Fiat Ducato 2.5 Tdi Movilbetta de año 95, arranca y se para

[Ibantxo ///M3]

Pues no lo sé exacto, pero como hay que desmontar la distribución y la mano de obra unos 150-300€ sería razonable.

Saludos

Agustín.

Buenas noches Agustin.

La distribucion
la tenía cambiada, sería solo volver a poner el punto.Pues von
lo de la bomba me dejas descolocado , me cobran bastante mas, por limpiar la bomba, juntas el rotor y su eje.

[Ojitos]

A mí, en un motor como el tuyo solamente en cambio de juntas y puesta a punto general incluyendo los injectores se me fueron 500 eur hace ya tres años.
Ya nos contarás, pero con el rotor nuevo de por medio...

[elemar]

Poco me parece lo que dice Agustin. Me acercaria mas a lo que dice el compañero Ojitos e incluso me arriesgaria a decirte que le andara por los 600 o algo mas.
Date cuenta que la bomba es un aparato muy delicado y hace falta personal muy cualificado para dejarla exactamente al punto. Luego hay que montarla bien calada para que vaya todo sincronizado.
Ya nos contaras como queda la cosa.
Suerte y Saludos.

[Ibantxo ///M3]

Me lo estan haciendo en un taller oficial Fiat y me cobran 700 € solo lo que es el tema de la bomba y luego 3 h de montar y desmontar en su sitio.Ellos mandan la bomba a reparar a un especialista, vamos que no lo hacen en el mismo taller, por eso quería saber si me estan sableando de mas o es un
precio acorde con el tipo de puesta a punto.
saludos

[Ibantxo ///M3]

Ademas probablemente todo vendría de lo mismo, ya ke hace un año en um
hilo que abrí cuando me di una vuelta con ella porque llevaba tiempo parada, ponía ke no me respondía el acelerador como debiese, ya que pisabas y no subía de vueltas como lo hacía al principio.

Lo que no se si es normal que se rompa el eje del rotor y sabeis cual podría ser el motivo ( mucho tiempo parada puede provocar algo asi?

[Ibantxo ///M3]

Al final me repararon en la Fiat
la bomba, cambio de juntas y rotor, me limpiaron tb supuestamente los inyectores.De esto hace 5 meses y me doy cuenta que hecha bastante humo, una peste de la leche por dentro, para mí no quema bien, tiene un agujero en el primer tramo de tubo de escape, pero no creo que por ese motivo sea lo del humo,luego me da la impresion de que el motor mete mucho ruido y sobre todo el turbo como
se oye el silbido me parece demasiado ruido.El filtro de gasoil y el de aire son nuevos.
La verdad es que despues del sablazo que me metieron me joderia mucho que tuviese algo que ver con la inyeccion...

[etxetxo]

kaixo ibantxo.para mi lo del humo puede ser por no andar(humo blanco).despues de varios kilometros sigue echando humo?.lo del silbido, es para mi que tienes escape en el turbo.ese silbido es el aire que se te escapa de algun sitio y te hace perder potencia.cuanto mas fuerte sea el silbido mas potencia pierdes.

[Ibantxo ///M3]

kaixo ibantxo.para mi lo del humo puede ser por no andar(humo blanco).despues de varios kilometros sigue echando humo?.lo del silbido, es para mi que tienes escape en el turbo.ese silbido es el aire que se te escapa de algun sitio y te hace perder potencia.cuanto mas fuerte sea el silbido mas potencia pierdes.

Pues nose pero desde luego el silbido del turbo se oye muchisimo, mire por si tenia alguna abrazadera rota o algo
y no le veo nada.

El otro dia anduve umos 100 kilometros, pero sigue haciendo lo del humo, aparte que entra olor de mala combustion al hacia el interior, eso quizas sea del agujero del escape, aun asi hecha un
olor muy fuerte del escape, como sino quemase bien.

[rosy56]

buenas
lo del silbido puede ser del turbo del filtro de aire o una pequeña toma de aire ,
el humo de escape hay si tienes problemas hay entendidos que te pueden decir mejor que yo pero te dare una idea de donde puede
ser ese humo como dices es blanco y despues de 100 km sigue comprueba el olor de ese humo pero puede ser consumo de aceite por
un problema en las guias de valvulas . aqui hay unos mecanicos muy buenos que diren donde tienes el problema uno de ellos es de tu zona
otro lo tienes a 500 km pero si le llamas seguro que te puede atender e incluso te guarde fecha y hora para mirarte ese fallo y humo .

[Ibantxo ///M3]

buenas
lo del silbido puede ser del turbo del filtro de aire o una pequeña toma de aire ,
el humo de escape hay si tienes problemas hay entendidos que te pueden decir mejor que yo pero te dare una idea de donde puede
ser ese humo como dices es blanco y despues de 100 km sigue comprueba el olor de ese humo pero puede ser consumo de aceite por
un problema en las guias de valvulas . aqui hay unos mecanicos muy buenos que diren donde tienes el problema uno de ellos es de tu zona
otro lo tienes a 500 km pero si le llamas seguro que te puede atender e incluso te guarde fecha y hora para mirarte ese fallo y humo .

El filtro de airebes nuevo, tomas de aire no se la encuentro
p or ningun lado y sino del turbo que puede ser que tenga la turbina estropeada o algo?
a que mecanico te refieres?
saludos

[pituky]

Buenas noches Ibantxo y demás compañeros;......a ver si te puedo ayudar a despejar tus dudas,......

1º tienes que comprobar si el humo que blanco que comentas lo hace al arrancar y se quita cuando el motor esta ya caliente o persiste y aun se incrementa estando caliente.

si este humo blanco se quita cuando el motor esta caliente,lo más probable es que tienes problemas de las bujías de calentamiento ( calentadores )

si el humo excesivo que dices es negro.....casi seguro que los pasos de la bomba de inyección no sean los correctos y te este inyectando más gas oil del que debiera , consecuentemente (aunque parezca paradójico) el motor tendría en vez de más fuerza, rendiría menos,.

si el humo blanco y mal oliente, te lo hace estando el motor caliente........causa segura , quemado de aceite del motor.

¿ porque ahora te quema aceite y cuando la dejaste no lo quemaba ?

a ver si lo se explicar para que todos me entiendan........

-cuando un motor esta sin funcionar mucho tiempo sus componentes de caucho (gomas) se endurecen y pierden su elasticidad por la acción de los aceites, (estas piezas se quedan impregnadas de aceite cuando el motor se para ) los aceites, se degeneran y con el tiempo, producen ácidos que atacan a los elementos de caucho, aunque estos elementos estén fabricados con materiales que (supuestamente ) resisten este ataque ,cosa que no es cierta,.......yo he visto retenes (de goma) que tenían la rigidez del hierro.

-el motor tiene varios retenes (de goma) que si se endurecen pueden hacer que el motor consuma aceite al estar en funcionamiento.......estos retenes entre otros , son principalmente........1º los retenes de válvulas........2º los retenes del eje del turbo....algún otro reten tiene también su importancia ..pero mucho menor.

-otro factor a tener en cuenta para el consumo de aceite , es el de que cuando se ha tenido el motor parado mucho tiempo , los segmentos y especialmente los segmentos rascadores de aceite,se pueden haber quedado agarrados por acción de las impurezas secas del aceite y la carbonilla ,

-es muy probable que tu problema sea de los retenes de las válvulas ,.

-si es este tu problema ....te aconsejo ,que busque un buen mecánico.( que haberlos haylos ) los hay que te les cambian sin levantar la culata y esto es importante .....ya que el levantar la culata supone el tener que cambiar un montón de juntas que son bastante caras aparte de tener que cambiar la distribución y los líquidos anticongelante y aceite.


Espero haberte aclarado algunas de tus dudas y que te sea leve la avería.

Un saludo a todos.

[Ibantxo ///M3]

Buenas noches Ibantxo y demás compañeros;......a ver si te puedo ayudar a despejar tus dudas,......

1º tienes que comprobar si el humo que blanco que comentas lo hace al arrancar y se quita cuando el motor esta ya caliente o persiste y aun se incrementa estando caliente.

si este humo blanco se quita cuando el motor esta caliente,lo más probable es que tienes problemas de las bujías de calentamiento ( calentadores )

si el humo excesivo que dices es negro.....casi seguro que los pasos de la bomba de inyección no sean los correctos y te este inyectando más gas oil del que debiera , consecuentemente (aunque parezca paradójico) el motor tendría en vez de más fuerza, rendiría menos,.

si el humo blanco y mal oliente, te lo hace estando el motor caliente........causa segura , quemado de aceite del motor.

¿ porque ahora te quema aceite y cuando la dejaste no lo quemaba ?

a ver si lo se explicar para que todos me entiendan........

-cuando un motor esta sin funcionar mucho tiempo sus componentes de caucho (gomas) se endurecen y pierden su elasticidad por la acción de los aceites, (estas piezas se quedan impregnadas de aceite cuando el motor se para ) los aceites, se degeneran y con el tiempo, producen ácidos que atacan a los elementos de caucho, aunque estos elementos estén fabricados con materiales que (supuestamente ) resisten este ataque ,cosa que no es cierta,.......yo he visto retenes (de goma) que tenían la rigidez del hierro.

