Rincón de Adria

[estresao]

Me pasa exactamente lo mismo y tambien desde hace pocas semanas. El taller dónde la llevo (que no és propio de Adria) me orientaron a Fiat porque no saben ver de que se trata.... y estos temas no son mio la verdad

¿A la Fiat? ¿Para arreglar una puerta de Adria?

[afbs]

¿A la Fiat? ¿Para arreglar una puerta de Adria?

Por eso digo que fallan los profesionales. Escasean

Un saludo

[daniprats]

Por fin en casa, limpiando la Autocaravana y preocupado por arreglar un problemilla que os comentaré.
Pero primero de todo voy a hacer un pequeño resumen de los temas técnicos que hemos tenido en nuestra Coral XL ACCESS DK ( entregada en Mayo'19 ):

Hay que decir antes, que ir a Irlanda, a mi me ha parecido un super prueba de resistencia mecánica para la AC. He estado en muchos lugares y pisado muuchas carretereas y caminos, pero Iranda, se lleva el premio a las carreteras más estrechas, y sobre todo, con un asfalto sin agujeros, pero totalmente irregular. Una auténtica batidora incluso a 40km/h.

Mi intención es compartir, y si tenéis ideas o comentarios será genial! ( Mal de muchos.... ) No es una críitica a Adria en absoluto. La AC va de lujo !!!

Vamos al tema...
1) Sello Toldo: OJO!!!! Nos pusieron el toldo sin la pieza que vende FIAMMA para sellar la pared con el propio toldo. Resultado? Que cuando llueve, la capuchina recoge toda el agua justo sobre la puerta, rebosa por esta zona, y al no estar sellado, cae toda el agua (tengas el toldo o no puesto) entre la pared y el toldo. Literalmente, si abres la puerta, con un mínimo de lluvia, tiene una ducha de agua en la puerta.
SLUCIÓN: Para en un pueblo a comprar un silicona de sellado (que en Irlanda de eso saben un montón) y poner un cordón de silicona a lo largo del toldo. Hay que decir que en la Benimar gama baja, nunca me ocurrió.

2) Rotura cierre cajones cocina: Los 2 cajones inferiores, tienen un cierre muy cómodo de tipo click (cierra solo). Es un cierre de plástico y ya se ve que aquello aguanta lo que aguanta. Y el cajón es inmenso y su función fácil es de despensa. Lleno pesa un montón. Los que ya habéis estado por Irlanda, ya podéis ver el resultado. Resultado: Se rompió la pestaña del cierre en los 2 cajones, la pieza más débil. La pieza que va fija y dónde agarra el cierre. Uno de ellos, se rompió de forma que ya no trabajaba, en las curvas se abría y pusimos un celo hasta poder arreglarlo.
SOLUCIÓN: Cambiar la pieza, llevará al mismo punto, ya que está mal dimensionada. Se volverá a romper. Recomiendo hacer o ajustar una pieza similar, pero de hierro o madera resistente. En nuestro caso, llevo una caja de brico fino, con un poco de todo y algo de materiales para hacer apaños. En este caso, lámina de aluminio de 0.5. Puede apañar un refuerzo de la pieza original, que durará más que la AC :).

3) Dificultades de cierre en la puerta principal: Solo comenzar, vi que toda mi familia tenía problemas para abrir la puerta. Realmente iba muy dura y literalmente se peleaban con ella.... Tras unos días, y ver que en la parte inferior de la puerta había una zona de 3cm totalmente rallada, miré si había algo que tocaba.... SORPRESA!!! se olvidaron de sacar las piezas de transporte!!!! Son un trozo de unos 3 o 4 cm de perfil en forma de T, de plástico. Suficiente para que la puerta quede perfectamente encajada y cueste un montón abrir y cerrar.
SOLUCIÓN: Retirarlas, y la puerta va fina, fina. Revisé el resto de portones, y en la del gas lo mismo. Ahora va normalmente de lujo :)

