Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
El niño torero mexicano "Michelito" rompió récord Guinness y cortó dos orejas
2009-01-24
'Estamos muy felices y 'Michelito' está muy emocionado por la corrida de esta tarde debido a que unas 200 personas lo sacaron en hombros después de su faena', explicó Lagravere.
México, (EFE).- "Michelito", el niño torero mexicano de 11 años, rompió el récord Guinness al matar seis novillos, cortó dos orejas, dio dos vueltas al ruedo y salió en hombros de la plaza de Mérida, "una de las más estrictas", dijo a Efe su padre, Michel Lagravere.
"Estamos muy felices y "Michelito" está muy emocionado por la corrida de esta tarde debido a que unas 200 personas lo sacaron en hombros después de su faena", explicó Lagravere, quien es el apoderado legal del niño torero.
La madre del menor, Diana Peniche, explicó que debido a la falta de información que se generó respecto a la posible cancelación del festejo, no se llenó la plaza, sin embargo, se contó con tres cuartos de su capacidad y la afición salió muy contenta.
Peniche detalló que aunque en un principio las autoridades habían cancelado la corrida por una queja presentada por la Comisión Estatal de Derechos Humanos, se logró demostrar que todo estaba en orden.
El organismo de Derechos Humanos de Yucatán había argumentado que la queja se había formulado debido a que el festejo taurino ponía en riesgo la vida del menor.
Ambos padres afirmaron que su hijo rompió el récord Guinness "sin ningún contratiempo" al encerrarse y matar a los seis novillos y obtener los dos apéndices, "aunque pudieron haber sido tres".
También indicaron que a la corrida asistieron dos funcionarios de la Fiscalía para la Defensa del Menor y la Familia quienes comprobaron que el niño no corría peligro ni físico ni psicológico, y "se fueron muy sorprendidos".
El padre del niño torero adelantó que "Michelito" ha sido invitado para participar en otros eventos próximos, entre estos con el rejoneador español Pablo Hermoso de Mendoza el 1 de febrero en Veracruz.
Asimismo, tiene invitaciones para ir a Panamá en los próximos meses y a Portugal en el verano.
"Michelito", que lleva ya toreados más de 60 festejos taurinos, dio su primer capotazo con 4 años, se presentó en público a los 5 y mató un becerro a los 9.
Además de torear en México, lo ha hecho en Francia, país del cual es nativo su padre, y en Lima, en la Plaza de Acho, el coso más antiguo de América, donde después de matar cuatro novillos salió a hombros por la puerta grande.
Algunos sectores han criticado que un niño de su edad toree, pero su progenitor siempre ha argumentado que cumple con las normativas legales y que es decisión del propio "Michelito".
edwin2
Acusa ex guerrillero a Fidel Castro de haber traicionado al Che
Acusa ex guerrillero a Fidel Castro de haber traicionado al Che
El ex guerrillero cubano Daniel Alarcón Ramírez, alias Benigno , ha acusado al líder cubano Fidel Castro de traicionar a Ernesto Che Guevara por orden de Moscú, que le consideraba una personalidad muy peligrosa para sus estrategias imperialistas
EFE
El Universal
Roma Domingo 25 de enero de 2009
05:27 El ex guerrillero cubano Daniel Alarcón Ramírez, alias "Benigno" , ha acusado al líder cubano Fidel Castro de "traicionar" a Ernesto "Che" Guevara por orden de Moscú, que le consideraba "una personalidad muy peligrosa para sus estrategias imperialistas" .
En declaraciones que publica hoy el diario italiano "Corriere della Sera" , Alarcón Ramírez afirma que la muerte del Ché "se debió a una maquinación de la que son responsables Fidel Castro y la Unión Soviética".
. The famous photo. An icon to the world. (Photo: Alberto Korda)
"Benigno" es uno de los tres guerrilleros que tras la muerte del Che, el 8 de octubre de 1967 en Bolivia, logró eludir la persecución de las tropas bolivianas y llegar a Chile.
"Los soviéticos consideraban a Guevara una personalidad peligrosa para sus estrategia imperialista y Fidel se plegó por razones de estado, visto que la supervivencia de Cuba dependía de las ayudas de Moscú. Y eliminó a un compañero de lucha molesta. El Ché era el líder más amado del pueblo" , afirma.
