cargar bateria de bici electrica en la autocaravana

[gudi1947]

Bienvenido. Saludos desde Mérida (Badajoz).

[Teacherdog]

Consumo de carga de patinetes

Yo para cargar los patinetes eléctricos Xiaomi (70W ) compre un inversor de onda pura de 600W y va fenomenal

En concreto me he comprado este:

Link: https://www.banggood.com/1000W-Peak-12V-24V-to-220V-Pure-Sine-Wave-Inverter-Power-Inverter-Converter-p-1260760.html

Hola, estoy pensando en comprar patinete para un viaje que voy a hacer en mi furgo durante un año.
te consume mucho la batería al cargar el patinete? no sé si se puede cargar mientras se conduce y eso consume menos. También he leído que se pueden cargar en los puntos de carga de la calle, de vehículos eléctricos.
Gracias

[Luismi Biker]

Hola , bienvenido.

[Cresbar]

Hola, estoy pensando en comprar patinete para un viaje que voy a hacer en mi furgo durante un año.
te consume mucho la batería al cargar el patinete? no sé si se puede cargar mientras se conduce y eso consume menos. También he leído que se pueden cargar en los puntos de carga de la calle, de vehículos eléctricos.
Gracias

Yo suelo cargar dos bicis eléctricas, y la verdad es que son unos amperios. Las mías son 9Ah A 26V, por lo que cuando las dejo casi vacías, me comen cada una unos 15Ah de la batería de habitáculo. Es para tener en cuenta. Suelo cargar aprovechando excedentes solares cuando me es posible.

[mexipo]

Se pueden cargar pero hay que tener en cuenta la capacidad de las baterias si por ejemplo son de 500w y esta casi descargada pues se chupara 500w o mas de la bateria habitaculo, por el consumo del inversor, que es mejor que sea de onda pura y de 1000w como minimo, si no se puede cargar la circuiteria de la bateria, si se puede cargar en marcha mejor te ahorras disgustos de quedarte seco sin bateria de habitaculo, pues hay que tener una buena bateria por lo menos de 100Ah de capacidad, en caso de dos bicis pues todo se multiplica por dos, los patinetes son mas asquibles no consumen tanto salvo excepciones...
En definitiva se pueden cargar pero calculando bien el consumo que tendremos y a ser posible mientras circulamos.
un saludo.

[Cresbar]

Se pueden cargar pero hay que tener en cuenta la capacidad de las baterias si por ejemplo son de 500w y esta casi descargada pues se chupara 500w o mas de la bateria habitaculo, por el consumo del inversor, que es mejor que sea de onda pura y de 1000w como minimo, si no se puede cargar la circuiteria de la bateria, si se puede cargar en marcha mejor te ahorras disgustos de quedarte seco sin bateria de habitaculo, pues hay que tener una buena bateria por lo menos de 100Ah de capacidad, en caso de dos bicis pues todo se multiplica por dos, los patinetes son mas asquibles no consumen tanto salvo excepciones...
En definitiva se pueden cargar pero calculando bien el consumo que tendremos y a ser posible mientras circulamos.
un saludo.

Son Vatios diferentes. Unos son los del motor y batería, y otros los del cargador. En mi caso cargo las dos bicis con un inversor de 600W, y depende el momento de la carga, me permite usar la batidora de 300W.
Mi bici creo recordar que tiene 300W de motor. Eso es el empuje máximo que puede dar. Pero el cargador mete es carga en 3h o más. Así que consume al principio unos 100W cada batería (cargo dos juntas) y luego baja.

No es el pico de consumo, así que a la batería no le duele en parado. Es un consumo permanente y no muy alto unas horas, que chupa al final un porcentaje a tener en cuenta.

[mexipo]

Son Vatios diferentes. Unos son los del motor y batería, y otros los del cargador. En mi caso cargo las dos bicis con un inversor de 600W, y depende el momento de la carga, me permite usar la batidora de 300W.
Mi bici creo recordar que tiene 300W de motor. Eso es el empuje máximo que puede dar. Pero el cargador mete es carga en 3h o más. Así que consume al principio unos 100W cada batería (cargo dos juntas) y luego baja.

No es el pico de consumo, así que a la batería no le duele en parado. Es un consumo permanente y no muy alto unas horas, que chupa al final un porcentaje a tener en cuenta.

