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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
yo compré una valvula nueva en surcaravaning (malaga).
El desmontaje es facil, es solo cuestion de sacar los cuatro tornillos y despegar la silicona.
Antes de montar la valvula nueva limpia muy bien la zona y pon una buena cantidad de sikaflex. No aprietes los tornillos a tope, de forma que quede una capa de sikaflex que endurezca y sirva de junta. Pasados un par de dias aprietas bien los tornillos.
Por si te sirve, tambien se venden solas las juntas de la guillotina, y si el mecanismo funciona bien, puedes poner solo las juntas nuevas y te dejará de gotear.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
To tengo el mismo problema con la valvula vertido de aguas negras, aunque tengo localizada su ubicion no se como puedo acceder a ella. Yo tengo una AC LAIKA. Dedalo, podrias indicarme los pasos que seguistes para sutituir la valvula? Y si dispones de fotografias para ilustrar el trabajo mejor que mejor.
Bueno, yo le hice algo mas que sustituir la valvula. A mi me goteaba bastante, pero ademas me daba bastante asquito abrir la valvula, que ademas iba muy pesada, por lo que tenia que hacer bastante fuerza.
1) Lo primero, compré la valvula completa en surcaravaning, un trato perfecto y recomiendo este sitio para comprar cualquier accesorio.
2 ) Despues limpié muy bien el deposito...
2a) Llenas hasta la mitad el deposito con un 5% de lejia (en mi caso unos 40 litros de agua con 1/4 de litro de lejia)
2b) Haces un recorrido corto con bastantes rotondas o curvas
2c) Vacias el deposito, vuelves a llenar con agua limpia y vuelves a vaciar, para aclarar la lejia
2d) repites este punto 2 unas cuatro veces...
3) La valvula va sujeta por cuatro tornillos, las cabezas van por dentro del deposito, asi que tienes que abrir la valvula, meter una llave acodada por la propia valvula para sujetar la cabeza y aflojar la tuerca por fuera con otra llave. Creo que son de 10 mm.
4) El cuerpo de la valvula se compone de tres piezas, y la tapa superior estaba pegada al deposito con algun adhesivo fuerte, asi que tuve que despegarlo.
5) Se limpia bien toda la zona alrededor del agujero del deposito y se pone una capa generosa de sikaflex (11CF) y se atornilla la valvula nueva. Yo metí un par de calzos de unos 3 mm para dejar este espacio entre la valvula y el deposito, asi se crea una junta de sikaflex de este espesor. Lo dejas reposar 24 ó 48 horas y despues quitas esos calzos y aprietas, el sikaflex, ademas de pegar la valvula al deposito, hace una junta que sella muy bien.
A partir de aqui, solo para los muy manitas:
6) Se desmonta la guillotina y se desenrosca la palanca de apertura.
7) En su lugar se atornilla un sistema de tirantes con un actuador lineal para actuar la valvula electricamente sin tener que bajar a abrir a mano.
8) Junto a la valvula se atornilla una mini-camara mirando al suelo y conectada a la pantalla del navegador.
Con estos ultimos tres pasos, ahora no tengo que bajar para vaciar, coloco la AC sobre el lugar de vaciado mirando la imagen de la camara para acertar en el agujero y despues abro la valvula con unos pulsadores integrados en la centralita. El sistema de tirantes sirve para que el actuador lleve el vastago dentro cuando esta cerrada la valvula, asi no se ensucia durante la marcha, y solo se expone cuando la valvula esta abierta, que es muy poco tiempo. Ademas, el actuador no hace fuerza sobre el deposito, sino sobre el propio cuerpo de la valvula.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Hola Dedalo, podrias poner alguna fotillo del sistema de apertura electrico , me interesa muchisimo. ¿que tipo de "tirantes" has colocado, no acabo de imaginarme como es el sistema...
Bueno, yo le hice algo mas que sustituir la valvula. A mi me goteaba bastante, pero ademas me daba bastante asquito abrir la valvula, que ademas iba muy pesada, por lo que tenia que hacer bastante fuerza.
1) Lo primero, compré la valvula completa en surcaravaning, un trato perfecto y recomiendo este sitio para comprar cualquier accesorio.
2 ) Despues limpié muy bien el deposito...
2a) Llenas hasta la mitad el deposito con un 5% de lejia (en mi caso unos 40 litros de agua con 1/4 de litro de lejia)
2b) Haces un recorrido corto con bastantes rotondas o curvas
2c) Vacias el deposito, vuelves a llenar con agua limpia y vuelves a vaciar, para aclarar la lejia
2d) repites este punto 2 unas cuatro veces...
3) La valvula va sujeta por cuatro tornillos, las cabezas van por dentro del deposito, asi que tienes que abrir la valvula, meter una llave acodada por la propia valvula para sujetar la cabeza y aflojar la tuerca por fuera con otra llave. Creo que son de 10 mm.
4) El cuerpo de la valvula se compone de tres piezas, y la tapa superior estaba pegada al deposito con algun adhesivo fuerte, asi que tuve que despegarlo.
5) Se limpia bien toda la zona alrededor del agujero del deposito y se pone una capa generosa de sikaflex (11CF) y se atornilla la valvula nueva. Yo metí un par de calzos de unos 3 mm para dejar este espacio entre la valvula y el deposito, asi se crea una junta de sikaflex de este espesor. Lo dejas reposar 24 ó 48 horas y despues quitas esos calzos y aprietas, el sikaflex, ademas de pegar la valvula al deposito, hace una junta que sella muy bien.
