Muchas gracias por la respuesta, me transmiten que la medida de 2'81 m es contando la altura de claraboya. El tema de la antena lo valoraríamos después que opciones nos quedan. Además pensamos que la parte de atrás de la ac es algo más baja que la parte de adelante así que ahí tenemos más margen.
Rincón de Adria
Colapsar
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Muchas gracias por la respuesta, me transmiten que la medida de 2'81 m es contando la altura de claraboya. El tema de la antena lo valoraríamos después que opciones nos quedan. Además pensamos que la parte de atrás de la ac es algo más baja que la parte de adelante así que ahí tenemos más margen. -
Hola, quisiera saber si alguno tenéis conectado los cables del.regulador de la placa solar en el módulo de 12v. A mi me conectaron la.salida del regulador de la placa directo a la batería de servicio sin pasar por el módulo. He visto en el manual de adria y hay una ficha donde se puede conectar. No se si así se puede ver en el panel encima del frigo lo que va cargando la placa solar, cosa que yo no puedo ver al conectar el regulador directo a la batería. Mi módulo es el modelo NE237 de una matrix plus 670sc
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Hola, quisiera saber si alguno tenéis conectado los cables del.regulador de la placa solar en el módulo de 12v. A mi me conectaron la.salida del regulador de la placa directo a la batería de servicio sin pasar por el módulo. He visto en el manual de adria y hay una ficha donde se puede conectar. No se si así se puede ver en el panel encima del frigo lo que va cargando la placa solar, cosa que yo no puedo ver al conectar el regulador directo a la batería. Mi módulo es el modelo NE237 de una matrix plus 670sc
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Poder se puede, de hecho conozco a gente que lo tiene conectado y pueden ver el en módulo digital de la autocaravana lo que carga la placa y saber realmente si la carga es mayor al consumo o viceversa.
Yo en su día se lo dije a los del concesionario donde compre la AC, la respuesta que me dieron es que ellos no lo ponían para preservar la seguridad de la centralita en caso de una avería del regulador de la placa y que ocasionase una avería de la centralita.
La respuesta no me convenció mucho la verdad.
Un saludo.Comentario
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Yo lo llevo conectado a la centralita, pero OJO, está limitado a cierta potencia, y bastante justa.
Yo llevo 300W de placas y en un día de sol, quemé el fusible. Lo amplié y entonces chamusqué el conector. Tengo pendiente revisarlo y solucionarlo....quizás la conecte directamente a batería.
Veremos....Comentario
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Yo lo llevo conectado a la centralita, pero OJO, está limitado a cierta potencia, y bastante justa.
Yo llevo 300W de placas y en un día de sol, quemé el fusible. Lo amplié y entonces chamusqué el conector. Tengo pendiente revisarlo y solucionarlo....quizás la conecte directamente a batería.
Veremos....
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Yo tampoco, 400W directo a batería, y si monto 600W ni te digo... Funciona correctamente sin enchufarlo ahí, eso imagino es por si tienes una placa de 100W p.ej.Comentario
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Yo tengo pendiente conectar la placa al módulo. A mi me hicieron igual, controlador directamente a la batería y a correr (me da la impresión de que los concesionarios a veces hacen lo que pueden con los conocimientos que tienen). Aún no lo he conectado porque lo quiero hacer bien y estoy buscando un conector ¿Sabéis donde puedo encontrarlo?
Por lo que he leído el pasar por la centralita solo sirve para que la información de carga aparezca a la centralita, no llevando carga a la batería de motor en ningún momento (para elo necesitas un controlador dual). Hay que tener cuidado si tenéis mucha potencia de placa ya que esta entrada tiene un amperaje máximo que ahora no recuerdo cual es.Comentario
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Yo tengo pendiente conectar la placa al módulo. A mi me hicieron igual, controlador directamente a la batería y a correr (me da la impresión de que los concesionarios a veces hacen lo que pueden con los conocimientos que tienen). Aún no lo he conectado porque lo quiero hacer bien y estoy buscando un conector ¿Sabéis donde puedo encontrarlo?
Por lo que he leído el pasar por la centralita solo sirve para que la información de carga aparezca a la centralita, no llevando carga a la batería de motor en ningún momento (para elo necesitas un controlador dual). Hay que tener cuidado si tenéis mucha potencia de placa ya que esta entrada tiene un amperaje máximo que ahora no recuerdo cual es.
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Bueno, yo tengo una opinión diferente... opino que leyéndose el manual uno observa que la mejor instalación es como dice el manual que ha escrito el fabricante del aparato... y así de camino obtienes una información en el display de tu AC que casualmente viene preparado para ello.
Entiendo que al final se cobra por horas y que se tiene el concepto erróneo de que el tiempo que un empleado destina a aprender no es tiempo facturable luego es perdida de dinero, de forma que a veces se sale del paso a mínimos. Esto se agrava si tu negocio lleva varias marcas, y cada una monta diferentes aparatos. Lo que yo veo es una tendencia a ahorrar costes de formación y creo que es un concepto erróneo porque yo, como cliente, trataré de mantenerme alejado del que monta las cosas así. Mi Adria, nuevecita, una pasta gansa me costó hace ahora poco más de un año..... abres el "cajón de los cables" y asusta.... asusta mucho.Comentario
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Yo llevo la placa a la centralita, así la montaron, la placa 100w (ya lo sé... Chichinavo) pero cuando termine garantía amplio.
Es cierto, centralita aguanta una carga máxima (20A si no recuerdo mal) y de esta manera puedes ver la lectura de carga y consumo de la batería en el display.
En mi caso solo carga batería habitaculoInformación de viajes:
https://instagram.com/nuestrosviajes...d=YmMyMTA2M2Y=Comentario
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En mi caso monte una de 160w y pasa por centralita y bien de momento. Aunque estoy pensando en cambiar el regulador y montar un victron mppt
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