Alarcón Ramírez asegura que querían exportar la revolución, pero que fueron abandonados en la jungla boliviana.
Zona en que combatió Che Guevara-Bolivia
"El Ché fue al encuentro de la muerte sabiendo que había sido traicionado" , asegura "Benigno" , que entró a los 17 años en el grupo del comandante Camilo Cienfuegos después de que los soldados del dictador Fulgencia Bastista incendiaran su finca en Sierra Maestra y mataran a su esposa, Noemi, de 15 años, embarazada de ocho meses.
Asegura que él disparaba mejor que nadie, pero que no sabía que era el socialismo y que el Che se lo "enseñó todo" .
"No era fácil lograr su confianza, pero era un hombre honrado y bueno. Era el único entre los líderes que pagaba de su bolsillo el coche de servicio" , recuerda "Benigno" , que vive en París.
Con casi 70 años, afirma que Cienfuegos y Guevara "hacían sombra a Fidel" y que había diferencias en el grupo dirigente.
"Cienfuegos murió en un misterioso accidente y yo estaba con Guevara en el Congo cuando Fidel hizo pública una carta en la que el Che renunciaba a cualquier puesto y a la nacionalidad cubana. El Che comenzó a dar patadas a la radio mientras gritaba: 'mirad a dónde lleva el culto a la personalidad'" , asegura.
Cuando regresaron a La Habana, Castro les propuso ir a combatir a Bolivia, tras garantizarles el apoyo de los comunistas, la cobertura de agentes secretos y la formación de nuevas columnas, pero que cuando llegaron "descubrimos que el Partido Comunista boliviano no nos apoyaba tal vez por orden de Moscú" .
El Che Guevara fue detenido y asesinado un día después, mientras que Benigno y los compañeros Urbano y Pombo lograron salvarse "con la ayuda de Salvador Allende, presidente del Senado chileno, y llegar hasta Chile" .
A partir de ese momento, Benigno comenzó a desilusionarse, al ver como Urbano era arrestado y Pombo nombrado general. "Comencé una doble vida" que duró, asegura, hasta que huyó a París en 1996.
iqr
(eluniversal.com.mx)
Se ha visto que es difícil para Ford y GM el encontrar compradores de sus marcas de coches suecas. Ahora intensifica Ford la búsqueda de compradores. En febrero pondrán recursos extra para poder realizar una venta, recursos que principalmente van dirigidos a empresas chinas.
Los coches suecos son obviamente difíciles de vender, ni clientes ni competidores parece que los quieren. Ya casi han pasado dos meses desde que se puso claro que Saab y Volvo estaban a la venta, y todavía no ha aparecido ningún comprador.
Los rumores ha sido sin embargo innumerables. Para GM está la cosa tan desesperanzadora que han abandonado la idea de poder vender Saab en un futuro próximo. En cambio parece ser que Saab está en camino de autonomizarse de GM. Ford por el contrario, tiene todavía el enfoque de vender Volvo en breve. A principios de febrero intensificarán la búsqueda de compradores.
La primera medida de Ford es comenzar a enviar argumentos de venta a compradores potenciales, informa Detroit News y hace mención a una fuente anónima. Es sobre todo en el gran país al este, China, donde Ford cree poder encontrar un nuevo 'titular de la patria potestad' para Volvo.
Una venta de Volvo empiza a ser casi un caso de urgencia para Ford, que más que nada quiere evitar 'mordisquear' del apoyo prometido por el estado americano.
La fuente de Detroit News indica especialmente a SAIC, Chery y Guangzhou Automobile Group como compadores potenciales. Todos estos han sido anteriormente mencionados en el carrusel de rumores sobre la Volvo.
Se dice que Ford no ha querido regatear sobre el precio puesto por la Volvo. Ford ha dicho con anterioridad que quieren 6 billones de dólares, unos 50 billones de SEK. El año 1999 compró Ford la empresa sueca por 6,4 billones de dólares.
Los analistas de mercado creen que será difícil para Ford el conseguir tanta pasta por Volvo, no menos cuando las actuales fechas no son las más propicias para vender
(teknikensvarld.se)
(No hace mucho escribieron que ya tenían un comprador chino, pero parece que no era más que un 'cuento chino'.)
