Gracias Oricos, por ponerme al dia de cosas que no tenia claras.
Como dicen los Luthiers, lo interesante no es saber sino tener el número de telefono del que sabe, je,je.
Saludos.
Celta.
Gracias Oricos, por ponerme al dia de cosas que no tenia claras.
Como dicen los Luthiers, lo interesante no es saber sino tener el número de telefono del que sabe, je,je.
Saludos.
Celta.
Vivir en la Tierra es caro, pero ello incluye un viaje gratis alrededor del Sol cada año.
Tetejose: En teoría, en esas condiciones la vida de la batería será casi eterna, porque en el supuesto que planteas, no hay descarga ni carga, es decir no se restan ciclos de vida de ella.
Pues, mi respuesta tiene un poco de cachondeo, ya que no tenemos la AC en concepto de inmueble, sino para rodar con ella de vez en cuando.
Una AGM tiene más o menos unos 400 a 600 ciclos de vida, y suponemos que te vas una vez al mes de viaje de fin de semana, más un viaje largo de tres semanas, le restas unos 50 ciclos al año a la batería.
Por tanto, la batería, manteniéndola en óptimas circunstancias de carga, puede vivir entre 8 a más de diez años.
Vivo testigo de ello son mis baterías BANNER, Energy Bull, que están en la AC desde su "nacimiento" en el año 2005y todavía gozan de una salud envidiable.
A veces no será posible llenar la batería al completo, porque no nos hemos podido conectar a la red de tierra, porque además no ha dado el suficiente sol para que la placa llegue a hacer su trabajo debidamente etc.
Eso resta ciclos de vida y capacidad a la batería, si cuidamos no repetir esas situaciones demasiado a menudo, no afecta en gran manera a la expectativa de vida.
Pero si se carga solo con el alternador del chasis, hasta una batería buena se muere en dos años sin problemas.
Yo opino que hay que gastar un poco más en las baterías y comprar las de reconocida marca, en nuestro caso (batería de servicio de AC) son por ejemplo las VICTRON (buena relación capacidad-precio), BANNER (fabricación en Austria, algo caras), DISCOVER, EXIDE, VARTA etc.
He descrito arriba que en las baterías AGM el paño a veces no llega a tocar la placa / el panel de plomo, lo que merma su capacidad. En las baterías baratillas ese efecto es más común que en las que se fabrican bajo estándares de control de calidad más rigurosos, pero eso hace eco en su precio.
Miguel S.M.: Si las baterías tuyas se han mantenido de forma correcta toda su vida, cargadas de forma óptima y sin sobrepasarse -eso es primordial- en su descarga, además que son de tipo AGM que no sufre tanto la pérdida de líquido, me atrevo a decir que puedes juntar las dos sin problemas.
VARTA dice que una diferencia de edad de tres años es permitible y eso es tu caso. Te ahorrarías mucho follón en la instalación tuya.
Entonces, el booster de 45 Amp sería el correcto. En el supuesto de dejar tu instalación tal cual, booster de 25 Amp y la instalación de Xoneta, al que le recomiendo hacerse con un copyright para lo que ha diseñado y ofrecerlo a las empresas Mobile Technology y Votronic.
Me ha gustado mucho la recopilacion de datos sobre las baterias: mucha y buena informacion y expuesta de forma muy comprensible
Un saludo
te habras quedado agusto????
excelente exposicion.......
tendre que modificar varios de los aspectos que has nombrado, si no quiero quedarme sin baterias..............
Oricos, eso si que es una Tesis Doctoral. Enhorabuena y gracias por compartir tus conocimientos.
Un saludo
Ser viejo es inevitable, parecerlo es opcional.
Sobre esperanza de vida de las baterías AGM
Expectativas de vida en ciclos, según descarga:
100% de descarga 350 ciclos
80% de descarga 600 ciclos
50% de descarga 900 ciclos
30% de descarga 1500 ciclos
20% de descarga 1700 ciclos
http://www.lulukabaraka.com/fitxaArt...article=BUA120
Saludos
Agustín.
Mi página de bricos:
http://picasaweb.google.com/108474959811368681058
"Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio". Proverbio hindú
La mejor exposicion sobre baterias que he leido, mucha gracias.
No quiero reducir mi aportación a lo que prometen los fabricantes de baterías, sino me he documentado mediante lectura de muchos foros, páginas de distribuidores que no engañan a sus clientes etc.
Aparte de estar muy alejado de la realidad nuestra, 1600 ciclos a 20% de descarga es una dato poco creíble. Y 300 o 350 ciclos al 100% de descarga es una mentira descarada.
Eso nunca se dará en circunstancias reales, sino solo de laboratorio. Batería vigilada de temperatura, descarga lentísima y carga óptima durante la totalidad de esos 300 / 350 ciclos de vida.
Repito, trato de transmitir datos que se corresponden con la vida real y normal que hacemos con nuestras AC.
Impresionante. Aunque no tengo ni pajolera idea del tema me he quedado boquiabierto, aún tengo que digerirlo. Además me va a venir bien porque tengo que cambiar la batería del habitáculo y no sabía que hacer.
Por cierto una duda. ¿Es conveniente desconectar la batería del habitáculo cuando no se usa? Aparentemente así no hay descarga o eso pensaba.