5) Al tercer día, comprendimos el concepto/medida de carretera estrecha de Irlanda. Hay caminos asfaltados dónde la AC toca a lado y lado a la exuberante vegetación de 3 mtrs de altura. Y carreteras de color rojo según codificación Michelin, dónde pisas en ambos lados a los topos que ponen de señalización de carril.
El tema es que circulan (entre otros ), multitud de microbuses de Hoteles para llevar turistas a los mismo sitios dónde vas. El problema es que son buses montados sobre chasis FIAT con os retrovisores a la misma altura.... Resultado, en una recta dónde yo ya tocaba la pared vegetal por mi lado, a unos 40 o 50 km/h, me tocó uno y los retrovisores se tocaron. Voló el plástico trasparente del intermitente del retrovisor, se fundió la bombilla, y se agrieto ( unos 15 cm ) el plástico que protege el espejo. Por suerte excepto el intermitente, el resto funciona.... Imposible parar para hacer algún papel. Logré parar unos 3 o 400 mtrs más adelante... el otro ni idea.... Mucho ojito!!!!
SOLUCIÓN: De momento cinta americana y andando. Ahora, ya de vuelta, veremos según el precio que me diga el taller (sospecho que será sustitución de todo....) veremos.


4) A medida que pasaban los días, y solamente en las ( pocas ) autopistas dónde hemos podido ir a más de 80km/h, se escuchaba perfectamente una vibración de algo bajo la AC. El penúltimo día, me asomé y vi que justo debajo del conductor, y por el lado exterior del tubo de escape, a lo largo y con una longitud de unos 80 cm, había una plancha de 13 cm de alto y 0,5 mm de grueso, casi suelta. Desconozco su función, pero, ya no está. Se cayo al entrar en el último 'camping'. Preguntaré en el concesionario si tiene una función y hay que ponerla bien agarrada.

5) Y... llegamos al tema estrella !!!! Pérdidas de agua en las uniones de tipo QuickLink ( o algo que se llama así ).
5.a) Comenzamos con una pérdida justo al lado del calentador. Bajo es sillón. Se puede abrir bien y trabajar. Goteaba según lo tocabas... Lo abrí, y vi que el corte original era bastante diagonal, no era recto. Simplemente corté un trozo de 2 mm del tubo para hacer corte recto. Funcionó.

5.b) Una noche, comenzó a funcionar la bomba cada 4 o 5 horas... algo perdía agua... Mirando, mi hijo vio que la ducha coteaba justo por debajo de la pieza de plástico esquinera de la ducha donde está el grifo.... Esto ya es más complicado, porque la pieza que integra la ducha no va atornillada.... Vi que debajo del grifo, hay un registro con dos tornillos.... Se sacan y se accede con una sola mano (muy pequeño ) a los tubos.... efectivamente, el del agua caliente perdía. Igual. Muy mal rollo porque no se puede sacar para trabajar ( o todavía no he encontrado la manera ).....
Logré hacer un nuevo corte, creo que muy limpio y recto.... pero de vuelta ha vuelto a perder…
SIN RESOLVER. IDEAS ????

5.c) Bajo el fregadero, otra unión se puso a gotear, la desmonté y monté de nuevo.... parece que funciona y no pierde.


RESUMEN
Es un hecho que mi antigua Benimar, nunca, y digo nunca, tuve ningún problema parecido. Ciertamente, era una AC más baratita y de gama quizás un poco más baja, pero nada parecido a esto. Y la metimos por rincones bestiales y a temperaturas de -20.
Veremos si logro resolver el tema del agua (abro un hilo a parte para ver si alguien tiene alguna solución) y veremos la temporada de invierno como funciona.

En cuanto al chasis Citroën, sin duda un motor con más cilindrada ( lleva 2ltrs ) funcionará mejor en subidas y bajadas. El consumo de media en 5.500 km ha sido de 12 (calculado a mano, me sale algo más ).
Pero ninguna queja. Va fino y en relación a la potencia, bien.... algo más, creo que iría mejor (voy muy pesado, y en las subidas se nota un montón ).

Hay que decir que el resto de fábula. Muy cómoda y confortable. Muy maniobrable ( algo que me preocupaba con el metro de más que añadía respecto la antigua ).
La suspensión neumática va de lujo. El viento, casi ni se nota. MUY MUY BIEN. Valen la pena los 1700€.

[Elitor]

Menuda historia. Sobre el retrovisor te puedo decir que en Citroen cuesta alrededor de 525 euros si no me equivoco.
Sobre el resto. Si dices que es de mayo pues, a la casa con ella a que te pongan todo en orden. Algunos errores evide temente son del concesionario y no de Adriá.