Nuevo estudio: Esquiva los jabalíes y choca en cambio con alces
Cuesta, económicamente, más el chocar con un cerdo (jabalí) que con un alce. Para propietarios de coches y aseguradoras es de un promedio de un 27 por ciento más caro.
A esta conclusión ha llegado Älgskadefondsföreningen junto con la compañía de seguros Länsförsäkringar de Kronoberg después de que la cantidad de choques de coches contra jabalíes ha aumentado de forma dramática en los últimos años. Entre el 2006 y el 2008 más que se duplicó, de 1.000 a 2.400 choques.
La explicación de que el jabalí va más duro contra el coche que lo que hace el alce es según el estudio de Länsförsäkringar que el centro de gravedad del jabalí está a la altura del frente del coche. La fuerza que se desarrolla en el choque con el jabalí encuentra pues la zona donde están situados los componentes más caros del coche.
Los estudios de la compañía de seguros muestran que los costes de los daños materiales por un accidente de choque con jabalí rondan una media de 37.000 SEK, mientras que el precio por un choque con alce anda por las 29.000 SEK. Los costes de daños materiales más bajos son cuando se choca con un corzo, unas 17.000 SEK.
Partiendo de esas sumas se calcula que los costes materiales con animales salvajes rondan los 766 millones de SEK cada año.
Pero los costes peores son naturalmente los daños personales. El año pasado murieron siete personas en accidentes con animales salvajes. El año anterior fueron heridos gravemente 74 personas en choques con corzos/ciervos, alces y renos.
Los cálculos de Vägverket (DGT) muestran que los costes de asistencia sanitaria, rehabilitación y otros después de accidentes con animales salvajes superan los 1.000 millones de SEK cada año. (di.se)
Ny studie: Väj för svin och kör på älgar istället
Después de 77 años como el mayor fabricante de coches del mundo tiene ahora GM que ceder el trono a Toyota. Las ventas de Toyota bajaron durante el pasado año, pero para GM fue aun peor.
Una larga era de 77 años ha llegado a su fin. Durante un tiempo tan largo ha mantenido por lo menos GM que ha sido "el mayor fabricante de coches". Pero después de las cifras de ventas del 2008 se ven ahora los americanos obligados a sentirse vencidos.
No inesperadamente toma el trono Toyota como el mayor fabricante de coches. La explicación del recién tomado título no significa un éxito enorme para los japoneses. Toyota se ha convertido en el mayor porque vendieron menos mal que GM el pasado año. 8,3 millones de coches
La afectada por la crisis GM vendió 8,36 millones de coches durante el 2008.
Una cantidad enorme. Pero pequeña para tratarse de GM. Los 8,36 millones de coches fueron un 11 por ciento menos que el año anterior. En Latinoamérica, Oriente Medio y África vendió GM mejor que nunca jamás, pero en el mercado mayor, Norteamérica, se hundieron las ventas en un 21 por ciento, según las propias cifras de GM. En Europa fue algo mejor con un descenso de apenas un 7 por ciento.
Con 8,97 millones de coches vendidos durante el 2008 puede ahora Toyota llamarse el mayor del mundo. Esto a pesar de una disminución de un 4 por ciento. Fueron Norteamérica, Europa y Japón los mercados de pérdidas para Toyota. Aumenta en Latinoamérica
Al igual que como GM, aumentó Toyota sus ventas en Latinoamérica, Oriente Medio y África. Ya a principios del pasado año parecía que Toyota era mayor que GM.
Pero tan bien no fue. Mirando al número de coches fabricados fue Toyota el mayor, pero si se mira a las cifras de ventas fue GM todavía el mayor. Aunque muy justamente.
Toyota vendió más coches que GM durante el 2008.
(di.se)
Tina Turner a Noruega Telenor Arena recibe (recibirá) visita de 'dimensiones legendarias' el viernes 17 de abril cuando la mismísima Tina Turner tomará la escena con hits de toda su carrera. Canciones como "River Deep Mountain High”, ”Proud Mary”, "Nutbush City Limits”, ”Let’s Stay Together”, ”What’s Love Got do Do With It”, ”We Don’t Need Another Hero” y ”Private Dancer” son entre las clásicas que podrán oír los que vayan al concierto.
Tina Turner no ha estado de gira en ocho años. La venta de billetes comienza el lunes día 2 de febrero a las 09.00. Precios: kr 650,- / 800,- / 1000,- / 1200,- + los billetes más baratos. http://www.telenorarena.no
Turner reveló el viernes planes para su primera gira en ocho años, luego de que su amiga e ícono del cine Sophia Loren le dijera que era momento de salir nuevamente a la ruta. Turner, de 68 años, abandonó su retiro cuando interpretó su éxito 'Proud Mary' junto a la cantante de R&B Beyonce en los premios Grammy de febrero. La dupla recibió una ovación de pie del público.
Turner, quien ha estado viviendo en Europa, dijo que tras esta actuación, los fanáticos le pidieron que volviera con una gira.
La cantante, que ganó ocho veces el Grammy, llevará su show a 17 ciudades en Estados Unidos y Canadá, comenzando con una actuación el 1 octubre en Kansas City, Missouri, y concluirá en Montreal, Canadá, el 8 de diciembre.
'Mi bendición es que la mayoría de las audiencias están bien conmigo,' dijo Turner en una entrevista con 'The Early Show' en la red de televisión de Estados Unidos CBS.
'Ellos están listos,' dijo Turner.
'¡Incluso cuando están en sus asientos, no permanecen en ellos por un tiempo muy largo!,' apuntó.
Turner dijo que su amiga Loren, la actriz nacida en Italia y símbolo sexual de la década de 1960, dijo a Turner que había 'descansado' bastante desde su última gira.
(terra.com.mx)
El accidente más espectacular de Alemania Coche vuela a la azotea de la iglesia
Un joven de 23 años voló 35 m por el aire en la ciudad de Limbach Oberfrohna y acabó con el coche de marca Skoda Octavia a 7 m de altura.
Según vg.no, el joven tuvo que conducir a una velocidad "violenta". Está en el hospital de Sachsen herido grave.
La enorme pala cargadora que está ahora en Hauge en Dalane toma 45 toneladas de carga en un santiamén.
La cargadora monstruo de la empresa japonesa Komatsu tiene el modelo número WA 1200.
Es la mayor del mundo.
La han transportado a Noruega en partes -en barco- y durante tres semanas han estado montadores de la empresa Komatsu montando la pala gigante. DATOS:
-Motor diesel 60 litros
-1560 caballos
-Tanque: 5.100 litros
-Largo 18,2 m
-"Trabajará" 100 horas a la semana.
-Tiene cadenas en las cuatro ruedas, para ahorrar los neumáticos.
-Un neumático/cubierta cuesta 340.000 NOK.
-Las cadenas aumentan el peso en 20 toneladas.
-La pala cargadora pesa 205 toneladas inclusive el peso de 80 kilos del conductor (!) y cada cadena pesa 5 toneladas.
-Las cubiertas miden 3,7 metros de diámetro y tienen 1,45 metros de ancho.
-El precio del 'cacharro' es de 25 millones de NOK.
-La empresa Titania A/S tiene ahora en su "escudería" no sólo la pala cargadora mayor del mundo.
-Tenemos también la segunda y tercera mayor de Noruega, dice Kurt Mydland.
Ayayay, qué 'tenebrosidad francesa' es cambiar una lámpara en un Renault Megane.
Quién iba a imaginarse que un par de lámparas fundidas en un Renault Megane modelo 2008 fuesen a ocasionar tanta molestia -y exigir aportaciones de tal calibre para cambiarlas? Merde!
Nuestro fotógrafo Tommy Svensson fue testigo. El experimentado montador Leif Nilsson de Bilia en Kungsbacka lo consiguió después de 60 minutos de trabajo con herramientas especiales.
Vive la France!
10.30. ”Ah, tendremos que quitar la rueda delantera!" Leif Nilsson, montador de Bilia en Kungsbacka constata que la rueda delantera hay que quitarla.
Dicho y hecho -pronto está la rueda fuera.
10.45. Leif Nilsson se ve obligado a consultar a su colega Mattias Mattson para que vea cómo podrá alcanzar la lámpara desde el guardabarros.
10.55. Ah, así! A través de un agujero consigue Leif alcanzar por fin la lámpara de luz corta.
11.00. Hora de montar la lámpara de luz corta -esta tendremos que tomarla desde "el cuarto del motor". (motorrummet)
11.05. Leif Nilsson se ve obligado a usar "espejo de dentista" y una linterna pequeña para poder cambiar la lámpara de luz corta. Resulta 'extracomplicado' ya que la argolla/anilla que mantiene a la lámpara en su lugar se ha soltado.
11.20. Después de cuarenta minutos de trabajo está la rueda en su sitio. Después hay que ajustar las luces antes de que el trabajo se de por terminado.
Herramientas que se necesitaron para poder tener acceso a la lámpara por debajo del capó.
Foto: Stig-Åke Jönsson/Scanpix Chocó con cinco jabalíes en la carretera 11 a las afueras de Dalby.
(A juzgar por esta foto parece justo lo contrario) Más caro chocar con jabalí que con alce
(Ver post # 1429)
Foto: Stig-Åke Jönsson/Scanpix (alltommotor.se)
)))))))))))))))))))))))))))
"Mi amiga chocó con un jabalí y el coche tomó un buen..." blogg.aftonbladet.se/8999/perma/650460/
(esto parece más normal) .. Un jabalí puede pesar hasta 150 kilos, el chocar con uno de estos puede originar un buen trompazo.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))
Rosario Gabino
BBC Mundo, Buenos Aires Una intensa sequía, calificada por los expertos como la peor de los últimos cien años, sigue azotando las regiones agropecuarias de Argentina, uno de los mayores exportadores mundiales de alimentos.
Al problema climático se suma el conflicto entre el gobierno y el agro.
Las provincias de Chaco, Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe y Córdoba, famosas mundialmente por sus tierras fértiles, sufren desde hace meses una falta de lluvias que ha transformado el suelo en una superficie agrietada y árida.
Aunque en los últimos días se registraron algunas precipitaciones en el centro y el norte del país, las anheladas gotas no fueron suficientes para solucionar la intensa sequía. Lea: Crisis por sequía
La escasez de lluvia afecta a cultivos clave como la soja, el trigo, maíz y girasol, pero más gravemente al ganado, ya que debido a la falta de pasturas están muriendo miles de vacas.
Estamos desesperados. Ya no sabemos qué hacer. Rezamos todos los días para que caiga un chaparrón. José Bilbao, productor de Santa Fe
Las pérdidas provocadas por la falta de trigo son millonarias. Al problema climático se suma el conflicto entre el gobierno y el agro, enfrentados tras la decisión de la presidenta Cristina Fernández de aumentar los impuestos a las exportaciones de granos.
Según explicaron fuentes del Servicio Meteorológico Nacional, la escasez de lluvias se atribuye al fenómeno "La Niña". Los daños provocados por la sequía son irreversibles. Sin embargo, los pronósticos para el mes de octubre son alentadores.
.
"Desesperado"
Omar Farana, agricultor de la provincia de Chaco, explicó a BBC Mundo: "La situación es terrible. Hay mucha mortandad de hacienda, más que nada en aquellos pequeños productores que no han podido hacer previsiones.
"He recorrido bastante la provincia y la situación es grave: hay lugares en los que la gente que no tiene agua ni para tomar."
"Hemos sembrado la mitad de girasol que el año pasado. Trigo y maíz casi no hemos sembrado. Es muy complicado. Los lotes destinados a esos cultivos ahora se destinarán a cultivos de soja." Lea: Agro amenaza volver al paro
Por su parte José Bilbao, productor de Santa Fe, una de las provincias más afectadas por la sequía, dijo a BBC Mundo estar "desesperado". El territorio de su provincia se encuentra declarado en emergencia en un 70%.
Algunos productores regalan su ganado pues sale muy caro criarlo.
"Acá cayeron unas pocas gotas el lunes pasado, pero no alcanzan para nada. Este año no pude sembrar casi nada. Tenía 250 cabezas de ganado, de las que se me murieron 30. Voy a tener que despedir a mis tres empleados porque las cuentas no me cierran."
"Estamos desesperados. Ya no sabemos qué hacer. Rezamos todos los días para que caiga un chaparrón. Además los insumos, como fertilizantes, abonos y repuestos de maquinaria, están carísimos." Regalan terneros
Ante la desesperación por la sequía, algunos productores regalan su ganado. Esto sucede en la zona de Villa María, al sudeste de la provincia de Córdoba, donde hace pocos días varios ganaderos salieron a la calle con sus terneros para regalárselos a los transeúntes.
Los campesinos regalan el ganado porque, dicen, les sale más caro criarlo que alimentarlo. Uno de ellos, Juan Rivata, explicó a BBC Mundo: "No me resulta rentable criar un ternero. Criarlo hasta los 60 días me cuesta 350 pesos (unos US$115) y si lo vendo me dan 120 pesos (US$40). Entonces no me conviene."
"Encima tuve que aumentar los costos para sacar leche, tuve que traer alimentos por no tener pasto. Me representó un costo muy alto."
Los ganaderos consultados por BBC Mundo coincidieron en que el problema vendrá en el futuro, cuando la mala producción actual se traduzca en faltantes de la mundialmente famosa carne argentina.
"El desastre va a venir dentro de un par de años, cuando ese ternero tendría que tener 400 kilos, entonces ahí se va a ver la faltante de carne. Hay tambos que están matando a los terneros machos. El ganado no está pariendo." Pérdidas millonarias
Además de provocar daños millonarios a la producción agropecuaria argentina, la sequía amenaza la siembra de soja, que comenzará dentro de pocas semanas.
Este grano es el principal negocio que tiene el país, cuyas exportaciones generan casi US$21.000 millones al año.
El Gobierno nacional anunció la exención del pago de impuestos para los pequeños productores y una ayuda de unos 8 millones de dólares distribuidos en seis provincias. Sin embargo, los líderes rurales consideraron esta ayuda como una "burla".
La provincia de La Pampa tiene pérdidas superiores a los US$310 millones, mientras que la sequía le ha implicado a la provincia de Chaco un costo de más de US$220 millones.
Asimismo, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires informó que la producción de trigo cayó un 25%.
Foto: Maybach El coche soñado por todos los 'chóferes'
El 'no va más' del coche de 'chofer'
Aquí está la 'limo' que todos los chóferes sueñan en conducir. El Maybach 62 S está equipado con un 6-litros V12 que aporta 612 cv gracias a los dobles agregados turbo.
A la sombra de todos los proyectos de coches eléctricos y unos cuantos V8:s se mostró uno de los coches más 'raros' o emblemáticos del mundo del automóvil en el salón de Detroit. La alemana Maybach, del consorcio Daimler, mostró sus coches de lujo. Coches que se caracterizan por trabajo exclusivo en detalles, fuertes motores de gasolina y el hecho de que los coches están concebidos para viajes con chofer.
El Maybach 62 S es la limousina de chofer más fuerte construida en serie en el mercado.
La denominación del modelo dice que mide 6,2 metros de largo y que se trata de modelo "Spezial" con el motor más fuerte.
(alltommotor.se)
Incomprensible que no hecharan sal/arena en el lugar del accidente
FOTO: HANS O. TORGERSEN
-Cuando salí del coche apenas podía estar de pie. Así de helada estaba la carretera, dice una de los primeroas que acudieron al lugar del accidente mortal en Bærum hoy martes a la mañana.
Una hombre ha fallecido y su hijo de cuatro años está herido después del accidente en Stabekk en Bærum. Estaba la carretera helada como cristal/espejo.
Sólo después de dos horas de ocurrir el accidente vino un vehículo y esparció sal en Gamle Drammensvei, donde ocurrió el accidente.
FOTO: HANS O. TORGERSEN
El padre del menor de cuatro años perdió la vida en el accidente cuando un coche turismo chocó con un camión pequeño a eso de las 08.30 de hoy.
Perros a la venta en Denpasar en Bali. Perros con rabia se ha convertido en un problema en la isla.
( Foto: SONNY TUMBELAKA )
Alarma de rabia en paraíso de vacaciones
Los muchos perros sueltos en Bali crean temor a ser víctima de la rabia. Pero no sólo los perros pueden morder. Hay que tener cuidado con los monos agresivos en el bosque de Ubud.
( Foto: KRISTOFFER RØNNEBERG )
Rabia en Bali, Indonesia
Indonesia ha informado de que a raíz de tres focos de rabia ocurridos en tres pueblos de la isla de Bali, se han vacunado 13.954 perros y destruido numerosos perros vagabundos.
