Cambio filtro del aceite y aceite ( Fiat Ducato X250 2.3 130 CV Multijet )
1.-Consideraciones previas.
El manual indica cambio a los 45.000 km o anual. Ya han pasado más de 12 meses desde el último cambio en taller oficial pero sólo he hecho 9000 km, así que toca cambiarlo.
El periodo de garantía ha finalizado, por lo tanto tengo libre elección de hacerlo en cualquier taller o yo mismo.
Si elegimos hacerlo nosotros mismos para solicitar la pieza de recambio bien sea por internet o en cualquier tienda de recambios es indispensable los siguientes datos de nuestro vehículo: como ejemplo he puesto mi vehículo.
- Modelo: Fiat Ducato caja/chasis 250 130 2,3D multijet
- Tipo de motor: Dato de la ficha técnica: D.-F1AE0481N
Adjunto cuadro comparativo para que veáis las diferencias del mismo filtro pero de diferentes fabricantes:
Casa
Modelo
Precio
Observaciones
Man
W914/28
18,00 €
http://recambios24.es/fiat/ducato-caja-chasis-250-06/130-multijet-2-3-d-34417/filtros-de-aceite-100259
Bosch
F026407024
18,50 €
http://recambios24.es/fiat/ducato-caja-chasis-250-06/130-multijet-2-3-d-34417/filtros-de-aceite-100259
Mahle
MAHLE FILTER OC 570
16,50 €
http://www.recambiosviaweb.com/ficha-producto.php?manuId=35&modId=5631&carId=30326&arti cleLinkId=11266887&articleId=95767
Norauto
19,49 €
Norauto Cullera
FIAT
FIA0008094872
25,21 €
Oficial Taller
Bosch
F026407024
18,50 €
http://recambios-coche.oscaro.es/filtro-de-aceite-fiat-ducato-7-224-gf
Envio gratis
Mahle
MAHLE FILTER OC 570
13,89 €
http://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-knecht-oc-570-3134129-7-p
Envio gratis
Man
W914/28
16,35 €
http://recambios-coche.oscaro.es/filtro-de-aceite-fiat-ducato-7-224-gf
Envio gratis
Purflux
LS389
20,52 €
http://recambios-coche.oscaro.es/filtro-de-aceite-fiat-ducato-7-224-gf
Envio gratis
UFI
2348900
11,02 €
CECAUTO Algemesí
Mi elección ha sido la última…cerca de casa.
Para el aceite:
El que marca el manual y el que me han puesto en las revisiones oficiales es:
Especificaciones del aceite Selenia WR Diesel 5W40
- SAE 5W40
- API CF
- ACEA B3/B4
- FIAT 9.555.35-N2
- VW 502.00/ 505.00
- GM-LL-B-025
En base a estos datos he realizado una búsqueda por internet y en casas cercanas de recambios y centros comerciales…adjunto tabla.
Marca
Tipo
Precios
Donde
Observ.
Norauto
5w40 5l
27,95 €
Norauto Cullera
5w40 1l
10,91 €
Norauto Cullera
Feu Vert
5w40 5l
38,95 €
Feu Vert Alzira
5w40 2l
18,95 €
Feu Vert Alzira
Petronas
5w40
29,90 €
Top Auto Alzira
Repsol Elite
5w40
35,90 €
Top Auto Alzira
Selenia
5w40
38,86 €
http://www.pidenosaceite.com/selenia/140-selenia-wr-diesel-5w40-.html
mas portes
Selenia
5w40
53,29 €
Norauto Cullera
CECAUTO
5w40
30,00 €
CECAUTO ALGEMESI
Teniendo en cuenta que según el manual vamos a necesitar 6,5 litros, hay que comprar dos latas de 5L o una lata de 5L y otra de 2L según marcas, no todas tienen de 2 litros o una de 5L y dos de 1L según marca.
Al final la opción elegida ha sido la última de la tabla, cerca de casa. Dos latas de 5L, así ya tengo de reserva y para el próximo cambio.
