Hola a todos/as:
Ya he terminado de instalar el Booster Votronic de 25 Amp.
El Booster que he instalado ha sido éste aunque cuando yo lo compre no estaba en forma de Kit y los componentes los pedi por separado:
http://camperbaos.es/es/3066-kit-booster-25a-votronic.html
Al principio lo instalé intercalado entre la bateria de motor y el Electroblock (EBL) pero al final lo desmonté todo y lo he instalado metiendo nuevos cables y de forma paralela a la instalación original de la AC.
El motivo de instalarlo a través del EBL fue para no pasar cables aprovechando los originales ya existentes pero cuando hice las pruebas me encontré con que con el Booster apagado, el motor también apagado y conectada la AC a 230 V no pasaba la carga a la bateria del motor, asi como tampoco me pasaba la carga hacia esa bateria desde la placa solar ya que el regulador solar está "pinchado" en el Electroblock.
La causa de este funcionamiento anómalo es que el positivo y negativo del Booster están aislados galvánicamente y sólo se une + con + y - con - cuando recibe señal D+ y se accionan los relés internos del Booster.
Es decir: sólo me cargaría la batería del motor con motor arrancado a través del alternador. A cambio de ese inconveniente podía ver en el panel de control de la AC los amp/h que me cargaba el Booster pero para mi es imprescindible que me cargue la bateria motor con placa y a 230 V: por eso lo desmonté todo.
Vamos a la instalación independiente del circuito normal de carga, que es el que he realizado en segundo lugar y que se ha quedado como definitiva:
Primero hay que pasar cables entre bateria motor y Booster y también entre batería vivienda y Booster.
También hay que pasar los cables Sense IN, Sense OUT y D+ para conectarlos en el Booster.
Además de los fusibles obligatorios en el lado de baterias he instalado fusibles adicionales a la entrada y salida del Booster: asi protejo también los cables ya que vamos a trabajar con intensidades elevadas (y mas si el Booster es el de 45 amp/h).
La instalación hecha de ésta forma es mas sencilla en lo referente a las conexiones del cableado aunque a cambio está la molestia de tener que pasar cables nuevo.
El mando remoto lo considero imprescindible ya que permite ir con motor en marcha pero con Booster apagado. Si no se instala el mando remoto el Booster se pone en marcha tan pronto gira el motor y no siempre es necesario contar con esos amperios extra que proporcional el Booster.
Ademas así se le pide menos esfuerzo al alternador usando el Booster solamente cuando lo necesitamos.
El inconveniente de esta instalación es que si queremos saber los amp/h que carga el Booster es necesario instalar un amperimetro dedicado puesto a la salida del mismo ya que la centralita no lo lee.
En mi caso el panel de la centralita me marca negativo cuando el Booster funciona. Si llevais un Nasa, por ejemplo, os marcará negativo también.
En los próximos dias instalaré un amperimetro exclusivamente para poder leer la carga del Booster. En una semana lo tendreis disponible.
La instalación del Booster la podeis ver en mi pagina de bricos http://bricosdeobelix.wordpress.com/ , entrando en el album de Picassa y seleccionando el Brico nº 122.
Al principio del Brico podeis ver unos cuadros explicativos sobre la relación entre sección del cable y diametro del mismo. Lo he puesto ya que hay muchos compañeros que dudan sobre éste tema y asi saben que tipo de cable deben comprar para hacer la instalación.
Si alguien está interesado en la instalación a través del EBL lo tengo también en fotos y documentado pero no lo pondré en el Foro para no liar mas al que tenga dudas.
Si alguno necesita alguna aclaración (tanto de una forma como de la otra de instalarlo) estoy a vuestra disposición, como siempre.
Un saludo
Ya he terminado de instalar el Booster Votronic de 25 Amp.
El Booster que he instalado ha sido éste aunque cuando yo lo compre no estaba en forma de Kit y los componentes los pedi por separado:
http://camperbaos.es/es/3066-kit-booster-25a-votronic.html
Al principio lo instalé intercalado entre la bateria de motor y el Electroblock (EBL) pero al final lo desmonté todo y lo he instalado metiendo nuevos cables y de forma paralela a la instalación original de la AC.
El motivo de instalarlo a través del EBL fue para no pasar cables aprovechando los originales ya existentes pero cuando hice las pruebas me encontré con que con el Booster apagado, el motor también apagado y conectada la AC a 230 V no pasaba la carga a la bateria del motor, asi como tampoco me pasaba la carga hacia esa bateria desde la placa solar ya que el regulador solar está "pinchado" en el Electroblock.
La causa de este funcionamiento anómalo es que el positivo y negativo del Booster están aislados galvánicamente y sólo se une + con + y - con - cuando recibe señal D+ y se accionan los relés internos del Booster.
Es decir: sólo me cargaría la batería del motor con motor arrancado a través del alternador. A cambio de ese inconveniente podía ver en el panel de control de la AC los amp/h que me cargaba el Booster pero para mi es imprescindible que me cargue la bateria motor con placa y a 230 V: por eso lo desmonté todo.
Vamos a la instalación independiente del circuito normal de carga, que es el que he realizado en segundo lugar y que se ha quedado como definitiva:
Primero hay que pasar cables entre bateria motor y Booster y también entre batería vivienda y Booster.
También hay que pasar los cables Sense IN, Sense OUT y D+ para conectarlos en el Booster.
Además de los fusibles obligatorios en el lado de baterias he instalado fusibles adicionales a la entrada y salida del Booster: asi protejo también los cables ya que vamos a trabajar con intensidades elevadas (y mas si el Booster es el de 45 amp/h).
La instalación hecha de ésta forma es mas sencilla en lo referente a las conexiones del cableado aunque a cambio está la molestia de tener que pasar cables nuevo.
El mando remoto lo considero imprescindible ya que permite ir con motor en marcha pero con Booster apagado. Si no se instala el mando remoto el Booster se pone en marcha tan pronto gira el motor y no siempre es necesario contar con esos amperios extra que proporcional el Booster.
Ademas así se le pide menos esfuerzo al alternador usando el Booster solamente cuando lo necesitamos.
El inconveniente de esta instalación es que si queremos saber los amp/h que carga el Booster es necesario instalar un amperimetro dedicado puesto a la salida del mismo ya que la centralita no lo lee.
En mi caso el panel de la centralita me marca negativo cuando el Booster funciona. Si llevais un Nasa, por ejemplo, os marcará negativo también.
En los próximos dias instalaré un amperimetro exclusivamente para poder leer la carga del Booster. En una semana lo tendreis disponible.
La instalación del Booster la podeis ver en mi pagina de bricos http://bricosdeobelix.wordpress.com/ , entrando en el album de Picassa y seleccionando el Brico nº 122.
Al principio del Brico podeis ver unos cuadros explicativos sobre la relación entre sección del cable y diametro del mismo. Lo he puesto ya que hay muchos compañeros que dudan sobre éste tema y asi saben que tipo de cable deben comprar para hacer la instalación.
Si alguien está interesado en la instalación a través del EBL lo tengo también en fotos y documentado pero no lo pondré en el Foro para no liar mas al que tenga dudas.
Si alguno necesita alguna aclaración (tanto de una forma como de la otra de instalarlo) estoy a vuestra disposición, como siempre.
Un saludo
...Jejeje
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