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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Cada cierto número de arranques, la EGR se autolimpia, abriéndose y cerrándose, lo más rápido que puede, para eliminación de la carbonilla.
Esto lo hace nada más para el motor y se puede llegar a oir.
Así que, tranquilo, que está todo bien.
Hola, según tengo entendido la EGR, como bien dice Odin, tiene la misión de reducir las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) que se producen cuando en la cámara de combustión se alcanza una temperatura muy elevada. La EGR deja pasar parte de los gases de escape, sin oxígeno, y enrarece la mezcla de aire y combustible. De esta manera la combustión es más débil y por tanto la temperatura de la cámara baja.
Los fabricantes de motores se han visto obligados a instalarlas para homologarlos y ajustarse a las nomas anticontaminación.
El problema es que esos gases con hollín se mezclan en el colector de admisión con el aceite que recircula de la ventilación del cárter, formándose una pasta negra que se deposita en el colector.
En la ITV no pueden detectar que se ha anulado una EGR porque lo que se mide es la opacidad de los gases.
Espero haber aclarado algo el tema.
Saludos.
Efectivamente va así.
Añadir, que la EGR, actúa y por tanto empeora el rendimiento del motor a costa de mejorar la contaminación, a bajo y medio régimen.
A alto régimen, es decir, cuando le pedimos caballos al motor, la EGR, se cierra y deja de actuar, porque lo que queremos es potencia y alto rendimiento del motor.
El problema viene, que es una válvula que se ensucia mucho y llega un momento que no se cierra, y es entonces cuando viene la pérdida de potencia, cuando queremos que el motor la entregue.
Añadir, que la EGR, actúa y por tanto empeora el rendimiento del motor a costa de mejorar la contaminación, a bajo y medio régimen.
A alto régimen, es decir, cuando le pedimos caballos al motor, la EGR, se cierra y deja de actuar, porque lo que queremos es potencia y alto rendimiento del motor.
El problema viene, que es una válvula que se ensucia mucho y llega un momento que no se cierra, y es entonces cuando viene la pérdida de potencia, cuando queremos que el motor la entregue.
Saludos
Agustín.
Agustin, una pregunta, hay alguna forma de ir limpiando esa valvula para mantenerla en buen estado?
Gracias por tranquilizarme en lo de los ruiditos...
Entoces no hay manera de anularle sin fallo ?
Estamos condenado a que las toberas de la culata se llenen de chapapote ?
Porque lo de menos es limpiar la egr , lo pero es limpiar la admisión en la culata
A mi me han dicho, no se si sera una leyenda urbana o no, que llevando el motor en 3ª por encima de las 3000 rpm durante 10 minutos la EGR limpia, pero no me cuadra con lo que dice Agustin, ya que en ese momento le vas pidiendo potencia al motor y esta estaria cerrada con lo que al no circular nada por ella no limpia.
Yo asi lo hacia en un Renault Laguna que tuve y la verdad es que al motor luego se le notaba mas brio.
Estoy en lo cierto? Sacanos de la duda Agustin, por favor.
Tendras unas de mi cuenta el dia que nos conozcamos en persona.
Lo que si se a ciencia cierta es que si la valvula EGR es mecanica se puede anular sin que la centralita detecte fallo, pero si es electronica no se puede porque la centralita detecta y da fallo.
Saludos
Editado por última vez por elemar; 21/05/2012, 10:02:16.
Lo que no podemos hacer es llenar de chapapote la admisisón .
De hecho me parece una chapuza hacer un motor así , y que luego haya cochazos con 4.000 cc de 500cv , lo digo por lo de la contaminación .
Vamos , es que meter los gases sucios de nuevo te llena el motro de mierda.
No se .............
Yo he visto abierto el motor de un Laguna 1.9 DTi y el colector de admision tenia verdaderos pegotes de 'chapapote' y estando eso ahi ya te puedes supopner lo que traga el motor.
A mi me dieron esa regla de darle caña un rato, pero no me cuadra con lo que dice Agustin.
Y en todo este asunto de la valvulita de marras... sabeis alguno cuanto vale el cambio por una nueva?.
Lo pregunto por que en su momento, no se si sera verdad, me dijeron en un taller Ford que si la valvula peta, el motor no arancara, con lo cual te quedas vendido, con lo cual me ....en la valvulita...
Segun lo que valga el cambio, quizas habria que pensar como en los cambios de aceite, cada X km cambio de valvula... anularla no termino de verlo claro.
Digo que hablo sin saber y sin saber lo que vale el cambio, que seguramente sera un paston....
sigpic"El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."
Yo he visto abierto el motor de un Laguna 1.9 DTi y el colector de admision tenia verdaderos pegotes de 'chapapote' y estando eso ahi ya te puedes supopner lo que traga el motor.
A mi me dieron esa regla de darle caña un rato, pero no me cuadra con lo que dice Agustin.
Al darle caña, la EGR se cierra y no deja pasar los gases, así que, no sirve de nada.
Sólo está abierta y recircula a bajo y medio régimen de revoluciones.
Por eso , hay que busca la manera de anular la egr , porque es un atraso guarrear asi el motor , y una cahpuza , es como si un fumador fumara con una pecera en la cabeza , asi se fuma el cigarro más el humo que echa , asi tooooo pa dentro .
Es que a este paso a los 100.000km tenemos todo guarreado.
Un saludo
Y en todo este asunto de la valvulita de marras... sabeis alguno cuanto vale el cambio por una nueva?.
Lo pregunto por que en su momento, no se si sera verdad, me dijeron en un taller Ford que si la valvula peta, el motor no arancara, con lo cual te quedas vendido, con lo cual me ....en la valvulita...
Segun lo que valga el cambio, quizas habria que pensar como en los cambios de aceite, cada X km cambio de valvula... anularla no termino de verlo claro.
Digo que hablo sin saber y sin saber lo que vale el cambio, que seguramente sera un paston....
Tengo entendido que en la casa de Ford, unos 600 Leuros.
Un saludo.
Nani.
Al darle caña, la EGR se cierra y no deja pasar los gases, así que, no sirve de nada.
Sólo está abierta y recircula a bajo y medio régimen de revoluciones.
Segun tus explicaciones eso mismo me estaba pareciendo a mi.
En el foro del Mondeo hay gente que, aun siendo electronica la tiene anulada. En vez de ponerle una junta o membrana metalica ciega para que quede anulada le pone una junta o membrana ciega, pero con un agujero hecho con una broca de 10". Asi sigue pasando algo de aire, pero no todo. El resultado es que la centralita no detecta porque aun hay paso de aire, pero al no pasar todo el colector y por ende el motor no se enguarran de la manera que lo hacian antes.
Segun la gente que lo ha hecho el motor va bastante mejor y entrega mas potencia y por supuesto nada de tirones, claro.
?
, asi tooooo pa dentro .
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