Cumple con todas las especificaciones del Selenia
2.-Medidas de seguridad a tomar.
Aunque parezca una operación sencilla si no tomamos unas mínimas medidas de seguridad nuestra integridad puede estar en peligro, así que aplicando las mismas herramientas que usamos en mi trabajo habitual vamos a hacer un “Tomate” , no es cachondeo… tómate el tiempo necesario antes de empezar una nueva tarea no rutinaría analizando todos los posibles riesgos que pueda conllevar la operación a realizar. Después de realizarlo, estas son las medidas que hay que tomar:
- Hay que levantar el vehículo para tener un buen acceso al tapón del carter y al filtro.
- Para levantar el vehículo hay que usar gatos de 5tn y después colocar las borriquetas tal como figura en la foto, en los puntos adecuados para ello. De esta forma tenemos totalmente inmovilizado el vehículo. Las ruedas no tocan tierra. Ya tenemos fácil acceso al tapón del carter y al filtro con total seguridad.
eje delantero
eje trasero
- E.P.I ( Equipos de protección personal )
- Guantes para evitar el contacto del aceite caliente y no mancharse.
- Gafas de seguridad. ( para evitar alguna salpicadura de aceite ).
- Mono de trabajo o ropa usada…para no tener problemas con la parienta.
3.- Herramientas a utilizar:
- Llave tipo allen de 12 mm.
- Dispositivo quita filtros, carraca que acople al quitafiltros.
- Martillo cabeza de nylon.
4.-Material a necesitar.
- Aceite
- Filtro de aceite.
- Junta de cobre del tapón del carter.
- Cubo o recipiente para recogida del aceite viejo
- Dos embudos.
- Bolsa de basura: Aquí voy a meter todos los trapos y papeles sucios que voy a utilizar durante la operación. Esta bolsa después la llevaré al “Ecopark” o punto limpio de mi pueblo.
- Garrafas de plástico. Para recoger el aceite del cubo y llevarlo al “Ecopark” .
5.-Proceso de cambio.
La AC la tengo encerrada en el garaje de mis padres, luego para calentar no voy a salir, así que, abro puertas para que ventile y pongo el motor en marcha, al arrancar noto raro el arranque, como si fuera floja de batería, cuando la pare, comprobaré la carga de la batería.
La tengo 10 minutos al ralentí y la paro.
Pongo freno de mano y procedo a levantar el eje delantero rueda derecha con dos gatos de 5Tn. Uno en el lugar indicado para ello. Cuando alcanzo la altura para sustituirlo por una borriqueta pongo el otro gato al lado con un taco de madera generoso para no dañar estructura y que me sostenga durante unos segundos la AC para sustituir el primer gato por la borriqueta.
Ya tenemos una rueda levantada y con la borriqueta puesta.
Ahora hago lo mismo con la rueda delantera izquierda.
Ya tenemos el eje delantero levantado.
Pasamos ahora al eje trasero, no sería necesario pero como dispongo de dos borriquetas más para estar más seguro lo voy a levantar al igual como lo realizado en el eje delantero.
Normalmente así es como dejo la AC para periodos largos de inactividad, de esta forma protejo las ruedas de deformaciones y no tengo que estar moviendo cada semana la AC.
Ya está lista la AC para meterle mano, pongo varios cartones debajo de la zona de operaciones por si acaso hay algún desparrame no deseado. Abro el tapón superior del motor y saco la varilla del aceite. Tomo nota del nivel de aceite que marca la varilla. Flecha delgada roja de la varilla. No hay marcas de Min ni Max .
Me pongo los guantes de latex, las gafas de seguridad y con el martillo en mano me meto debajo de la AC. Le doy con el martillo de nylon unos golpecitos maestros al tapón, tomo la llave allen de 12mm e intento desenroscar, al primer intento no va pero después de otro golpecito maestro cede.
