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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
En la foto de mas abajo se puede ver la situación de los engrasadores. Recomiendan también el uso de pistola de engrasar de mano y un numero de 5 a 7 emboladas (o cuando se note resistencia) en cada tetón.
Las grasas aconsejadas son: : Klüber Grease GL 1501, (se ha dejado de fabricar) Conda: Grease 3746 SP (imposible de encontrar) Shell: Retinax LX Grease
Buscando y buscando, he encontrado la Retinax LX Grease en una delegación de Shell. Es una grasa de aplicación principalmente industrial y rara en automoción, por eso la venta se realiza sólo a través de las propias delegaciones.
Me he puesto en contacto con el Servicio Técnico ALKO explicándoles el asunto : “Dear sirs: I own a motorhome with AL-KO chassis, and I’ve read amc handbok that the greases you recommend for the ALKO rear axle are “Conda Grease 3746 SP”, “Shell Retinax LX Grease” . The problem is that I can’t find them in shops, and if I go to a wholesaler I have to buy at least 20 kilos which is too much for what I need..... etc...etc”..
y me han contestado: Dear Mr xxxxx, I have contacted our German Head quarters to see about obtaining some of the Conda Grease 3746. Our Local Fiat dealer does use grease named Comma LM, which can be obtained from Motor Factors, Partco, etc. Regards Alan Sanders Service Manager o sea que “nasti de plasti” porque ni la Conda ni la Comma LM aparecen por ningún lado.
La cuestión es que, por ser de aplicación industrial, el envase mas pequeño de la Retinax LX , que es de 20Kg., vale 127,82€. Hacen un 20% de descuento y suman el IVA. O sea que se quedan los 20 Kg en 118.- €.
Si alguien mas estuviera interesado podríamos hacer una compra y repartir. Yo creo que con 2 Kg. para cada uno tenemos suficiente. El envío lo haría en recipiente hermético y su coste (estimo en unos 5 o 6 €) lógicamente a cargo del comprador.
Hola:
Pues yo unas veces le pongo grasa de bisulfuro de molibdeno, y otras le pongo la de alta resistencia, tambien la de litio.....
Lo importante es engrasar cada año.......yo la engraso dos o tres veces al año...cuando se me pasa por la cabeza.......
Un saludo.
Francia,Alemania,Italia,Austria,Inglaterra,Escocia ,Irlanda,Belgica,Holanda,Suiza,Dinamarca,Eslovenia ,Croacia,Bosnia y Herzegovina,Montenegro,Hungria,Republica Checa,Polonia,Estonia,Letonia,Lituania,Finlandia,( Islas Aland),Suecia,Noruega,(Cabo Norte),
Hola:
Pues yo unas veces le pongo grasa de bisulfuro de molibdeno, y otras le pongo la de alta resistencia, tambien la de litio.....
Lo importante es engrasar cada año.......yo la engraso dos o tres veces al año...cuando se me pasa por la cabeza.......
Un saludo.
Hola Stiff,
Dime, que cantidad calculas tú que necesitamos en cada engrases ?
En la foto de mas abajo se puede ver la situación de los engrasadores. Recomiendan también el uso de pistola de engrasar de mano y un numero de 5 a 7 emboladas (o cuando se note resistencia) en cada tetón.
Las grasas aconsejadas son: : Klüber Grease GL 1501, (se ha dejado de fabricar) Conda: Grease 3746 SP (imposible de encontrar) Shell: Retinax LX Grease
Buscando y buscando, he encontrado la Retinax LX Grease en una delegación de Shell. Es una grasa de aplicación principalmente industrial y rara en automoción, por eso la venta se realiza sólo a través de las propias delegaciones.
Me he puesto en contacto con el Servicio Técnico ALKO explicándoles el asunto : “Dear sirs: I own a motorhome with AL-KO chassis, and I’ve read amc handbok that the greases you recommend for the ALKO rear axle are “Conda Grease 3746 SP”, “Shell Retinax LX Grease” . The problem is that I can’t find them in shops, and if I go to a wholesaler I have to buy at least 20 kilos which is too much for what I need..... etc...etc”..
y me han contestado: Dear Mr xxxxx, I have contacted our German Head quarters to see about obtaining some of the Conda Grease 3746. Our Local Fiat dealer does use grease named Comma LM, which can be obtained from Motor Factors, Partco, etc. Regards Alan Sanders Service Manager o sea que “nasti de plasti” porque ni la Conda ni la Comma LM aparecen por ningún lado.