[mikitoy]

Por fin en casa, limpiando la Autocaravana y preocupado por arreglar un problemilla que os comentaré.
Pero primero de todo voy a hacer un pequeño resumen de los temas técnicos que hemos tenido en nuestra Coral XL ACCESS DK ( entregada en Mayo'19 ):

Hay que decir antes, que ir a Irlanda, a mi me ha parecido un super prueba de resistencia mecánica para la AC. He estado en muchos lugares y pisado muuchas carretereas y caminos, pero Iranda, se lleva el premio a las carreteras más estrechas, y sobre todo, con un asfalto sin agujeros, pero totalmente irregular. Una auténtica batidora incluso a 40km/h.

Mi intención es compartir, y si tenéis ideas o comentarios será genial! ( Mal de muchos.... ) No es una críitica a Adria en absoluto. La AC va de lujo !!!

Vamos al tema...
1) Sello Toldo: OJO!!!! Nos pusieron el toldo sin la pieza que vende FIAMMA para sellar la pared con el propio toldo. Resultado? Que cuando llueve, la capuchina recoge toda el agua justo sobre la puerta, rebosa por esta zona, y al no estar sellado, cae toda el agua (tengas el toldo o no puesto) entre la pared y el toldo. Literalmente, si abres la puerta, con un mínimo de lluvia, tiene una ducha de agua en la puerta.
SLUCIÓN: Para en un pueblo a comprar un silicona de sellado (que en Irlanda de eso saben un montón) y poner un cordón de silicona a lo largo del toldo. Hay que decir que en la Benimar gama baja, nunca me ocurrió.

2) Rotura cierre cajones cocina: Los 2 cajones inferiores, tienen un cierre muy cómodo de tipo click (cierra solo). Es un cierre de plástico y ya se ve que aquello aguanta lo que aguanta. Y el cajón es inmenso y su función fácil es de despensa. Lleno pesa un montón. Los que ya habéis estado por Irlanda, ya podéis ver el resultado. Resultado: Se rompió la pestaña del cierre en los 2 cajones, la pieza más débil. La pieza que va fija y dónde agarra el cierre. Uno de ellos, se rompió de forma que ya no trabajaba, en las curvas se abría y pusimos un celo hasta poder arreglarlo.
SOLUCIÓN: Cambiar la pieza, llevará al mismo punto, ya que está mal dimensionada. Se volverá a romper. Recomiendo hacer o ajustar una pieza similar, pero de hierro o madera resistente. En nuestro caso, llevo una caja de brico fino, con un poco de todo y algo de materiales para hacer apaños. En este caso, lámina de aluminio de 0.5. Puede apañar un refuerzo de la pieza original, que durará más que la AC :).

3) Dificultades de cierre en la puerta principal: Solo comenzar, vi que toda mi familia tenía problemas para abrir la puerta. Realmente iba muy dura y literalmente se peleaban con ella.... Tras unos días, y ver que en la parte inferior de la puerta había una zona de 3cm totalmente rallada, miré si había algo que tocaba.... SORPRESA!!! se olvidaron de sacar las piezas de transporte!!!! Son un trozo de unos 3 o 4 cm de perfil en forma de T, de plástico. Suficiente para que la puerta quede perfectamente encajada y cueste un montón abrir y cerrar.
SOLUCIÓN: Retirarlas, y la puerta va fina, fina. Revisé el resto de portones, y en la del gas lo mismo. Ahora va normalmente de lujo :)

5) Al tercer día, comprendimos el concepto/medida de carretera estrecha de Irlanda. Hay caminos asfaltados dónde la AC toca a lado y lado a la exuberante vegetación de 3 mtrs de altura. Y carreteras de color rojo según codificación Michelin, dónde pisas en ambos lados a los topos que ponen de señalización de carril.
El tema es que circulan (entre otros ), multitud de microbuses de Hoteles para llevar turistas a los mismo sitios dónde vas. El problema es que son buses montados sobre chasis FIAT con os retrovisores a la misma altura.... Resultado, en una recta dónde yo ya tocaba la pared vegetal por mi lado, a unos 40 o 50 km/h, me tocó uno y los retrovisores se tocaron. Voló el plástico trasparente del intermitente del retrovisor, se fundió la bombilla, y se agrieto ( unos 15 cm ) el plástico que protege el espejo. Por suerte excepto el intermitente, el resto funciona.... Imposible parar para hacer algún papel. Logré parar unos 3 o 400 mtrs más adelante... el otro ni idea.... Mucho ojito!!!!
SOLUCIÓN: De momento cinta americana y andando. Ahora, ya de vuelta, veremos según el precio que me diga el taller (sospecho que será sustitución de todo....) veremos.


