coches y eso pasa factura a la hora de tenerla bien cargada. Por cierto, en el nuevo a4 o exeo:
Gracias Obelix, hace tiempo que lo comprobé y tengo que revisar bien el esquema, pero creo que conectando donde yo digo, puenteas el cargador específico de la EBL y entras directamente a la línea de carga. Esta se encarga de mandar 2A a traves de un limitador de corriente a la batería del motor.
Reviso el esquema y rectifico en caso de e star equivocado.
Gracias de nuevo,
alberto
Ademas de mirar el esquema comprueba que el conector del block6 (donde se conecta la salida del regulador de panel solar) tiene 3 pines.
Tu ahora solamente tienes conectados los pines 1 y 3 que son el positivo y negativo de salida de tu regulador. Internamente dentro del EBL99 esos pines 1 y 3 alimentan la bateria vivienda.
Solamente en el caso de que tuvieras tambien conectado el pin 2 (que corresponde al positivo de la bateria motor, ya que los negativos de ambas baterias son comunes) te cargaria esa bateria. Pero eso solamente se puede dar en el caso de un regulador con dos salidas, sea el de Schaudt LRS1214 o LR1218 o cualquier otro siempre y cuando se respeten las polaridades y lugar de conexion de los 3 pines en el EBL99.
Y por supuesto ese conector MNL de 3 pines pero con dos cables solamente que llevas ahora instalado tendrias que quitarlo y poner otro con 3 pines y los 3 cables conectados para poder gestionar la carga de ambas baterias.
Por cierto: los 2 amperios de carga en la bateria motor que dices mas arriba es cierto pero solamente en el caso de conexion a la red de 230 V (ver pagina 3 del manual del EBL99).
En caso de conexion al EBL de un regulador de carga solar de 3 salidas la corriente maxima que admite es de 10 amperios gestionada por el EBL y esa corriente de carga se prioriza a la bateria vivienda y una vez esta ésta al 100 % la corriente residual que se perderia se aprovecha para recargar la bateria motor pero en el manual tampoco pone la intensidad, ya que es variable en funcion de la carga de vivienda (ver tambien pagina 3 del manual)
Lo que a mi me movió a cargar ambas: la de la vivienda, por supuesto, ya que mientras estas quieto y tienes consumos, es la única manera de cargar (quitando que te puedas conectar a 220v).
Y LA DEL MOTOR: si la auto se tira un mes parada, sobre todo en invierno, con el frio, te puedes encontrar que la bateria del motor haya bajado su carga lo suficiente como para no mover el motor de arranque. Por tanto, que reciba una carga de mantenimiento para que esté siempre por encima de 12,5v preparada para poner en marcha el motor es lo más conveniente.
Un turismo se mueve más a menudo que una autoca, y ademas no le queda estético un placón de 120w en el techo, pero si lo pudieran llevar, lo llevarían. Y ya se venden unas placas solares para poner en el salpicadero y conectar al mechero, que envían una carga de mantenimiento de 2 amperios a la bateria, sin regulador de carga ni nada.
Cuando enchufas la auto a 220v, el cargador de baterías carga tanto las de la vivienda como la del vehículo, y cuando arrancas el alternador carga la del vehículo y las de la vivienda, dando prioridad a la primera, así que tan aislada como tu quisieras no funciona.
Por último, se te olvida que un regulador de carga tiene por función determinar y regular la carga de la placa que pasa en cada momento a la bateria en función de la carga de ésta, así que ¿donde está el problema?.
Completamente de acuerdo contigo. Has hecho un esquema rapido y claro del proceso de carga de las baterias en una AC.
Ademas de mirar el esquema comprueba que el conector del block6 (donde se conecta la salida del regulador de panel solar) tiene 3 pines.
Tu ahora solamente tienes conectados los pines 1 y 3 que son el positivo y negativo de salida de tu regulador. Internamente dentro del EBL99 esos pines 1 y 3 alimentan la bateria vivienda.
Solamente en el caso de que tuvieras tambien conectado el pin 2 (que corresponde al positivo de la bateria motor, ya que los negativos de ambas baterias son comunes) te cargaria esa bateria. Pero eso solamente se puede dar en el caso de un regulador con dos salidas, sea el de Schaudt LRS1214 o LR1218 o cualquier otro siempre y cuando se respeten las polaridades y lugar de conexion de los 3 pines en el EBL99.
Y por supuesto ese conector MNL de 3 pines pero con dos cables solamente que llevas ahora instalado tendrias que quitarlo y poner otro con 3 pines y los 3 cables conectados para poder gestionar la carga de ambas baterias.
Por cierto: los 2 amperios de carga en la bateria motor que dices mas arriba es cierto pero solamente en el caso de conexion a la red de 230 V (ver pagina 3 del manual del EBL99).
En caso de conexion al EBL de un regulador de carga solar de 3 salidas la corriente maxima que admite es de 10 amperios gestionada por el EBL y esa corriente de carga se prioriza a la bateria vivienda y una vez esta ésta al 100 % la corriente residual que se perderia se aprovecha para recargar la bateria motor pero en el manual tampoco pone la intensidad, ya que es variable en funcion de la carga de vivienda (ver tambien pagina 3 del manual)
Espero haberte podido ayudar
Un saludo
Hola de nuevo Obelix, no quiero confundir a nadie puesto que aún no he podido comprobar de nuevo en mi AC si como lo tengo conectado carga o no la batería del motor, pero he revisado el esquema y el pin2 del bloc6 viene del pin9 del bloc5 que corresponde a la entrada positiva de la placa solar. Si yo no conecto aquí la placa, no tengo nada, puesto que un puente sin más.