La cuestión es que, por ser de aplicación industrial, el envase mas pequeño de la Retinax LX , que es de 20Kg., vale 127,82€. Hacen un 20% de descuento y suman el IVA. O sea que se quedan los 20 Kg en 118.- €.
Si alguien mas estuviera interesado podríamos hacer una compra y repartir. Yo creo que con 2 Kg. para cada uno tenemos suficiente. El envío lo haría en recipiente hermético y su coste (estimo en unos 5 o 6 €) lógicamente a cargo del comprador.
opodropo, yo tambien tengo chasis alko y la verdad es que existe una gran ignorancia del engrase del mismo en los propios talleres de Fiat, para que se enteraran les tuve que llevar el libro de instrucciones, en el ultimo engrase que me hicieron en la Fiat de Malaga, como me figuro que no tenian la dichosa grasa, lo que hicieron fue comprar una lata que creo sera de un kilo por el tamaño y la cual me devolvieron porque logicamente me la cobraron, lo que no recuerdo fue el precio de la misma, como explica en la informacion de Hymer el engrase del eje de torsion que lleva el chasis alko solamente es necesario engrasarlo en el caso de no llevar suspension neumatica y se la he montado en el mes de Diciembre, no veas como mejora la estabilidad firmeza y altura de la parte del voladizo, poniendola a 4 KG. estando parada esta como una piedra, teniendo en cuenta de que ya estaba bastante bien de estabilidad siendo una Hymer integral. Saludos
Pepenavas: Ten en cuenta que nuestros ejes siguen trabajando, mucho menos pero siguen currando, por lo que te recomiendo que no lo eches en el olvido, por que existe solo neumatica, que es otro sistema
Pues yo unas veces le pongo grasa de bisulfuro de molibdeno, y otras le pongo la de alta resistencia, también la de litio.....
El Disulfuro de Molibdeno es un excelente lubricante sólido que reacciona con el metal y forma laminas superpuestas en la superficie de este, pero en determinadas aplicaciones su uso es contraproducente por acelerar el desgaste y afectar al recalentamiento del sistema. Existen opiniones bien fundadas que hablan de que los bordes de estas capas son químicamente reactivos, las partículas se pueden degradar y unirse a la superficie de un sustrato de modo que realmente interfieren con la lubricación.
Me extrañaba que siendo un excelente lubricante, ya de algunos años en el mercado, no lo incluyesen en ninguna de sus grasas, Por eso en el correo que le envié a AL-KO le preguntaba si podía usarse… pero no me han contestado a la pregunta,… con lo cual, y ante la duda, (y los 2000 € largos que vale un eje nuevo + mano de obra y 4 semanas para que te lo manden) prefiero poner la grasa que ellos recomiendan.
“...Would you recommend the use of solid lubricants (Molibdenum bisulphide)? Also, could you tell me if the greases described next are suitable for this purpose?
In general: NLGI: 2 Drop Point: >180ºC Additives: E.P., antiwear antioxidant, antirust.”
Y les preguntaba por una grasa de fabricación nacional y de alto rendimiento (Brugarolas) que es fácil de encontrar:
“In particular: Product: G.A. BESMOLY L-220 Lithium grease with E.P., antiwear antioxidant, antirust additives and solid lubricants (Molibdenum bisulphide) for lubrication of mechanisms and bearings exposed to very high loads and shock stress NLGI: 2 Penetration: 265/295 Base Oil: Mineral Drop Point: >180ºC Temperature: -20º/120ºC (140ºC) Working Welding Load >300 Kgf”
Redactado por STIFF
Lo importante es engrasar cada año.......yo la engraso dos o tres veces al año...cuando se me pasa por la cabeza......
Eso está muy bien!! Con esa frecuencia no creo que sea demasiado importante el tipo de grasa.
Redactado por Pepenavas
...en el ultimo engrase que me hicieron en la Fiat de Málaga, como me figuro que no tenían la dichosa grasa, lo que hicieron fue comprar una lata...
Ya había leído lo que publicaste sobre el engrase que te hicieron en Fiat y todos, yo el primero, te debemos de estar muy agradecidos por sacar el tema.