4) A medida que pasaban los días, y solamente en las ( pocas ) autopistas dónde hemos podido ir a más de 80km/h, se escuchaba perfectamente una vibración de algo bajo la AC. El penúltimo día, me asomé y vi que justo debajo del conductor, y por el lado exterior del tubo de escape, a lo largo y con una longitud de unos 80 cm, había una plancha de 13 cm de alto y 0,5 mm de grueso, casi suelta. Desconozco su función, pero, ya no está. Se cayo al entrar en el último 'camping'. Preguntaré en el concesionario si tiene una función y hay que ponerla bien agarrada.

5) Y... llegamos al tema estrella !!!! Pérdidas de agua en las uniones de tipo QuickLink ( o algo que se llama así ).
5.a) Comenzamos con una pérdida justo al lado del calentador. Bajo es sillón. Se puede abrir bien y trabajar. Goteaba según lo tocabas... Lo abrí, y vi que el corte original era bastante diagonal, no era recto. Simplemente corté un trozo de 2 mm del tubo para hacer corte recto. Funcionó.

5.b) Una noche, comenzó a funcionar la bomba cada 4 o 5 horas... algo perdía agua... Mirando, mi hijo vio que la ducha coteaba justo por debajo de la pieza de plástico esquinera de la ducha donde está el grifo.... Esto ya es más complicado, porque la pieza que integra la ducha no va atornillada.... Vi que debajo del grifo, hay un registro con dos tornillos.... Se sacan y se accede con una sola mano (muy pequeño ) a los tubos.... efectivamente, el del agua caliente perdía. Igual. Muy mal rollo porque no se puede sacar para trabajar ( o todavía no he encontrado la manera ).....
Logré hacer un nuevo corte, creo que muy limpio y recto.... pero de vuelta ha vuelto a perder…
SIN RESOLVER. IDEAS ????

5.c) Bajo el fregadero, otra unión se puso a gotear, la desmonté y monté de nuevo.... parece que funciona y no pierde.


RESUMEN
Es un hecho que mi antigua Benimar, nunca, y digo nunca, tuve ningún problema parecido. Ciertamente, era una AC más baratita y de gama quizás un poco más baja, pero nada parecido a esto. Y la metimos por rincones bestiales y a temperaturas de -20.
Veremos si logro resolver el tema del agua (abro un hilo a parte para ver si alguien tiene alguna solución) y veremos la temporada de invierno como funciona.

En cuanto al chasis Citroën, sin duda un motor con más cilindrada ( lleva 2ltrs ) funcionará mejor en subidas y bajadas. El consumo de media en 5.500 km ha sido de 12 (calculado a mano, me sale algo más ).
Pero ninguna queja. Va fino y en relación a la potencia, bien.... algo más, creo que iría mejor (voy muy pesado, y en las subidas se nota un montón ).

Hay que decir que el resto de fábula. Muy cómoda y confortable. Muy maniobrable ( algo que me preocupaba con el metro de más que añadía respecto la antigua ).
La suspensión neumática va de lujo. El viento, casi ni se nota. MUY MUY BIEN. Valen la pena los 1700€.

Sobre el punto 4, quiero entender que es la chapa de aluminio que va encima del silenciador y tubo de escape para evitar que se transmita la temperatura a los bajos del habitáculo, creo recordar que ya puse un mensaje indicando que solucioné un ruido de ello que me volvía loco solo flexionandola un poco hacia arriba, pero en este viaje a Alemania volvió a sonar, miré y faltaba un trozo, otro colgaba y lo terminé de sacar, lo llevo de muestra para la garantía.
Otros temas me han salido, menores que los tuyos pero intentaré que me los solucionen cuando pase el periodo vacacional ya que está en garantía. La mía es una Matrix

[enekoitu]

Por fin en casa, limpiando la Autocaravana y preocupado por arreglar un problemilla que os comentaré.
Pero primero de todo voy a hacer un pequeño resumen de los temas técnicos que hemos tenido en nuestra Coral XL ACCESS DK ( entregada en Mayo'19 ):

Hay que decir antes, que ir a Irlanda, a mi me ha parecido un super prueba de resistencia mecánica para la AC. He estado en muchos lugares y pisado muuchas carretereas y caminos, pero Iranda, se lleva el premio a las carreteras más estrechas, y sobre todo, con un asfalto sin agujeros, pero totalmente irregular. Una auténtica batidora incluso a 40km/h.

