Este es el primer brico que publico, ser buenos conmigo 
Este brico explica como se instala un motor standard de cierre centralizado en la puerta de la celula de la AC y que funcione con el mismo cierre centralizado de la cabina fiar x250. No es muy difícil de realizar y es muy económico, el motor unos 20€ el sensor magnético 5€ y algunos metros de cable y poca cosa mas.
Lo primero que tenemos que hacer es acceder al conector de carrocero que se encuentra en la parte de abajo del montante del lado del copiloto. Nos interesa el conector grande y en concreto los pines 4,5 y 6.
El pin 4 es la señal de bloqueo de puertas, el pin 5 es la señal de desbloqueo de puertas y el pin 6 es la señal negativa de apertura de puertas traseras.
IMG_5553.JPG
Hay que pasar los tres hilos hasta la puerta y dejar los cables lo suficientemente largos para poder completar la instalación. Los de apertura y cierre se han de hacer llegar hasta el lado donde están las bisagras de las puertas y el pin 6 hasta el lado contrario.
Hay que despanelar la puerta con mucho cuidado, hay una especie de tapones por todo el contorno de la tapa, para sacarlos utilizar un punzón sin punta y apretar en el centro de los remaches, de esta forma el remache saldrá con facilidad lo malo es que el pasador se queda clavado en el poliuretano de la puerta y hay que utilizar unas pinzas de punta muy fina para poder sacar los pasadores y reultilizarlos después de instalar el motor.
El motor lo compré en una tienda de autorradios y alarmas, me cobraron 20€ es de 5 hilos aunque tan solo utilizaremos 2 el azul y el verde. Hay que buscar la ubicación correcta del motor y la barilla que hace el cierre y la apertura, en mi caso la cerradura va preparada con un pestillo para que haga esa función no he tenido que utilizar ninguna barilla. El anclaje a la puerta se hace con dos tornillos y la fijación es segura ya que hay una plancha de aluminio detras.
IMG_5528.JPGIMG_5529.JPG
Hay que conectar los dos hilos a los cables azul y verde del motor, yo los he soldado y retractilado, luego asegurar bien el cable con bridas a los soportes fijos de las barillas. Hay que pasar la manguera por el lado derecho de la cerradura que es lugar por donde no molesta en el mecanismo interno de la misma. Con una broca de 10mm agujerear el panel verticalmente hasta el abajo, la broca no nos llega por lo que haremos lo mismo desde abajo para ir a buscar el agujero que hemos empezado por arriba, no intentar cruzar el cable ya que la puerta tiene un nervio de aluminio y por donde os explico no hay nada que moleste. Pasar la manguera por debajo de la puerta y volver a taladrar la puerta por donde se ve en las fotografías. Después al panelar la puerta la manguera queda escondida y no toca en el escalón.
IMG_5535.JPGIMG_5536.JPGIMG_5534.JPG
En este punto ya podemos volver a panelar la puerta, poner los remaches de plástico y fijarlos con los pasadores, hay que hacer un agujero en el panel para pasar la manguera. Después de panelar he pelado la manguera y he forrado los dos hilo con espiral de plástico ya que queda mejor. Las conexiones las he hecho por detras del marco de la puerta quedan escondidas y no se ven nada.
IMG_5543.JPG
El cable del pin 6 lo podemos pasar por dejabo del del peldaño, hace falta un masa y el pin 6, yo he cogido el masa de la luz del peldaño interior. He conectado los dos cables a un contacto magnético y lo he escondido en el marco de la puerta y solo se ve el otro contacto en el panel de la puerta.
IMG_5546.JPG
Ya tenemos nuestro brico terminado, ya es posible abrir y cerrar la puerta de la celula junto con las de la cabina, tanto con el mando a distancia como con el botón de la consola central.
Gracias al contacto magnético, nos avisa en la pantalla del km si tenemos la puerta abierta.
IMG_5551.JPGIMG_5552.JPG
Espero que os sea de ayuda y cualquier duda preguntar, es muy fácil y funcional. Creo que es uno de los bricos al que le voy a sacar más partido, ya casi puedo olvidarme de la llave de la puerta de la celula.
