Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 25

Tema: Valvula EGR

  1. #1
    Usuario Avatar de garzon
    Fecha de ingreso
    27 ene, 07
    Ubicación
    provincia de Malaga
    Mensajes
    288

    Predeterminado Valvula EGR

    Que funcion tiene la valvula EGR en la ducato.gracias
    Si lo que vas a decir no es mas vello que el silencio Callate.

  2. #2
    Usuario Avatar de Agustmaiz
    Fecha de ingreso
    02 feb, 07
    Ubicación
    SILLA (Valencia)
    Mensajes
    21,125

    Predeterminado Recirculación de gases.

    Es una válvula que hace que el motor contamine menos.

    Lo que hace es coger los gases de escape, pasarlos por un radiador pequeño (que lo enfría el agua del radiador) y los mete por la admisión.

    Con esto se consigue a bajo régimen, reducir la emisiones de NOx, a pesar de tener una pérdida de rendimiento, pues la válvula en estas circunstancias, está abierta y comunica los gases de escape con los de admisión.

    Cuando le pedimos potencia al motor, es decir, alto régimen, la válvula se cierra e impide la circulación de gases, para mejorar el rendimiento, pero a pesar de emitir más NOX.

    Los problemas surgen , cuando se ensucia la válvula y en alto régimen no cierra del todo, entonces surge una pérdida de potencia y por tanto, de rendimiento.

    Entonces la solución pasa por limpiar la válvula, aunque no se puede en todos los modelos y si no la solución pasa por el cambio de dicha válvula, cuyo importe ronda los 120-300€

    Saludos

    Agustín.
    Mi página de bricos:

    http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

    "Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio". Proverbio hindú

  3. #3
    Usuario Avatar de nasgul
    Fecha de ingreso
    14 sep, 09
    Ubicación
    fuenmayor
    Mensajes
    653

    Masculino hola agustin

    Cita Iniciado por Agustmaiz Ver mensaje
    Es una válvula que hace que el motor contamine menos.

    Lo que hace es coger los gases de escape, pasarlos por un radiador pequeño (que lo enfría el agua del radiador) y los mete por la admisión.

    Con esto se consigue a bajo régimen, reducir la emisiones de NOx, a pesar de tener una pérdida de rendimiento, pues la válvula en estas circunstancias, está abierta y comunica los gases de escape con los de admisión.

    Cuando le pedimos potencia al motor, es decir, alto régimen, la válvula se cierra e impide la circulación de gases, para mejorar el rendimiento, pero a pesar de emitir más NOX.

    Los problemas surgen , cuando se ensucia la válvula y en alto régimen no cierra del todo, entonces surge una pérdida de potencia y por tanto, de rendimiento.

    Entonces la solución pasa por limpiar la válvula, aunque no se puede en todos los modelos y si no la solución pasa por el cambio de dicha válvula, cuyo importe ronda los 120-300€

    Saludos

    Agustín.

    hola ,
    en mi toledo tdi tengo dicha valvula anulada fue facil anularla poniendo una chapita lo note en rendimiento , pero en esta no encuetro para anularla el motor es como la tulla , saves donde esta ??
    y merece la pena ? me an dicho barios mecanicos que se gana rendimiento y es un bien para el motor ,
    alguien la ha anulado ?? gracias

  4. #4
    Usuario Avatar de Alpebret
    Fecha de ingreso
    21 nov, 06
    Ubicación
    PEÑISCOLA (Castellon)
    Mensajes
    36,688

    Predeterminado valvula EGR

    Cita Iniciado por Agustmaiz Ver mensaje
    Es una válvula que hace que el motor contamine menos.

    Lo que hace es coger los gases de escape, pasarlos por un radiador pequeño (que lo enfría el agua del radiador) y los mete por la admisión.

    Con esto se consigue a bajo régimen, reducir la emisiones de NOx, a pesar de tener una pérdida de rendimiento, pues la válvula en estas circunstancias, está abierta y comunica los gases de escape con los de admisión.

    Cuando le pedimos potencia al motor, es decir, alto régimen, la válvula se cierra e impide la circulación de gases, para mejorar el rendimiento, pero a pesar de emitir más NOX.

    Los problemas surgen , cuando se ensucia la válvula y en alto régimen no cierra del todo, entonces surge una pérdida de potencia y por tanto, de rendimiento.

    Entonces la solución pasa por limpiar la válvula, aunque no se puede en todos los modelos y si no la solución pasa por el cambio de dicha válvula, cuyo importe ronda los 120-300€

    Saludos

    Agustín.
    OK eso parece que se ensucia
    Última edición por Alpebret; 19/03/2010 a las 13:53

  5. #5
    Usuario
    Fecha de ingreso
    01 sep, 05
    Ubicación
    Cáceres
    Mensajes
    232

    Predeterminado

    Pregunto: eso no es el famoso intercooling?
    El mundo es un libro.
    El que no viaja siempre lee la misma página

  6. #6
    Usuario Avatar de VIKINGO
    Fecha de ingreso
    03 feb, 08
    Ubicación
    Cantillana
    Mensajes
    13,486

    Predeterminado

    El intercooling es un intercambiador de temperatura, osea un radiador que enfría el aire que le entra al motor propulsado por el turbo . Es el radiador gordo que esta al lado del radiador del sistema de refrigeración. En las fiat a la izquierda según se mira al motor. Al entrar el aire a presión a menos temperatura se gana en pontencia.