Mi intención es compartir, y si tenéis ideas o comentarios será genial! ( Mal de muchos.... ) No es una críitica a Adria en absoluto. La AC va de lujo !!!

Vamos al tema...
1) Sello Toldo: OJO!!!! Nos pusieron el toldo sin la pieza que vende FIAMMA para sellar la pared con el propio toldo. Resultado? Que cuando llueve, la capuchina recoge toda el agua justo sobre la puerta, rebosa por esta zona, y al no estar sellado, cae toda el agua (tengas el toldo o no puesto) entre la pared y el toldo. Literalmente, si abres la puerta, con un mínimo de lluvia, tiene una ducha de agua en la puerta.
SLUCIÓN: Para en un pueblo a comprar un silicona de sellado (que en Irlanda de eso saben un montón) y poner un cordón de silicona a lo largo del toldo. Hay que decir que en la Benimar gama baja, nunca me ocurrió.

2) Rotura cierre cajones cocina: Los 2 cajones inferiores, tienen un cierre muy cómodo de tipo click (cierra solo). Es un cierre de plástico y ya se ve que aquello aguanta lo que aguanta. Y el cajón es inmenso y su función fácil es de despensa. Lleno pesa un montón. Los que ya habéis estado por Irlanda, ya podéis ver el resultado. Resultado: Se rompió la pestaña del cierre en los 2 cajones, la pieza más débil. La pieza que va fija y dónde agarra el cierre. Uno de ellos, se rompió de forma que ya no trabajaba, en las curvas se abría y pusimos un celo hasta poder arreglarlo.
SOLUCIÓN: Cambiar la pieza, llevará al mismo punto, ya que está mal dimensionada. Se volverá a romper. Recomiendo hacer o ajustar una pieza similar, pero de hierro o madera resistente. En nuestro caso, llevo una caja de brico fino, con un poco de todo y algo de materiales para hacer apaños. En este caso, lámina de aluminio de 0.5. Puede apañar un refuerzo de la pieza original, que durará más que la AC :).

3) Dificultades de cierre en la puerta principal: Solo comenzar, vi que toda mi familia tenía problemas para abrir la puerta. Realmente iba muy dura y literalmente se peleaban con ella.... Tras unos días, y ver que en la parte inferior de la puerta había una zona de 3cm totalmente rallada, miré si había algo que tocaba.... SORPRESA!!! se olvidaron de sacar las piezas de transporte!!!! Son un trozo de unos 3 o 4 cm de perfil en forma de T, de plástico. Suficiente para que la puerta quede perfectamente encajada y cueste un montón abrir y cerrar.
SOLUCIÓN: Retirarlas, y la puerta va fina, fina. Revisé el resto de portones, y en la del gas lo mismo. Ahora va normalmente de lujo :)

5) Al tercer día, comprendimos el concepto/medida de carretera estrecha de Irlanda. Hay caminos asfaltados dónde la AC toca a lado y lado a la exuberante vegetación de 3 mtrs de altura. Y carreteras de color rojo según codificación Michelin, dónde pisas en ambos lados a los topos que ponen de señalización de carril.
El tema es que circulan (entre otros ), multitud de microbuses de Hoteles para llevar turistas a los mismo sitios dónde vas. El problema es que son buses montados sobre chasis FIAT con os retrovisores a la misma altura.... Resultado, en una recta dónde yo ya tocaba la pared vegetal por mi lado, a unos 40 o 50 km/h, me tocó uno y los retrovisores se tocaron. Voló el plástico trasparente del intermitente del retrovisor, se fundió la bombilla, y se agrieto ( unos 15 cm ) el plástico que protege el espejo. Por suerte excepto el intermitente, el resto funciona.... Imposible parar para hacer algún papel. Logré parar unos 3 o 400 mtrs más adelante... el otro ni idea.... Mucho ojito!!!!
SOLUCIÓN: De momento cinta americana y andando. Ahora, ya de vuelta, veremos según el precio que me diga el taller (sospecho que será sustitución de todo....) veremos.