-el motor tiene varios retenes (de goma) que si se endurecen pueden hacer que el motor consuma aceite al estar en funcionamiento.......estos retenes entre otros , son principalmente........1º los retenes de válvulas........2º los retenes del eje del turbo....algún otro reten tiene también su importancia ..pero mucho menor.

-otro factor a tener en cuenta para el consumo de aceite , es el de que cuando se ha tenido el motor parado mucho tiempo , los segmentos y especialmente los segmentos rascadores de aceite,se pueden haber quedado agarrados por acción de las impurezas secas del aceite y la carbonilla ,

-es muy probable que tu problema sea de los retenes de las válvulas ,.

-si es este tu problema ....te aconsejo ,que busque un buen mecánico.( que haberlos haylos ) los hay que te les cambian sin levantar la culata y esto es importante .....ya que el levantar la culata supone el tener que cambiar un montón de juntas que son bastante caras aparte de tener que cambiar la distribución y los líquidos anticongelante y aceite.


Espero haberte aclarado algunas de tus dudas y que te sea leve la avería.

Un saludo a todos.

Te has esplicado perfectamente.Nose si antes de arreglar la bomba me lo hacía, ya que cuando detectevel fallo de la bomba ya no arrancaba.Te puedo decir que a pesar de que el filtro de gasoil es nuevo y el de aire tb , pero el aceite llevara unos 3 años sin cambiar, apenas tendra 300
kilometros rodados con ese aceite y ya se que pierde
propiedades, solo que tenía previsto cambiar, pero por una cosa y por otra todavia no
lo he cambiado, pero no creo que tenga que ver con
lo del humo.

Si que le cuesta arrancar un
pelin y cuando esta arrancando parpadea un sg el chivato de calentadores, pero un segundo, nose queda parpadeando ni nada.Yo mas bien diria que el olor que sale del escape es de gasoil mal quemado, el aceite quemandose tiene otro olor caracteristico y la bomba me la pusieton en la Fiat.

A todo esto le unimos que el
turbo silba en exceso y que el motor se ha vuelto mas ruidoso.

Se lo que implica tener que abrir un
motor y se tambien que hay muy
pocis mecanicos en los que se puede confiar plenamente, la mayoría en un caso como este en el que no esta claro si son o no de loscretenes de las valvulas, solo por la mano de obra que implica me dirian que es de eso y eso que tengo probados muchos mecanicos de por aqui.La ultima vez que la lleve a la Fiat , empezaron diciendome que era un
un inyector y acabaron,renovando la bomba gasoil ( cambio juntas, rotor...), limpieza inyectores, en total casi 1.300€ de sablazo.Todo los mantenimientos me los hago yo, pero para esto era inevitable que no pisara el taller.
saludos

[FRAN Y EVA]

Yo miraria si esta bien de punto la bomba inyectora que no este atrasada y de paso ver si el reglaje de valvulas que no este pisado

[pituky]

Hola Ibantxo,buenas noches; a ver ,el que te hayan hecho la reparación en la Fiat no quiere decir a ciencia cierta que te la

hayan hecho bien,en la Fiat como en cualquier otro taller hay (seguro ) ¡¡ chapuceros ¡¡ y ( seguro ) buenos mecánicos y si

tu has tenido la mala suerte de que te ha tocado el ¡¡ manazas ¡¡ de turno, " pues la has cagado , compañero " lo que esta

claro es que ,... si el motor es más ruidoso que antes de llevarlo a la Fiat y te ¡¡ cojea ¡¡ al arrancar,vuelve a llevárselo a los

señores de la Fiat que te compruebes como bien dice Fran & Eva , el punto de inyección, lo más seguro es que este algún

grado adelantada y inyecte antes de que el pistón, haya pasado el **** muerto superior y consecuentemente, los pistones

tiendan a detonar ( pican biela ) además esto lo puedes tu comprobar , si es esto cierto.......el motor tiene que tener

menos fuerza ,si la inyección esta adelantada o fuera de punto.

por otro lado el que el turbo te ¡¡ silbe ¡¡ es hasta cierto punto normal , siempre que el silbido no sea exagerado,si es

exagerado el motivo puede ser que alguna de las aspas roce levemente con el cuerpo del turbo y produzca ese silbido,

esto podría deberse a que el eje de la turbina tenga algo de holgura y ¡¡ cabecee ¡¡ un poco , esto también puede ser

motivo de consumo de aceite..

pero si tu crees que el olor es de gas oil mal quemado,........lo debes de tener claro ................con la máquina a la Fiat a

reclamar que no te va bien y que no estas conforme ,de como te ha quedado la reparación que ellos han hecho,que te la

revisen que toda reparación tiene por ley 6 meses de total garantía.


Saludos afectuosos.