Una cosa es lo que tu cargador consume para cargar las baterias que puede ser mas o menos con lo que el inversor podra ser de menor potencia y tardar mas tiempo en transferir los watios, pero para rellenar 500w de una bateria hay que sacarlos de la otra mas el consumo propio del inversor que algo consume y hay me refiero a que te puede dejar la bateria muy baja o descargada...
Yo cargo dos BTT de 700w de bateria con el inversor de 2000w y te aseguro que la bateria de litio me la deja al 40-50% despues de la descarga, por eso lo suelo hacer cuando circulo y con el booster funcionando...
saludos

[Cresbar]

Una cosa es lo que tu cargador consume para cargar las baterias que puede ser mas o menos con lo que el inversor podra ser de menor potencia y tardar mas tiempo en transferir los watios, pero para rellenar 500w de una bateria hay que sacarlos de la otra mas el consumo propio del inversor que algo consume y hay me refiero a que te puede dejar la bateria muy baja o descargada...
Yo cargo dos BTT de 700w de bateria con el inversor de 2000w y te aseguro que la bateria de litio me la deja al 40-50% despues de la descarga, por eso lo suelo hacer cuando circulo y con el booster funcionando...
saludos

estás mezclando conceptos.

Los vatios son una medida de potencia, no de cantidad de energía. Cuando un motor una batería te dicen que son de x vatios, te están diciendo la potencia instantánea que pueden entregar o consumir. La cantidad de energía de una batería se mide en amperios hora (Ah), con sus voltios, o en vatios hora (Wh). Las baterías habituales de bicicletas suelen rondar los 300Wh de capacidad. En el muy improbable caso de que la batería se quede al 0% tras uso (el BMS normalmente la dejará en un porcentaje bastante más elevado para evitar su desgaste prematuro), eso serían menos de 25 amperios hora de una batería de 12 voltios. Es un consumo relevante, pero desde luego nada excepcional con placas solares.

Y que el inversor sea de 2000 vatios o de 300 vatios te es totalmente irrelevante. Un cargador de bici eléctrica rara vez consumirá más de 100 w. Así que puedes cargarlo con un inversor de 200 vatios y te sobra para cargar más cosas.

Y te lo digo yo que siempre cargo dos baterías de dos bicis en paralelo. Y mi inversor es de 600W. Mientras cargo las baterías suelo hacer purés para el bebé con una batidora de 350 vatios. Desde luego no es algo para hacer con la batería casi agotada, pero si lo haces un día que pegue algo de sol, es muy asumible.

Para poder comparar, una batería de 200 Ah de litio de una autocaravana, son 2400Wh de energía. Aunque la batería de tu bicicleta fuera de verdad de 700 Wh, qué es una burrada, eso correspondería al 30% de esa batería de 200 Ah. A poco que cargues con las placas, generas eso y más a lo largo del día.

[afbs]

Una batería de bici cargandola por la tarde noche (que es cuando se dejan de usar y la queremos dejar preparada para el día siguiente) te puede consumir mucha batería. Una batería de 100A la puede dejar muy tocada.

No es un teléfono móvil. Lo ideal es cargarlo en marcha y cuando hace sol usar las placas. Mi batería tarda 5 horas y consume unos 36A de la batería de la AC, estando vacía. Para que calculeis. Es una batería bastante potente (autonomía de 70 a 90 kms)

Un saludo

[Tonioga]

Tenemos dos bicis eléctricas, Littium Ibiza Dogma, de 250w. Las cargo de una en una. Tanto en marcha como en parado. Llevo un inversor de 600W de los no puros. Tenemos dos baterías de 95 ah para el habitáculo y una placa solar de 140w.
Vaya, que no vamos sobrados........ pues en dos años, ningún problema.
No llevamos ni microondas, ni sierra de calar en la AC, por lo que no necesitamos más energía.

[afbs]

Tenemos dos bicis eléctricas, Littium Ibiza Dogma, de 250w. Las cargo de una en una. Tanto en marcha como en parado. Llevo un inversor de 600W de los no puros. Tenemos dos baterías de 95 ah para el habitáculo y una placa solar de 140w.
Vaya, que no vamos sobrados........ pues en dos años, ningún problema.
No llevamos ni microondas, ni sierra de calar en la AC, por lo que no necesitamos más energía.

Es que solo se habla de cargar las baterías, hay que mirar otros consumos como dices, Nespresso, secador, planchas, etc. Todo merma un poquito

Un saludo

[mexipo]

0003383_bateria-bh-atom-x.jpeg

estás mezclando conceptos.

Los vatios son una medida de potencia, no de cantidad de energía. Cuando un motor una batería te dicen que son de x vatios, te están diciendo la potencia instantánea que pueden entregar o consumir. La cantidad de energía de una batería se mide en amperios hora (Ah), con sus voltios, o en vatios hora (Wh). Las baterías habituales de bicicletas suelen rondar los 300Wh de capacidad. En el muy improbable caso de que la batería se quede al 0% tras uso (el BMS normalmente la dejará en un porcentaje bastante más elevado para evitar su desgaste prematuro), eso serían menos de 25 amperios hora de una batería de 12 voltios. Es un consumo relevante, pero desde luego nada excepcional con placas solares.