Bueno, como te digo, prefiero hacer las pruebas en condiciones y contestar con más seguridad. De todos modos, muchas gracias por tus aclaraciones.
Quiero colocar una placa solar en mi MsLouis Tandy 670 y una de mis dudas es cómo debo conectar la placa a la batería del coche.
Mi centralita es la NE 129(Nordelettronica). En principio creo que se puede mirando el esquema
[IMG][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/707/centralita.jpg/][/IMG]
Pone lo siguiente:
JP!!: CAR BATTERY INPUT( WHITE)
1. Input + CAR battery (B1)
2. Input + CAR battery (B1)
3. Input D+ from alternator or engine ignition key contact.
4. Negative
estoy en lo cierto???. Si es que sí. cómo lo hago?
Aunque no tenga que ver con el hilo, me podéis, por favor, ayudar en estas dudas?
- el polímero es Sikaflex o es algún otro especial?
- el pasatechos debe "embutirse" en la plástico o no es así??. A ver si con imágenes me explico mejor
el cable
el pasatechos(en principio lo quiero doble por si me da por poner aire, antena o lo que sea...
Gracias de antemano por vuestra ayuda y comprensión con los analfabetos bricoleros
Quiero colocar una placa solar en mi MsLouis Tandy 670 y una de mis dudas es cómo debo conectar la placa a la batería del coche.
Mi centralita es la NE 129(Nordelettronica). En principio creo que se puede mirando el esquema
estoy en lo cierto???. Si es que sí. cómo lo hago?
Aunque no tenga que ver con el hilo, me podéis, por favor, ayudar en estas dudas?
- el polímero es Sikaflex o es algún otro especial?
- el pasatechos debe "embutirse" en la plástico o no es así??. A ver si con imágenes me explico mejor
el cable
el pasatechos(en principio lo quiero doble por si me da por poner aire, antena o lo que sea...
Gracias de antemano por vuestra ayuda y comprensión con los analfabetos bricoleros
Al menos en teoria asi deberias conectarlo pero si no esta documentado en el manual de tu centralita Nordelettronica yo no lo haria y por un motivo: la posicion D+ no se que funcion tiene en ese cargador en concreto.
Si, ya se que el D+ es para detectar motor arrancado y cortar o conectar un circuito determinado en funcion de ello pero como no sabemos que hace el NE129 en concreto con esa señal por eso no me atrevo a decirte que conectes sin tener mas documentacion.
El Sikaflex es masilla de poliuretano. Tambien puedes usar butilo.
El cruzacascos doble que pones es util para pasar varios cables a traves del techo. El cable que pones es otro modelo de cruzacascos pero a mi me gusta mas el doble, me parece mas estanco al agua.
Entonces, cómo debería conectar la batería de la cabina al regulador?. Es que no encuentro la información o brico de cómo hacerlo.
También, podría preguntarles a Nordeelectronika, pero, exactamente, ¿qué debería preguntar?
Por otro lado, este regulador valdría para cargar las dos baterías?
La versión de 20A dice
12V o 24V automático de trabajo 20A
Protección de sobrecarga
Puede ser utilizado para todos los paneles
Protección de descarga.
Protección de circuito corto y abierto.
Completa Indicador LED de estado: Estado de carga (SOC) Red de Lujo de la batería: Ámbar-baja carga: Green-buena carga: verdeparpadeante-carga completa.
Probaría primero con éste que me sale más económico si vale para cargar las dos baterías.
Yo llevo mi placa solar que me carga las dos baterias del habitaculo y luego compre un aparatito que cuando estan cargadas las baterias del habitaculo me manda la tensión para la bateria del motor. Y la verdad va fenomenal siempre tengo al 100% las baterias.
Si te refieres al aparatito de Roulot acabo de echarlo a la cesta y pagarlo
yo me monte la placa solar ....y aunque lo tenia que hacer manualmente, tenia la posibilidad de cargar la batt aux o la batt del motor...eso si ...LO Q NUNCA se ha de hacer es cargar las dos batterias a la vez, ya que el regulador se estropea..........
Para que sea posible cargar las dos baterias a la vez, existen unos reguladores de la marca morning star (creo), que son yanquis, pero no estoy seguro de que se comercializen por aqui.......y esos, si que t dan la opcion, de cargar dos baterias a la vez
Hola tengo una duda, llevo una 2a. Bateria auxiliar solo para el inversor y que se puede conectar mediante un interrupor a la principal para que cargue con el alternador, hasta aqui todo va bien. Mi pregunta es: Hay algun problema en hacer la misma operacion cuando la Ac esta estacionada y tengo la bateria del motor conectada a una pequeña placa solar, con un regulador de una sola salida? Es decir poner dos baterias en paralelo a la salida de la misma salida del regulador. Un saludo
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Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo entendí, lo hice y lo aprendí.
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Eso es todo chic@s.
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Si te refieres al aparatito de Roulot acabo de echarlo a la cesta y pagarlo
Te han hecho el descuento que hacer hasta el 15?
Dos dudas más:
1.- Mi centralita lee la carga de la batería del motor. Eso no quiere decir que le llega un cable de la batería del motor?. No puedo puentear ahí sin tener que ir al motor?
2.- Alguien conoce un hilo donde expliquen como llevar el cable hasta el motor en una Ducato?
[/IMG]
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