4) A medida que pasaban los días, y solamente en las ( pocas ) autopistas dónde hemos podido ir a más de 80km/h, se escuchaba perfectamente una vibración de algo bajo la AC. El penúltimo día, me asomé y vi que justo debajo del conductor, y por el lado exterior del tubo de escape, a lo largo y con una longitud de unos 80 cm, había una plancha de 13 cm de alto y 0,5 mm de grueso, casi suelta. Desconozco su función, pero, ya no está. Se cayo al entrar en el último 'camping'. Preguntaré en el concesionario si tiene una función y hay que ponerla bien agarrada.

5) Y... llegamos al tema estrella !!!! Pérdidas de agua en las uniones de tipo QuickLink ( o algo que se llama así ).
5.a) Comenzamos con una pérdida justo al lado del calentador. Bajo es sillón. Se puede abrir bien y trabajar. Goteaba según lo tocabas... Lo abrí, y vi que el corte original era bastante diagonal, no era recto. Simplemente corté un trozo de 2 mm del tubo para hacer corte recto. Funcionó.

5.b) Una noche, comenzó a funcionar la bomba cada 4 o 5 horas... algo perdía agua... Mirando, mi hijo vio que la ducha coteaba justo por debajo de la pieza de plástico esquinera de la ducha donde está el grifo.... Esto ya es más complicado, porque la pieza que integra la ducha no va atornillada.... Vi que debajo del grifo, hay un registro con dos tornillos.... Se sacan y se accede con una sola mano (muy pequeño ) a los tubos.... efectivamente, el del agua caliente perdía. Igual. Muy mal rollo porque no se puede sacar para trabajar ( o todavía no he encontrado la manera ).....
Logré hacer un nuevo corte, creo que muy limpio y recto.... pero de vuelta ha vuelto a perder…
SIN RESOLVER. IDEAS ????

5.c) Bajo el fregadero, otra unión se puso a gotear, la desmonté y monté de nuevo.... parece que funciona y no pierde.


RESUMEN
Es un hecho que mi antigua Benimar, nunca, y digo nunca, tuve ningún problema parecido. Ciertamente, era una AC más baratita y de gama quizás un poco más baja, pero nada parecido a esto. Y la metimos por rincones bestiales y a temperaturas de -20.
Veremos si logro resolver el tema del agua (abro un hilo a parte para ver si alguien tiene alguna solución) y veremos la temporada de invierno como funciona.

En cuanto al chasis Citroën, sin duda un motor con más cilindrada ( lleva 2ltrs ) funcionará mejor en subidas y bajadas. El consumo de media en 5.500 km ha sido de 12 (calculado a mano, me sale algo más ).
Pero ninguna queja. Va fino y en relación a la potencia, bien.... algo más, creo que iría mejor (voy muy pesado, y en las subidas se nota un montón ).

Hay que decir que el resto de fábula. Muy cómoda y confortable. Muy maniobrable ( algo que me preocupaba con el metro de más que añadía respecto la antigua ).
La suspensión neumática va de lujo. El viento, casi ni se nota. MUY MUY BIEN. Valen la pena los 1700€.

Joe... batallitas para contar....
Lo del retrovisor... 150€ en eBay, y si solo quieres en plastico.... Nolose.... Pero mas barato seguro....

[Pere]

Matrix 670Sp, el lavabo tarda una eternidad en tragarse el agua, ¿os ha ocurrido? ¿ Que solucion le disteis?

[mikitoy]

Matrix 670Sp, el lavabo tarda una eternidad en tragarse el agua, ¿os ha ocurrido? ¿ Que solucion le disteis?