  7. #7
    Usuario Avatar de nasgul
    Fecha de ingreso
    14 sep, 09
    Ubicación
    fuenmayor
    Mensajes
    653

    Masculino alguien la a anulado?

    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    OK eso parece que se ensucia

    hola es posible anularla ?
    alguien lo a hecho ?

  8. #8
    Usuario Avatar de number
    Fecha de ingreso
    26 ago, 08
    Ubicación
    San Sebastian
    Mensajes
    522

    Predeterminado

    Cita Iniciado por nasgul Ver mensaje
    hola es posible anularla ?
    alguien lo a hecho ?
    No es recomendable.
    Evidentemente, los gases de escape no quemados correctamente vuelven a la admisión a traves de la válvula EGR, introduciendo aire caliente y "sucio" en el aire de la mezcla, con lo que disminuye la densidad del aire que entra a los cilindros, y por tanto la energía resultante de la combustión, que se transmite al cigüeñal. Esto se traduce en un ligero descenso del rendimiento del motor a alto régimen.
    Entonces si la anulamos, ¿ganamos algo?. Posiblemente sí, algo de potencia cuando estrujamos las marchas.
    Por contra, ¿perdemos algo? a priori parece que no, pero sí. El hecho de que esos gases mal combustionados salgan por la linea de escape en vez de volver al motor para "acabar de quemarse" generan que el catalizador se vaya degenerando, acortando enormemente su vida util. Y el precio de un catalizador puede ser de 6 a 8 veces más el de una válvula EGR, con el agravante de que cuando lleguemos a la ITV con el catalizador jorobado, no nos libra de cambiarlo ni el Litri, porque no pasaremos la prueba de co2.
    Así que cada uno decida...

    P.d.: intercooling no, intercooler...

  9. #9
    Usuario Avatar de Velezano
    Fecha de ingreso
    29 ene, 06
    Ubicación
    Comarca Los Vélez (Almería)
    Mensajes
    857

    Predeterminado

    Cita Iniciado por nasgul Ver mensaje
    hola es posible anularla ?
    alguien lo a hecho ?
    Estamos seguro de que todas las ducato llevan EGR?
    Saludos

  10. #10
    Usuario Avatar de nasgul
    Fecha de ingreso
    14 sep, 09
    Ubicación
    fuenmayor
    Mensajes
    653

    Masculino Gracias

    Cita Iniciado por number Ver mensaje
    No es recomendable.
    Evidentemente, los gases de escape no quemados correctamente vuelven a la admisión a traves de la válvula EGR, introduciendo aire caliente y "sucio" en el aire de la mezcla, con lo que disminuye la densidad del aire que entra a los cilindros, y por tanto la energía resultante de la combustión, que se transmite al cigüeñal. Esto se traduce en un ligero descenso del rendimiento del motor a alto régimen.
    Entonces si la anulamos, ¿ganamos algo?. Posiblemente sí, algo de potencia cuando estrujamos las marchas.
    Por contra, ¿perdemos algo? a priori parece que no, pero sí. El hecho de que esos gases mal combustionados salgan por la linea de escape en vez de volver al motor para "acabar de quemarse" generan que el catalizador se vaya degenerando, acortando enormemente su vida util. Y el precio de un catalizador puede ser de 6 a 8 veces más el de una válvula EGR, con el agravante de que cuando lleguemos a la ITV con el catalizador jorobado, no nos libra de cambiarlo ni el Litri, porque no pasaremos la prueba de co2.
    Así que cada uno decida...

    P.d.: intercooling no, intercooler...

    GRACIAS COMPAÑERO .
    ahora lo tengo claro un saludo

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo

Temas similares

  1. Valvula egr
    Por buma en el foro Vehículo
    Respuestas: 11
    Último mensaje: 28/11/2011, 14:20
  2. Valvula e.g.r.
    Por juanmixr en el foro Vehículo
    Respuestas: 18
    Último mensaje: 20/03/2011, 22:10
  3. Valvula wc
    Por morvaz en el foro Bricolaje
    Respuestas: 2
    Último mensaje: 04/05/2009, 19:53
  4. Valvula de gas
    Por samuel en el foro Vehículo
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 30/03/2009, 20:44
  5. Valvula S.o.g. Del Wc
    Por Ligero en el foro Habitáculo
    Respuestas: 12
    Último mensaje: 31/03/2008, 20:52

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes publicar respuestas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •