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Tema: Valvula ERG ford transit tdci 130 2007

  1. #51
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    Lo de soltar lo demas seria para limpiar la toberas y el resto.
    Si no como dices , cuatro tornillos.
    A ver si encontramos la forma , en foros ingleses tambien hay algo.


  2. #52
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    No se puede anular fácilmente.

    En la programación de la centralita, tiene en cuenta los parámetros de entrada de aire al motor y descuenta el caudal de aire que entra por el medidor de masa.
    Si se anula, el motor detecta que algo no funciona bien y aparece el indicador de fallo motor, porque ve que por el filtro entra más aire del que debiera entrar.

    Es una faena casi imposible de anular.

    Saludos

    Agustín.
    Mi página de bricos:

    http://picasaweb.google.com/108474959811368681058

    "Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio". Proverbio hindú

  3. #53
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    Tiene que haber algun truco
    Has leido alguna de la ideaas anteriores.
    a ver si damos con algo .

    Así parece que se va quedando la admisión

    http://www.talkford.com/topic/73536-...-photoamp039s/

    asi que lo de menos es limpiar la egr , si dentro del motor se va quedando de esa manera.
    Última edición por tamta; 24/05/2012 a las 09:15

  4. #54
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    Bueno, a ver si podemos hacer algo...
    Mientras tanto solo desmontare la valvula y asi me hare una idea de como puedo tener el resto...
    De todos modos a partir de ahora, para evitar estas acumulaciones... Zapatilla!!!
    Por cierto, a la hora de volver a montar, alguno sabeis el par que hay que dar a estos 4 tornillos, mas que nada porque tengo la mala suerte de tender a pasarme de rosca...
    "El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."

  5. #55
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    He visto por ahi que alguno ha cortado el vastago de la valvula. De esta manera la EGR acciona pero la valvula no abre. Al tio le funcionaba, pero si como dice algun compañero por aqui, tabien entra en juego el control del caudal de aire, de momento vamos jo...
    me estan mirando a ver si se puede hacer algo "por programa"...
    "El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."

  6. #56
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    Buena idea lo del corte , pero del caudal de aire a que nos referimos , a que la mezcla no es correcta , o si es correcta pero el caudalímetro ¿ falla? .
    De todas maneras estaría bien saber si hay diferencias de suciedad entre nuestros vehículos que hacen carretera o los de ciudad.


  7. #57
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    Al parecer puede haber un control sobre el volumen de aire que entra desde el exterior y del que recircula.
    Si esto es asi, entiendo que si en un momento dado la centralita ve que entra mas aire del exterior del que debria por debajo de 2000 rpm, dara por hecho que la valvula no abre con lo cual ya la tenemos liada...
    "El pasado es historia, el futuro un misterio, el hoy es un regalo... por eso se le llama presente."

  8. #58
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    Hola,
    el mecánico al que voy, me estuvo mirando si se podía anular electronicamente, y no se puede. La única forma de anularla, es poner una chapa para que no pase el chapapote ese, pero hay que hacerle un agujero con una broca de 10 para engañar a la centralita.
    Un saludo.
    Nani.

  9. #59
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    Hola , lo malo de eso es que sigue pasando mierda , supongo que menos.
    Lo que no se que lugar es mejor , si al principio del enfriador o al final de este y delante de la egr .
    Ya nos lo ponen complidado , habrá que mirar foros ingleses , que por ahí tambien anda con el tema creo.
    Un saludo

  10. #60
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    Predeterminado

    Me dice que delante de la válvula.

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