Y que el inversor sea de 2000 vatios o de 300 vatios te es totalmente irrelevante. Un cargador de bici eléctrica rara vez consumirá más de 100 w. Así que puedes cargarlo con un inversor de 200 vatios y te sobra para cargar más cosas.

Y te lo digo yo que siempre cargo dos baterías de dos bicis en paralelo. Y mi inversor es de 600W. Mientras cargo las baterías suelo hacer purés para el bebé con una batidora de 350 vatios. Desde luego no es algo para hacer con la batería casi agotada, pero si lo haces un día que pegue algo de sol, es muy asumible.

Para poder comparar, una batería de 200 Ah de litio de una autocaravana, son 2400Wh de energía. Aunque la batería de tu bicicleta fuera de verdad de 700 Wh, qué es una burrada, eso correspondería al 30% de esa batería de 200 Ah. A poco que cargues con las placas, generas eso y más a lo largo del día.

Tengo dos BTT con sendas baterias de 720w o lo que es lo mismo necesitan 720 watios inyectados para cargarse en el tiempo variable que depende del cargador que se tenga de mas o menos Ah + el consumo de ese cargador ,por lo que para cargarlas con una bateria de 200Ah de litio que a 12.8 vols corresponden 2560w de almacenamiento que para cargar las dos baterias si las tengo muy descargadas, se me lleva el 70-75% de la capacidad de la del habitaculo eso con un buen inversor, ya que el cargador es de 42vols y solo se pude conectar a 220vols.
Resumiendo las baterias de 500w que suelen ser las mas comunes se chupan la bateria del habitaculo en un momento, por eso recomiendo cargarlas en marcha asi como disponer de un buen inversor pues las baterias no son baratas y no le gustan las variaciones de tension en el momento de la carga, te dejo una foto de la bateria es de una BH Atom X para que veas que las hay...
un saludo

[Cresbar]

[ATTACH=CONFIG]192620[/ATTACH]Tengo dos BTT con sendas baterias de 720w o lo que es lo mismo necesitan 720 watios inyectados para cargarse en el tiempo variable que depende del cargador que se tenga de mas o menos Ah + el consumo de ese cargador ,por lo que para cargarlas con una bateria de 200Ah de litio que a 12.8 vols corresponden 2560w de almacenamiento que para cargar las dos baterias si las tengo muy descargadas, se me lleva el 70-75% de la capacidad de la del habitaculo eso con un buen inversor, ya que el cargador es de 42vols y solo se pude conectar a 220vols.
Resumiendo las baterias de 500w que suelen ser las mas comunes se chupan la bateria del habitaculo en un momento, por eso recomiendo cargarlas en marcha asi como disponer de un buen inversor pues las baterias no son baratas y no le gustan las variaciones de tension en el momento de la carga, te dejo una foto de la bateria es de una BH Atom X para que veas que las hay...
un saludo

Mezclas unidades. Las baterías serán entonces de 720Wh (no w, eso es una unidad de potencia). En ese caso, de llevarlas muy vacías, nunca van a llegar al 0%, ya que te durarían 4 días, y el BMS no lo permite, por lo que échale que necesites 600-650Wh para cargarlas. En ese caso, muy poco habitual, las dos baterías te chuparan el 50% de tu batería de habitáculo. Las pérdidas del inversor no creo que lleguen al 5%. De acuerdo, es un consumo elevado, pero no es ni de coña lo habitual en bicis eléctricas.

Pero en el resto sigues confundiendo conceptos. El cargador, del que adjunto foto, es capaz de entregar 4A a 42V como máximo (no es durante toda la carga), lo que hacen 164W de potencia máxima. Esa es la potencia máxima que le va a pedir al inversor en 230V. Si tienes dos cargadores, con un inversor de 330W te sobraría. Ni necesitas cargar en marcha (vas a demandar a tu batería alrededor de 0.1C), ni necesitas un gran inversor (de hecho mejor lo más pequeño que puedas).

En resumen, la energía TOTAL en tu caso especial, puede ser relevante, por tardar la carga bastante tiempo, pero la potencia instantánea del cargador es prácticamente la misma que la de cualquier bici eléctrica con un cargador normal (excluyendo los de carga rápida que destrozan las baterías de la bici).