Preparo el cubo al lado para terminar de desenroscar y quito el tapón, cae el aceite, limpio el tapón y no veo la junta…se ha quedado pegada al carter, espero a que ya no salga a chorro el aceite, limpio la zona y ya veo la junta, con un destornillador la quito.
Me la tengo que llevar a la casa de recambios porque no sabían cual darme. Dejo que se vaya escurriendo el aceite y cuando llego a la casa de recambios tiene de 18 tipos menos la mía…vaya suerte…hasta el día siguiente no la tendrán, pregunto que si es malo tener varios días la AC escurriéndose y me dicen que no hay ningún problema…coincido con un mecánico que está allí comprando y me dice lo mismo, así que me vuelvo a casa y lo dejo así paralizado durante 48 horas. El filtro de momento no lo quito, cuando tenga la junta en casa ya lo quitaré.
Pongo el AC a cargar por el tema de la batería.
Transcurridas 48 horas ya tengo la junta y tiempo para terminar la tarea. La siguiente operación es quitar el filtro.
Con el dispositivo y la carraca y tras alguna dificultad consigo quitar el filtro…no me ha gustado para nada el chisme comprado, me ha abollado todo el filtro, aunque ya no sirva no me convence el dispositivo…
Una vez bien limpio la zona del filtro y la del tapón con su junta de cobre procedo a untar la junta del filtro nuevo con un poco de aceite tal como indican los cánones y procedo a enroscar los dos.
El tapón no lo fuerzo demasiado por si acaso…y el del filtro lo hago a mano hasta donde puedo y con el dispositivo quitafiltro lo aprieto sin pasarme.
Con un embudo limpio procedo a embocar la primera lata de aceite de 5L, abro la segunda y sólo pongo un chorrito pequeño para poner la AC en marcha un rato y ajustar al mismo nivel previo antes de quitar el aceite.
Aquí aparece un problema inesperado…arranco la AC y plof…….se ha quedado seca…se me encienden todas las alarmas…bajo nivel de combustible…si está lleno….bajo nivel de aceite…fallo de motor…error de airbag….tomo del habitáculo que tengo dos baterías una de AGM y otra de ácido y con esta última con los cables de arranque y por la toma que hay en el compartimento motor logro arrancar la AC…la tengo un rato al ralentí y la desconecto.
Tiro mano al WatsApp y contacto con el amigo Agustín y tras unas comprobaciones técnicas con un polímetro llegamos a la conclusión que la batería “caput” una de ellas era… ¿ hay algún problema al quitar la batería del motor con el ordenador de a bordo centralita etc etc etc…? Y el ca….b…cete me contesta …..SI…..¡ que pesa !
De momento dejo aparcado el tema del cambio de batería y opto por terminar el cambio de aceite.
La AC ya se ha enfriado, pongo un poco más de aceite hasta igualar el nivel y me tiro debajo de la AC para ver posibles pérdidas por el tapón o por el filtro….de momento todo Ok..pero hay que hacer seguimiento cuando salga tanto del nivel como de pérdidas.
Ahora toca la parte ecológica, utilizo la misma lata que he vaciado para trasvasar el aceite usado utilizando un segundo embudo. Curiosamente me cabe todo lo recogido en la misma lata, ahora está completamente llena.
Siguiente paso es llevar la lata de aceite usado y la bolsa de basura conteniendo el filtro viejo, filtro de aire y filtro del habitáculo y todos los trapos y papeles usados al Ecopark, allí lo entrego indicando lo que hay y ellos de forma gratuita se encargan de poner cada cosa en su sitio.
Operación finalizada. Tiempo invertido , la verdad es que he estado cuatro días debido a los contratiempos y a ratos, luego se me ha pasado contabilizar el tiempo, pero si no hubiera tenido problemas en una hora u hora media como máximo… y hasta el año que viene.
He desmontado la batería, la AC ha estado dos días sin batería de motor hasta poner la nueva. Una vez puesta la nueva….arrancó a la primera y ni rastro de todos los fallos que me daba….uffffff que alivio pero 130 Eur más que no contaba….
Saludos.
Ave.