A partir de aqui, solo para los muy manitas:
6) Se desmonta la guillotina y se desenrosca la palanca de apertura.
7) En su lugar se atornilla un sistema de tirantes con un actuador lineal para actuar la valvula electricamente sin tener que bajar a abrir a mano.
8) Junto a la valvula se atornilla una mini-camara mirando al suelo y conectada a la pantalla del navegador.
Con estos ultimos tres pasos, ahora no tengo que bajar para vaciar, coloco la AC sobre el lugar de vaciado mirando la imagen de la camara para acertar en el agujero y despues abro la valvula con unos pulsadores integrados en la centralita. El sistema de tirantes sirve para que el actuador lleve el vastago dentro cuando esta cerrada la valvula, asi no se ensucia durante la marcha, y solo se expone cuando la valvula esta abierta, que es muy poco tiempo. Ademas, el actuador no hace fuerza sobre el deposito, sino sobre el propio cuerpo de la valvula.
Por fin he podido reparar la fuga que tenia la AC en el circuito de Aguas negras.
Paso a Relatar todos los problemas y como he podido ir resolviendolos.
Agradecer a todos la ayuda prestada en el foro.
Reparación de fuga en depósito de Aguas Negras de un WC Náutico.
Al usar el WC se observa un ligero goteo en una de los laterales de AC , siempre hay líquido en el interior de la tubería al quitar el tapón de salida y cuando descargo el contenido del depósitos aumenta el goteo, así que lo llevo a un taller especializado en Caravanas que omito su nombre para no hacer propaganda. Se cambia el kit de la válvula de cierre del WC bravura + sablazo de la dolorosa (factura).
Aunque el aspecto de las juntas y del kit de válvula tajadera estaba algo deteriorado. Una vez montado y en pleno viaje volvemos a observar los mismos problemas de goteo exterior y acumulación de líquido en el interior del tubo de descarga.
Así que comienzo a investigar primero por el Foro ACPasion, por compañeros que han tenido problemas idénticos de fuga en el depósito de aguas negras y además llamo a los exportadores de LAIKA, Caravanas Cruz que en todo momento me asesora de cómo va montada la válvula de guillotina, me pasan un correo con fotografías, etc.
Con la mala experiencia por parte de los profesionales, me armo de valor y pido la válvula de guillotina a Caravanas Cruz y aprovechando también acopio algunos accesorios que son difíciles de conseguir pues son exclusivos de LAIKA.
Comienzo con el desmontaje y me encuentro que la brida aguas debajo de la válvula esta reventada, ya tengo una fuga localizada, como esta pieza no la tengo pedida sobre la marcha mando un e-mail a C. Cruz con la pieza para incluirla en el pedido.
2012-11-25 11.43.29.jpg
Pues ya tengo localizada la fuga exterior.
A los dos días de hacer la transferencia del pedido recibo en mi domicilio las piezas solicitas y en un Fin de Semana me preparo para cambiar la válvula y brida.
Este es el aspecto del Antes y Después del montaje
Para asegurarme que todo funciona a la perfección, me pongo a llenar el depósito con agua potable y vuelo a tener un goteo continúo de líquido, después de buscar su procedencia lo encuentro en la brida roscada al depósito. Al dementarla tan solo tenía unos mm roscadas y con un poco de cáñamo.
Pero no se puede roscar mas porque la brida choca contra un perfil metálico, así que busco a un amigo que tiene una radial y elimino el problema
Aplico una buena proporción de teflón y la dejo bien roscada al depósito.
2012-12-03 14.11.01.jpg
Y vuelvo a realizar la operación de llenada de agua, y por fin no aparece ninguna fuga de agua, la prueba realizada se hace con el depósito al 100% para comprobar la estanqueidad de todas las piezas con un tiempo de más de 24 horas así con el cierre interior y todo marcha a la perfección.
En la manipulación de la apertura/cierre de la válvula detecto que se mueve todo el conjunto de la válvula, bridas así que con la ayuda de otros buenos amigos que tiene un taller de carpintería metálica me preparan esta pieza para insertarla a los tornillos del conjunto válvula/bridas y al chasis de la AC.2012-12-04 19.17.41.jpgIMG00402.jpg
También aprovecho que tengo todo el lateral de la AC desmontado para mejorar el aislamiento de la zona para evitar heladas en el invierno de la tubería/ deposito, aunque esta zona tiene una salida de aire de la calefacción, para aumentar la protección de la temperatura exterior se aísla con manta Armaflex todo el interior del las proximidades de la válvula, en carrocería y envoltura de plástico.
Con unas herramientas muy limitadas, llave fija 10/11, llave de carraca, destornillador eléctrico con puntas de estrella, y aquellas que no tengo he pedido prestadas a buenos amigos, he conseguido reparar esta fuga. Y no me considero muy habilidosos en trabajos de reparación pero hay que ponerse.
Si lo llevo de nuevo al taller especializado en AC, me hubiera costado una hulcera en la cartera y por algo más de 65 € he solucionado el problema de fuga de agua. Ahora las horas empleadas no entro a valorar pues a 40 € o más que cobran en los talleres la broma me había salido por un Pico.
Y por fin así ha quedado el montaje a su término y se vuelve a realizar la prueba de estanqueidad para asegurar que no se ha movido ninguna junta al quitar los tornillos y volver a fijarlos con el soporte metálico.
Y todo preparado para irnos un Fin de Semana a Disfrutar con la familia a Sierra Nevada.
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