Valvula ERG ford transit tdci 130 2007

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  • juanlolano
    Usuario
    • 16 oct, 2010
    • 969
    • entre Godella y Bétera (València)

    #76
    El diario El Pais de hoy habla precisamente en un artículo amplio del daño que producen los gases de combustión del diesel en los humanos y de su clara y demostrada relación con el cáncer según nuevos estudios de la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer (IARC), que pertenece a la Organización Mundial de Salud (OMS). http://sociedad.elpais.com/sociedad/...29_490226.html
    Editado por última vez por juanlolano; 16/06/2012, 05:45:42. Razón: ampliación de información
    Hay que ser realistas y pedir siempre lo imposible.

    Comentario

    • nicolasdebari
      Usuario
      • 30 jul, 2008
      • 744
      • Jaén

      #77
      Hola a todos.
      Creo que nos están preparando el cuerpo para la subida de los nuevos "impuestos medioambientales". Claro, como un vehículo diesel, contamina menos haciendo el mismo trabajo que uno de gasolina, pues............, ¿como le explico al pueblo, que ya no puede pagar un litro de diesel, que va a pagar lo mismo, pero por medio litro?.........el cáncer.
      Que no digo que no, pero pregunto, ¿desde cuándo es cancerígeno?, ¿Como no nos advirtieron antes de comprar el vehículo, que estábamos adquiriendo una fuente cancerígena de emisiones incontroladas y por lo tanto pandemica?.

      Un saludo

      La Peregrina

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      • Dioni CC
        Usuario
        • 10 ago, 2009
        • 27
        • Navalcarnero

        #78
        Dispositivo EGR

        La EGR es un dispositovo anticontaminante, controlado por la unidad de gestión motor. Cualquier tipo de manipulación sobre la misma ocasiona que la unidad motor proceda a hacer funcionar al motor en fase degrada y a encender el testigo de avería.
        La EGR es un dispositivo que introduce parte de los gases de escape en la admisión de aire fresco. su obejtivo es reducir la cantidad de oxígeno y la temperatura en la combustión para así reducir la formación de óxidos de nitrógeno, muy perjudiciales para la salud y el medio ambiente.
        Para reducir la posibilidad de que la EGR se ensucie demasiado y el mnotor falle, es conveniente hacer funcionar al motor, de vez en cuando, a unas 2500 a 3000 rpm, con alta carga (subiendo una cuesta pronunciada) y con el pedal pisado a fondo. Esto hace que la EGR se cierre y todo el aire fresco proceda a limpiar el colector de admisión de gases sucios.
        La EGR no funciona en todas las condiciones de funcionamiento, a partir de unas 2500 a 3000 rpm, en aceleración, deceleración, motor frío (no en todos) generalmente se mantiene cerrada.

        Un saludo
        Editado por última vez por Dioni CC; 16/06/2012, 00:37:28.

        Comentario

        • Idazpe
          Usuario
          • 3 abr, 2008
          • 122

          #79
          Jope, yo tenia entendido que la EGR se cerraba a partir de 2000 rpm, y ahora por lo que comentas, abre y cierra cuando quiere...
          Vamos, que no hay manera de saber si va abierta o cerrada, no?
          sigpic"El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."

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          • tamta
            Usuario
            • 21 jul, 2011
            • 1268
            • bilbao

            #80
            Como va la cosa




            Parece que no falla de momento , es raro ya que aquí se dice que falla ???





            .
            Editado por última vez por tamta; 06/03/2013, 16:49:16.

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            • tamta
              Usuario
              • 21 jul, 2011
              • 1268
              • bilbao

              #81

              Comentario

              • tamta
                Usuario
                • 21 jul, 2011
                • 1268
                • bilbao

                #82
                Por si interesa

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