Totalmente de acuerdo en la ignorancia, también en el tema del chasis AL-KO, en los talleres Fiat. Pero, por si te sirve de alivio, es algo internacional. Es una parte de nuestros vehículos que los talleres consideran que debe de revisar el Servicio Oficial de la AC y viceversa. Por tanto el mantenimiento nos corresponde a nosotros. Sin embargo no estoy conforme con la grasa que te pusieron en sustitución de la Klüber Grease GL 1501, porque no respeta los requisitos que las recomendadas por AL-KO. Aquí llevas una pequeña comparativa:
Klüberlub BE 41-1501 NLGI: 1 Penetración: 310-340
Viscosidad del aceite base:1500 a 40º y 60 a 100º Punto de gota: >180º
Componentes sólidos: SI (Disulfuro de Mo)
Shell Retinax LX NLGI: 2 Penetración:265-295 Viscosidad del aceite base:160 a 40º y 15,5 a 100º Punto de gota: 250º Componentes sólidos: NO
El numero NLGI indica la consistencia de una grasa, estando esta en función directa del contenido de espesante. Una grasa NLGI 00 (2-2,5 % espesante) es semi fluida, una grasa NLGI 1 (6 - 7,5 % esp.) es espesa, una NLGI 2 (9-11% esp.) más espesa , una NLGI 3 mas espesa todavía, etc.)
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en donde es requerido. Las grasas basadas en aceite con viscosidades superiores a 1 000 mm2/s a 40 ºC separan el aceite con tanta lentitud que no permiten una adecuada lubricación de algunos elementos.
Redactado por Oscar
Ten en cuenta que nuestros ejes siguen trabajando, mucho menos pero siguen currando, por lo que te recomiendo que no lo eches en el olvido, por que existe solo neumática, que es otro sistema
Pepenavas, pienso igual que Oscar. No lo puedo asegurar, pero me da la impresión de que la ausencia de lubricación debe de ser para las neumáticas montadas de fábrica
Redactado por Kitu
que cantidad calculas tú que necesitamos en cada engrases
el libro de mantenimiento dice que 5-7 emboladas de pistola o sea que yo creo que será aprox 0,5 o1 Kg por engrase.
Ah!... y con las ruedas colgando...
Saludos y a ver si se apunta alguien mas que sólo estamos tres
Si eres neutral en situaciones de injusticia, has elegido el lado del opresor.
Hola a todos:
Pues yo cada vez que engraso,.....le entran 100 o 150g.
Tambien le pongo por fuera grasa adhesiva en spray de Liqui Moly, ( manias mias ).
Un saludo,!
Francia,Alemania,Italia,Austria,Inglaterra,Escocia ,Irlanda,Belgica,Holanda,Suiza,Dinamarca,Eslovenia ,Croacia,Bosnia y Herzegovina,Montenegro,Hungria,Republica Checa,Polonia,Estonia,Letonia,Lituania,Finlandia,( Islas Aland),Suecia,Noruega,(Cabo Norte),
Ya he enviado un privado a Opodropo interesándome por la grasa, pero, como tengo muchas dudas os ruego que me informeis sobre el método de engrase, frecuencia, etc. Las instrucciones que yo tengo de Laika dicen que hay que engrasar el eje trasero cada 10000 Km. Como compré la AC usada, con 27000 Km., y me temo que el anterior propietario no la ha engrasado nunca, estoy bastante preocupado con este asunto. Por otro lado me gustaría saber si yo mismo podria engrasar para lo cual necesitaría saber que utensiulios debo tener.
Un saludo para todos.
Hemos tenido la oportunidad de disfrutar de la hospitalidad de Jose y Carmen en Padul, pasando con ellos un día muy agradable. Por ello les damos las gracias públicamente.
Ademas Jose me ha engrasado el eje y me ha enseñado como hacerlo, muy sencillo por cierto.
Hemos traido para Madrid unos 8 Kg. de grasa.
Para quien le pueda interesar puede venir a mi casa a por ella en envases de unos 2Kg. o , si os viene mejor la puedo enviar por MRW.
Los 2Kg., despues de hacer cuentas y añadir el envase saldrían por 15 euros mas otros 8 euros en caso de envio.
Un saludo.
Hola Antoni, estaria interesado en el envase que dices de unos 2 kg. Me puedes decir como hago para que me la envies?. Tambien me gustaría saber la forma de engrase que dices facil. Gracias y un saludo.
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