Saludos
Este brico explica como se instala un motor standard de cierre centralizado en la puerta de la celula de la AC y que funcione con el mismo cierre centralizado de la cabina fiar x250. No es muy difícil de realizar y es muy económico, el motor unos 20€ el sensor magnético 5€ y algunos metros de cable y poca cosa mas.
Lo primero que tenemos que hacer es acceder al conector de carrocero que se encuentra en la parte de abajo del montante del lado del copiloto. Nos interesa el conector grande y en concreto los pines 4,5 y 6.
El pin 4 es la señal de bloqueo de puertas, el pin 5 es la señal de desbloqueo de puertas y el pin 6 es la señal negativa de apertura de puertas traseras.
IMG_5553.JPG
Hay que pasar los tres hilos hasta la puerta y dejar los cables lo suficientemente largos para poder completar la instalación. Los de apertura y cierre se han de hacer llegar hasta el lado donde están las bisagras de las puertas y el pin 6 hasta el lado contrario.
Hay que despanelar la puerta con mucho cuidado, hay una especie de tapones por todo el contorno de la tapa, para sacarlos utilizar un punzón sin punta y apretar en el centro de los remaches, de esta forma el remache saldrá con facilidad lo malo es que el pasador se queda clavado en el poliuretano de la puerta y hay que utilizar unas pinzas de punta muy fina para poder sacar los pasadores y reultilizarlos después de instalar el motor.
El motor lo compré en una tienda de autorradios y alarmas, me cobraron 20€ es de 5 hilos aunque tan solo utilizaremos 2 el azul y el verde. Hay que buscar la ubicación correcta del motor y la barilla que hace el cierre y la apertura, en mi caso la cerradura va preparada con un pestillo para que haga esa función no he tenido que utilizar ninguna barilla. El anclaje a la puerta se hace con dos tornillos y la fijación es segura ya que hay una plancha de aluminio detras.
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Hay que conectar los dos hilos a los cables azul y verde del motor, yo los he soldado y retractilado, luego asegurar bien el cable con bridas a los soportes fijos de las barillas. Hay que pasar la manguera por el lado derecho de la cerradura que es lugar por donde no molesta en el mecanismo interno de la misma. Con una broca de 10mm agujerear el panel verticalmente hasta el abajo, la broca no nos llega por lo que haremos lo mismo desde abajo para ir a buscar el agujero que hemos empezado por arriba, no intentar cruzar el cable ya que la puerta tiene un nervio de aluminio y por donde os explico no hay nada que moleste. Pasar la manguera por debajo de la puerta y volver a taladrar la puerta por donde se ve en las fotografías. Después al panelar la puerta la manguera queda escondida y no toca en el escalón.
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En este punto ya podemos volver a panelar la puerta, poner los remaches de plástico y fijarlos con los pasadores, hay que hacer un agujero en el panel para pasar la manguera. Después de panelar he pelado la manguera y he forrado los dos hilo con espiral de plástico ya que queda mejor. Las conexiones las he hecho por detras del marco de la puerta quedan escondidas y no se ven nada.
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El cable del pin 6 lo podemos pasar por dejabo del del peldaño, hace falta un masa y el pin 6, yo he cogido el masa de la luz del peldaño interior. He conectado los dos cables a un contacto magnético y lo he escondido en el marco de la puerta y solo se ve el otro contacto en el panel de la puerta.
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Ya tenemos nuestro brico terminado, ya es posible abrir y cerrar la puerta de la celula junto con las de la cabina, tanto con el mando a distancia como con el botón de la consola central.
Gracias al contacto magnético, nos avisa en la pantalla del km si tenemos la puerta abierta.
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Espero que os sea de ayuda y cualquier duda preguntar, es muy fácil y funcional. Creo que es uno de los bricos al que le voy a sacar más partido, ya casi puedo olvidarme de la llave de la puerta de la celula.
Saludos
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