[mexipo]

Mezclas unidades. Las baterías serán entonces de 720Wh (no w, eso es una unidad de potencia). En ese caso, de llevarlas muy vacías, nunca van a llegar al 0%, ya que te durarían 4 días, y el BMS no lo permite, por lo que échale que necesites 600-650Wh para cargarlas. En ese caso, muy poco habitual, las dos baterías te chuparan el 50% de tu batería de habitáculo. Las pérdidas del inversor no creo que lleguen al 5%. De acuerdo, es un consumo elevado, pero no es ni de coña lo habitual en bicis eléctricas.

Pero en el resto sigues confundiendo conceptos. El cargador, del que adjunto foto, es capaz de entregar 4A a 42V como máximo (no es durante toda la carga), lo que hacen 164W de potencia máxima. Esa es la potencia máxima que le va a pedir al inversor en 230V. Si tienes dos cargadores, con un inversor de 330W te sobraría. Ni necesitas cargar en marcha (vas a demandar a tu batería alrededor de 0.1C), ni necesitas un gran inversor (de hecho mejor lo más pequeño que puedas).

En resumen, la energía TOTAL en tu caso especial, puede ser relevante, por tardar la carga bastante tiempo, pero la potencia instantánea del cargador es prácticamente la misma que la de cualquier bici eléctrica con un cargador normal (excluyendo los de carga rápida que destrozan las baterías de la bici).

Efectivamente son w/h pero eso significa que los 720w te los puede dar durante una hora y se acabo la energia dentro de a bateria, que es a lo que me refiero, y aunque el bms solo deja descargar el 90% eso son 650w que par cargarlos y por dos baterias son 1300w que dependiendo del cargador tardara mas o menos tiempo en volverlas a rellenar de watios que es la potencia que acumulan, otra cosa es los amperios que sean capaces de dar por un tiempo determinado, eso puede variar, qal igual que la carga que puede ser como tu cargador que les puede meter 168w por hora como maximo, pero a la vez el consumo puede incluso ser de 600w y que un inversor de 600w puede verse comprometido,
A mi a los tres meses una bateria me dejo de cargar, la cargaba con un inversor de 600w, tuve la suerte de que en BH me la cambiaron en garantia, pero me dijo el tecnico que usara un inversor de onda pura de suficiente capacidad, que la proxima no me la cambiarian, algo paso en la circuiteria.
las bateria valen 1000euros un inversor bueno 400e es cuestion de decidir a que te espones.
Cuando cargo las dos baterias a la vez sin desplazarme me deja la bateria de litio muy baja, en verano se recupera rapido con las placas solares pero en invierno es mas dificil.
Conclusion SE PUEDEN CARGAR PERO CON PRECAUCCION y vigilando todas las variables de cada instalacion...
un saludo

[Cresbar]

Efectivamente son w/h pero eso significa que los 720w te los puede dar durante una hora y se acabo la energia dentro de a bateria, que es a lo que me refiero, y aunque el bms solo deja descargar el 90% eso son 650w que par cargarlos y por dos baterias son 1300w que dependiendo del cargador tardara mas o menos tiempo en volverlas a rellenar de watios que es la potencia que acumulan, otra cosa es los amperios que sean capaces de dar por un tiempo determinado, eso puede variar, qal igual que la carga que puede ser como tu cargador que les puede meter 168w por hora como maximo, pero a la vez el consumo puede incluso ser de 600w y que un inversor de 600w puede verse comprometido,
A mi a los tres meses una bateria me dejo de cargar, la cargaba con un inversor de 600w, tuve la suerte de que en BH me la cambiaron en garantia, pero me dijo el tecnico que usara un inversor de onda pura de suficiente capacidad, que la proxima no me la cambiarian, algo paso en la circuiteria.
las bateria valen 1000euros un inversor bueno 400e es cuestion de decidir a que te espones.
Cuando cargo las dos baterias a la vez sin desplazarme me deja la bateria de litio muy baja, en verano se recupera rapido con las placas solares pero en invierno es mas dificil.
Conclusion SE PUEDEN CARGAR PERO CON PRECAUCCION y vigilando todas las variables de cada instalacion...
un saludo

Ese cargador de la foto es el de tu batería. Ya te digo que no chupa más de 168W. Si te falla algo es por avería, ya que el resto son habas contadas.

Y lo que he dijo el técnico es una chorrada. Exceder la capacidad haria que el inversor disparase, pero no afectará a la batería. Lo de onda pura es cierto.

A mi me falló una de las dos baterías de GIANT cargándola en casa al mes de comprarlas. Una celda defectuosa, y me cambiaron la batería en garantía. Es muy habitual al principio.

Y son Wh, multiplicando W y horas. No es dividendo (no existen ni los W/h no los A/h). Es decir, no son Vatios en una hora, sino 168W durante unas 4h, que multiplicando te salen los 650W.