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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Os quiero consultar una duda que tengo con mi AC. desde que la tengo.
Para empezar os diré que es una FIAT DUCATO 2.8 JTD de 127 CV. del año 2004. Pues bien, para poner el motor en marcha es necesario normalmente dos intento. En el primer intento es como si no reconociera la llave, y al girarla de nuevo es cuando el motor ya si se pone en marcha.
¿Esto es normal en este modelo?. Porque yo tengo otros coches que tienen llaves codificadas y arrancan a la primera.
Saludos.
Editado por última vez por JAMB; 28/12/2018, 13:36:18.
Razón: Añadir "Solucionado"
Se ha comentado este tema hace poco; no es que arrancase a la primera, es que no arrancaba, pero creo que la situación es muy parecida, llevo ese mismo motor. Casi seguro que es el cable de masa que no está fino. Si tu lo puedes hacer estupendo, si no que te lo revisen en un taller. Ya nos dirás algo. Saludos.
Ese mismo problema lo tuve yo, y lo hacía con ambas llaves, después de algunas vueltas, me lo miraron en un taller Fiat, me preguntaron si había cambiado la correa de distribución recientemente, y al contestarle afirmativamente, el mecánico fue directamente a comprobar lo que me dijo era el sensor del punto muerto superior, parece ser que al cambiar la correa no habían verificado ese ajuste, fue ajustarlo y hasta hoy. No sé si será este tu caso. No creo que sea un problema de codificación de llave, ya que si así fuese no arrancaría en ningún momento.
Un saludo
Os quiero consultar una duda que tengo con mi AC. desde que la tengo.
Para empezar os diré que es una FIAT DUCATO 2.8 JTD de 127 CV. del año 2004. Pues bien, para poner el motor en marcha es necesario normalmente dos intento. En el primer intento es como si no reconociera la llave, y al girarla de nuevo es cuando el motor ya si se pone en marcha.
¿Esto es normal en este modelo?. Porque yo tengo otros coches que tienen llaves codificadas y arrancan a la primera.
Muchas gracias por vuestras respuestas, al menos ya tengo claro que algo falla aunque no sea demasiado importante, o quizás si. En noviembre de 2010 tuve que cambiar la centralita del CODE (210 €) porque no reconocía ninguna llave y consecuentemente no podía arrancar normalmente. Tenia que hacerlo metiendo el código de seguridad. De todas formas, antes de romperse la anterior centralita tenía el mismo problema que ahora.
Este fallo era y es con las dos llaves, posiblemente sea el mismo fallo que me comentas, Hevia. Con la diferencia de que yo no he cambiado aún la correa de la distribución.
A mi rara es la vez que me arranca a la primera, pero no se si es como a ti.
Yo pongo la llave, doy contacto y se encienden las luces de cuadro que corresponden, giro la llave para arrancar y gira el motor de arranque y hace todo como si fuera a arrancar, solo que no arranca, quito contacto, lo vuelvo a dar, luces del panel encendidas, giro y arranca al instante.
No tengo ni idea de porque, pero como ya lo se y tampoco es una gran molestia .... .
Lo que no he probado es con la otra llave. por cierto, tambien es 127 Cv y el motor debe de ser del 2004, pues la compre en Marzo del 2005.
Un Saludo
Exactamente así es Fermin, incluso esperando el tiempo de los calentadores. Pero no arranca. Yo he comprobado que una vez ya ha arrancado, normalmente al segundo intento, si decido de apagar el motor y volver a arrancar si lo hace todas las veces al instante, (incluso sacando y volviendo a meter la llave).
Es cierto, no "es una gran molestia". Mas que nada ya es por contrastar con otros compañeros, y si de paso se verifica que puede ser algún problemilla subsanable con poco dinero pues bien. Cuando vaya al servicio técnico de Fiat comentaré lo que apuntaba el amigo Hevia en la respuesta #3.
Gracias por tu comentario. Saludos.
Editado por última vez por JAMB; 25/12/2012, 16:26:52.
Lo que te han dicho del ajuste del Punto Muerto Superior (PMS) y su ajuste al cambiar la distribution no es ninguna tonteria. Yo en tu lugar lo haria revisar.
Cualquier cosa relacionada con la correa de la distribucion no lo considero ninguna nimiedad. Mejor prevenir.
Saludos
Pues yo más bien diría que es un problema de descebamiento de la bomba.
Si es esto es subsanable con muy poco dinero, sobre unos 15-20 Euros depende de lo que el mecánico te quiera llevar por poner una válvula antirretorno en el macarrón de gasoil de entrada de la bomba, si es que tu no sabes hacerlo.
esto le pasaba a un citroen ZX 16V que tuve allá por el año 1993, y también a un peugeot 406 que tengo para moverme a diario como caballo de batalla, en ambos casos la válvula se las puse yo y el costo creo que fue sobre unos 5 euros.
Ya nos dirás.
la unica diferencia entre un loco y yó es que yo sé que no estoy loco.
Pues yo más bien diría que es un problema de descebamiento de la bomba.
Si es esto es subsanable con muy poco dinero, sobre unos 15-20 Euros depende de lo que el mecánico te quiera llevar por poner una válvula antirretorno en el macarrón de gasoil de entrada de la bomba, si es que tu no sabes hacerlo.
esto le pasaba a un citroen ZX 16V que tuve allá por el año 1993, y también a un peugeot 406 que tengo para moverme a diario como caballo de batalla, en ambos casos la válvula se las puse yo y el costo creo que fue sobre unos 5 euros.
Ya nos dirás.
No creo, porque da igual que estes dos segundos que cinco que diez dandole al contacto, con ese tiempo deberia de haberse cebado, sin embargo a la segunda arranca instantaneo, ya hayas estado en el primer intento 1 seg o 10. Gracias por la sugerencia.
Si, pero como resulta que en la primera vez no hay gasoil, los calentadores no tienen nada que calentar nada más que "aire" (te pongo "aire" por decir algo), y como por si solo el gasoil no inflama, aunque llegue gasoil, ahoga a los calentadores aunque estén buenos y los enfria. Por lo que al segundo intento, cuando la bomba y el circuito están cebados y llega el gasoil los calentadores a poco que calienten originan la inflamacion del combustible.
Tambien podria ser que algun calentador no esté bien.
la unica diferencia entre un loco y yó es que yo sé que no estoy loco.
Si, pero como resulta que en la primera vez no hay gasoil, los calentadores no tienen nada que calentar nada más que "aire" (te pongo "aire" por decir algo), y como por si solo el gasoil no inflama, aunque llegue gasoil, ahoga a los calentadores aunque estén buenos y los enfria. Por lo que al segundo intento, cuando la bomba y el circuito están cebados y llega el gasoil los calentadores a poco que calienten originan la inflamacion del combustible.
Tambien podria ser que algun calentador no esté bien.
Hola
En primer lugar decir que estoy totalmente de acuerdo con el análisis que hace Fermin, yo mismo he comprobado esa teoría, por lo que descarto que el fallo se deba al descebado de la bomba.
Por otro lado creo que conviene clarificar algo, en ningún momento los calentadores calientan el gasoil, la función de los calentadores es calentar el aire y actúan antes del arranque, el gasoil solo se inyecta en el cilindro en el momento final de la compresión, y esto es así en el caso de motores de inyección directa, que es el caso que nos ocupa, es mas salvo en caso de temperaturas muy bajas estos no llegan a actuar.
Un saludo
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