Creo que es un problema del recorrido del tubo y según como tengas nivelada la ac. En mi caso con un vaso de estos desechables de plástico le hago succión y desagua perfectamente, al momento vuelve a pasar. Creo el tubo hace algo de baga o sifón en el interior del armario, si a esto le añadimos que no tiene rebosadero por donde pueda coger aire la evacuación se hace muy lenta. Cuando termine la garantía lo colocaré a lo que creo que es mejor a mi juicio. La mía Adriá Matrix 670SL plus

[Masema]

Buenas. La nuestra es Adria Matrix 670 SL, también nos pasa lo del lavabo. A alguien le pasa que los oscurecedores traseros no cierran del todo??
Por cierto, alguien sabe para que sirve el auxiliar. Ya que lo tengamos encendido, o no funcionan todas las tomas de 12v y también la tv.
Es un misterio sin resolver. Por lo demás muy contentos con la compra la verdad.

Gracias y un saludo a todos

[mikitoy]

Buenas. La nuestra es Adria Matrix 670 SL, también nos pasa lo del lavabo. A alguien le pasa que los oscurecedores traseros no cierran del todo??
Por cierto, alguien sabe para que sirve el auxiliar. Ya que lo tengamos encendido, o no funcionan todas las tomas de 12v y también la tv.
Es un misterio sin resolver. Por lo demás muy contentos con la compra la verdad.

Gracias y un saludo a todos

Lo de los oscurecedores traseros también me pasa, lo de AUX, si miras en el garaje, lado conductor, veras en una de las estanterías (la más baja) un aparato negro esto es la calefacción radiante eléctrica, solo funciona al estar conectado a 220v, si lo pruebas verás que al ponerlo en marcha se calienta el suelo mediante unas resistencias, va bien para tiempos invernales y áreas con toma eléctrica para mantener caliente el habitáculo.
Yo, a pesar de algunos detalles incomprensibles (cama eléctrica que sube torcida considerablemente, lo del desagüe del lavamanos, la chapa del tubo escape y que en estas vacaciones ha dejado de funcionar la carga de la batería del habitáculo en marcha) nada que , me imagino, no sabrá solventar el concesionario a la vuelta, por cierto, una entrada de agua por el parabrisas (esto ya de Fiat y solventado en Alemania sobre la marcha) os aconsejo que lo reviséis en caso de lluvia por si os entra (se nota encima del borde de la imperial de la cabina y termina cayendo por debajo de la guantera del copiloto) por el resto contento. Depuraciones (me imagino que de friky para los fabricantes) que le iré haciendo cuando pase la garantía.

[Masema]

El tema de la cama eléctrica, a nosotros una noche no nos bajaba y tuvimos que dormir los 4 en la cama de atrás. Se había desencajado, y no hay forma manual de bajarla que sepamos, la llevamos al concesionario y nos lo solucionaron pero menos mal que no se había desencajado estando bajada y menos mal que estábamos ya de vuelta.
La verdad que me parece que lo de la cama debería tener algún sistema manual.

Asi que lo del auxiliar es para lo del depósito calefactable?

Un saludo

[estresao]

Buenas. La nuestra es Adria Matrix 670 SL, también nos pasa lo del lavabo. A alguien le pasa que los oscurecedores traseros no cierran del todo??
Por cierto, alguien sabe para que sirve el auxiliar. Ya que lo tengamos encendido, o no funcionan todas las tomas de 12v y también la tv.
Es un misterio sin resolver. Por lo demás muy contentos con la compra la verdad.

Gracias y un saludo a todos

Yo me he leido el manual y no he conseguido averigüar para qué es el AUX. La mia tiene calefacción ALDE con suelo radiante por agua, por lo que en mi caso para eso no es. Misterios Adria.

[Correkaminos]

Yo lo del AUX tampoco se para que es

[Pacolao]

Yo lo del AUX tampoco se para que es

El concesionario me comentó que sirve para enchufar otros accesorios que puedan venir de fábrica. Ni ellos saben cómo se utiliza.

Una consulta..al hilo del viaje a Irlanda, llegaste a quitar el plástico negro que hay debajo de la puerta del habitáculo?...a mí me está rayando el marco de la puerta y es difícil de cerrar.

Muchas gracias

[Correkaminos]

El concesionario me comentó que sirve para enchufar otros accesorios que puedan venir de fábrica. Ni ellos saben cómo se utiliza.

Una consulta..al hilo del viaje a Irlanda, llegaste a quitar el plástico negro que hay debajo de la puerta del habitáculo?...a mí me está rayando el marco de la puerta y es difícil de cerrar.

Muchas gracias

Hola, no soy yo quien ha viajado a Irlanda, me están confundiendo con otro compañero. 😃