no desconectes el caudalimetro hombre.sino el calculador motor o centralita no sabe la cantidad de aire que le entra por la admision y a la temperatura que esta. una cosa es intentar que el motor no se ensucie prematuramente por dentro por culpa de le egr y otra buscar mas potencia de donde sea.
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Sí que van mejor, pero al taller y en grúa. El caudalímetro es un sensor consistente en un hilo incandescente a traves de cuya resistencia (que varía con la temperatura) la centralita recibe la información de si la mezcla que llega a los cilindros es "rica" o "pobre" en combustible, o dicho de otra manera es la correcta para las condiciones dadas de los numerosos sensores que regulan el funcionamiento del motor. Por tanto, si la anulas, en el peor de los casos el motor estará quemando a piñon fijo, de manera totalmente incorrecta, y en el mejor, no arrancará, con lo que podrás volver a conectarlo sin dañar nada. Si quieres saber de los beneficios o inconvenientes de salsear con el caudalimetro, pregunta al propietario de un Golf TDi serie IV, que las cambiaban cada 60.000 - 70.000 kms.
La válvula EGR tiene como única misión permitir la entrada de gases de escape en el circuito de admisión para volver a "requemarlos". Su única función es medioambiental, ya que su funcionamiento solo implica desventajas: entra aire caliente y "sucio" de nuevo en la admisión, descendiendo la densidad del aire y aumentando su temperatura, por lo que disminuye el rendimiento térmico del motor. De ahí que cuando se anula, el motor rinda "un poco más" (está respirando aire frio y limpio).
El gran inconveniente de anularla: acabas con el catalizador en un plis plas, y esto si que canta en la ITV y te sangra la economía. Y además, cuanto más modernos son los motores, más peliagudo es actuar sobre ella, porque toda la electrónica está mucho más entrelazada y es más posible que empiece a darte errores.
A mí en la Challenger me la cambiaron en garantía, sin que yo hubiera notado nada. Lleve la auto a Ford por otra historia en el motor (no grave) y al recogerla el jefe de taller me dijo textual: te hemos cambiado la EGR, porque en la diagnosis nos ha dado varios errores, y como han dado fallos en el pasado, nos hemos curado en salud". Yo, perplejo, le contesté "Ah, ¡pues bien!". Valvula cambiada pero yo no le había notado nada ni antes ni después del cambio.
P.d.: si la encuentro en el ordenador del curro, cuelgo la foto de la famosa válvula.
Reedito para añadir un link a una de las más claras explicaciones que he visto de que es, para que sirve y que pasa si anulamos las EGR
Y por ampliar la info sobre el caudalímetro... http://www.autocity.com/documentos-t...&codigoDoc=359Editado por última vez por number; 26/10/2010, 23:36:15.sigpicComentario
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Hola, la egr se puede anular, intercalando una chapa ciega
entre la egr y el colector de admision,
sin necesidad de desconectar nada electrico ,
para que no acuse fallo la centralita,
antes se desconectaba un tubito de vació
y se dejaba la egr sin función, pero en los motores modernos
es mejor anularla con una junta metálica ciega.
Al catalizador no le pasara nada,
lo único que aumenta un poco la opacidad del motor
osea un poco mas de contaminacion al aire ...
SaludosLos mecanicos mantienen el mundo, en movimientoComentario
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Hola
antes de llevarla a la itv se le pone un aditivo en el deposito de gasóleo
para rebajar los humos,
y normalmente pasa ,si no pasase pues a dejar que la egr funcione un ratito
hasta que pase la itv,
y luego a colocarle otra vez la JUNTA..
saludosLos mecanicos mantienen el mundo, en movimientoComentario
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Muchas gracias Javier.55
Saludos"El viaje es lo que te da la felicidad" - El guerrero pacífico
Comentario
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Wenas, al anular la válvula EGR, el motor echa menos humo, pues le entra mas oxigeno y la combustión es mejor.
La válvula EGR, lo que hace es meter los gases de escape de nuevo al colector de admisión, para enfriar la combustión y así echar menos NOx, en lo gases de escape.
La válvula EGR se suele anular con una bolita de acero en el tubo de vació, y si es eléctrica se le intercala una chapa, haciendo su junta ciega, la chapa de cocacola no vale, se perfora en nada, la queman los gases y vuelven a entrar, hay que hacerla mas gorda para que dure.
En los sistemas modernos no se puede anular de ninguna forma, el caudalimetro vigila el flujo de aire y sabe si la EGR funciona o no, informa a la centralita y esta enciende la luz de avería y limita el motor.
Un saludoComentario
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ah se me olvidaba, en la ITV todavia no tiene forma de saber si la EGR esta anulada, el analizador de gases que usan solo mide la opacidad del humo.
Cuando midan los NOx de los gases si podrán ver si la EGR funciona.Comentario
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Yo no la quitaría, ni la anularía. Razones:
a) Lo nuestro es la carretera principalmente y la válvula no funciona por encima de las 2000 rpm., Lo normal es que circulemos por encima de éstas vueltas.
b) El motor te puede dar fallos en frío, gastar más, etc.., lo único que consigues es una pequeña mejor respuesta en baja.
c) Hay que ser un poquito ecologitas y éstas válvulas están para que los motores contaminen menos acorde a las directivas europeas. Cuando dicen que los motores modernos contaminan menos es gracias a estas cosillas.
d) Puede que no pases la ITV.
SaludossigpicComentario
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Funcionamiento de EGR
Hola, según tengo entendido la EGR, como bien dice Odin, tiene la misión de reducir las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) que se producen cuando en la cámara de combustión se alcanza una temperatura muy elevada. La EGR deja pasar parte de los gases de escape, sin oxígeno, y enrarece la mezcla de aire y combustible. De esta manera la combustión es más débil y por tanto la temperatura de la cámara baja.
Los fabricantes de motores se han visto obligados a instalarlas para homologarlos y ajustarse a las nomas anticontaminación.
El problema es que esos gases con hollín se mezclan en el colector de admisión con el aceite que recircula de la ventilación del cárter, formándose una pasta negra que se deposita en el colector.
En la ITV no pueden detectar que se ha anulado una EGR porque lo que se mide es la opacidad de los gases.
Espero haber aclarado algo el tema.
Saludos.Comentario
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Hablando de la EGR. AL parar el motor, no habeis escuchado unos clack, como tres o cuatro? pues bien, hoy he preguntado a un mecanico de un concesionario Ford pensando que podia ser algun tipo de avería y me ha dicho que lo normal es que haga ese ruido, que es una autolimpieza que hace la valvula EGR, que si no lo hace es cuando puede que haya una avería.
Que hay de cierto en este comentario? a vosotros os hace ese ruido?
Gracias.sigpic
Mis BricosComentario
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