Que funcion tiene la valvula EGR en la ducato.gracias
Que funcion tiene la valvula EGR en la ducato.gracias
Si lo que vas a decir no es mas vello que el silencio Callate.
Es una válvula que hace que el motor contamine menos.
Lo que hace es coger los gases de escape, pasarlos por un radiador pequeño (que lo enfría el agua del radiador) y los mete por la admisión.
Con esto se consigue a bajo régimen, reducir la emisiones de NOx, a pesar de tener una pérdida de rendimiento, pues la válvula en estas circunstancias, está abierta y comunica los gases de escape con los de admisión.
Cuando le pedimos potencia al motor, es decir, alto régimen, la válvula se cierra e impide la circulación de gases, para mejorar el rendimiento, pero a pesar de emitir más NOX.
Los problemas surgen , cuando se ensucia la válvula y en alto régimen no cierra del todo, entonces surge una pérdida de potencia y por tanto, de rendimiento.
Entonces la solución pasa por limpiar la válvula, aunque no se puede en todos los modelos y si no la solución pasa por el cambio de dicha válvula, cuyo importe ronda los 120-300€
Saludos
Agustín.
Mi página de bricos:
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"Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio". Proverbio hindú
hola ,
en mi toledo tdi tengo dicha valvula anulada fue facil anularla poniendo una chapita lo note en rendimiento , pero en esta no encuetro para anularla el motor es como la tulla , saves donde esta ??
y merece la pena ? me an dicho barios mecanicos que se gana rendimiento y es un bien para el motor ,
alguien la ha anulado ?? gracias
Pregunto: eso no es el famoso intercooling?
El mundo es un libro.
El que no viaja siempre lee la misma página
El intercooling es un intercambiador de temperatura, osea un radiador que enfría el aire que le entra al motor propulsado por el turbo . Es el radiador gordo que esta al lado del radiador del sistema de refrigeración. En las fiat a la izquierda según se mira al motor. Al entrar el aire a presión a menos temperatura se gana en pontencia.
No es recomendable.
Evidentemente, los gases de escape no quemados correctamente vuelven a la admisión a traves de la válvula EGR, introduciendo aire caliente y "sucio" en el aire de la mezcla, con lo que disminuye la densidad del aire que entra a los cilindros, y por tanto la energía resultante de la combustión, que se transmite al cigüeñal. Esto se traduce en un ligero descenso del rendimiento del motor a alto régimen.
Entonces si la anulamos, ¿ganamos algo?. Posiblemente sí, algo de potencia cuando estrujamos las marchas.
Por contra, ¿perdemos algo? a priori parece que no, pero sí. El hecho de que esos gases mal combustionados salgan por la linea de escape en vez de volver al motor para "acabar de quemarse" generan que el catalizador se vaya degenerando, acortando enormemente su vida util. Y el precio de un catalizador puede ser de 6 a 8 veces más el de una válvula EGR, con el agravante de que cuando lleguemos a la ITV con el catalizador jorobado, no nos libra de cambiarlo ni el Litri, porque no pasaremos la prueba de co2.
Así que cada uno decida...
P.d.: intercooling no, intercooler...