..
Antes de Navidad advirtieron las autoridades australianas sobre la rabia en Bali. Ahora han puesto en marcha una vacunación masiva de perros para evitar asu expansión que hasta el momento ha costado la vida a cuatro personas, informa Travel Mole.
El pinguino emperador está en peligro de extinción. El hielo de la Antártida se derrite mucho más rápido de que se habría creído que lo hiciera, muestra un nuevo estudio.
A finales de este siglo habrá probablemente sólo unas 400 parejas de la raza/especie, según cálculos que se han presentado en un nuevo informe realizado por los científicos de Woods Hole Oceanographic Institution de Massachusetts.
Es un bajón dramático si se tiene en cuenta los miles de parejas que se aparean en el hielo ahora, escribe The Indepentent.
Los últimos cálculos están basados en el esperado calentamiento global durante este siglo y el consecuente derritimiento del hielo en la Antártida.
Los científicos han tomado una colonia de pinguinos emperadores que se encuentran en Terre Adélie, y que han sido estudiados desde 1962.
(aftenposten.no)
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))) Pinguino emperador: Hambriento por amor Pinguino emperador y pollitos
(Image Credit: BrynJ [Flickr])
El pinguino emperador, el tema del popular documental La marcha de los Pinguinos de 2005, tiene un extraño matrimonio. Las parejas de pinguinos pasan sus vidas separadas uno del otro y se encuentran una vez al año a finales de marzo, después de viajar hasta 70 millas (112 km) tierra adentro - a pie o deslizándose con sus vientres- para llegar al lugar de reproducción.
Una vez allí, los pinguinos buscan sus parejas bramando. Los pinguinos macho generalmente se quedan en un sitio, bajan la cabeza hasta el pecho y llaman a las hembras. Una vez que se encuentran el uno con el otro, se pondrán pecho con pecho y se inclinan y cantan (braman) el uno al otro.
A la hora de aparearse: Como la mayoría de los pájaros, los pinguinos no tienen genitales externos. Así es, los pinguinos machos no tienen penes y las hembras no tienen vaginas. El esperma del macho se produce en los testículos y se almacena en su cloaca (un orificio que vale para todo, descomer, orinar y reproducirse). La hembra también tiene una cloaca que conduce a los ovarios. El pinguino hembra se tumban en el suelo y el macho aprieta su cloaca contra la de ella y pasa el esperma.
Una vez el huevo está puesto, el pinguino emperador hembra se lo pasa muy cuidadosamente a su pareja (si el huevo toca el huelo, se congelará y morirá), quien mantendrá al huevo caliente metido bajo un pliegue de la piel donde lo incubará. El pinguino hembra inmediatamente vuelve al mar para alimentarse, dejando al macho sin comer durante unos dos meses. Los pinguinos macho se acurrucarán en grandes grupos para conservar su cuerpo caliente en el ambiente frío y duro, donde el viento puede alcanzar 120 mph (200 km por hora). Cuando la hembra vuelve, encuentra a su pareja (y el pollito) escuchando un bramido particular entre los cientos de otros.
Si los pinguinos no encuentran a su pareja al siguiente año (y muchos no pueden - sólo un 15% de las parejas se encuentran en el año siguiente, y un 5% en el tercer año) escogerán otras nuevas parejas. (fraann.wordpress.com)
TAAF 1997-2000 Terres Australes et Antarctiques Françaises
TAAF consists of a handful of small islands, located in the Indian Ocean in the "proximity" of Antarctica between the 40th and 80th degrees of longitude, and 60th and 40th degrees of latitude.. They are: the Island of Amsterdam, The Island of Saint Paul, Kerguelen, and Crozet.Further is included Terre Adélie located on the Antarctic Continent (the green stripe on the map). The areas are mainly stations for climate studies, but serve also scientific purposes, such as studying the Antarctic Marine Life. The stamps from Taaf mainly consist of portraits of notable scientists and ships equipped for their tasks.
'Estamos muy felices y 'Michelito' está muy emocionado por la corrida de esta tarde debido a que unas 200 personas lo sacaron en hombros después de su faena', explicó Lagravere. 
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Comentario