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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
A ver si puedo ayudarte..............
Nosotros tenemos una capuchina de 7 metros con motor 146 cv, es decir, un bicho de cuidado, y tengo que decir que de potencia, va sobrado. Mantener un crucero de 120 km/h es bastante sencillo, aunque varian mucho las condiciones si hay viento de cara, etc, problemas que con una perfilada o con una camper van a ser mucho menores.
Si tengo que decirte que si quieres circular deprisa se bebe hasta los charcos, siendo dificil que baje de 15 l., pero manteniendo los 110 km/h el consumo se reduce bastante, quedando sobre los 13 l.
Creo que el nuevo motor, con la incorporacion de una 6ª velocidad, y en un vehiculo de mejores caracterisiticas aerodinamicas que la nuestra, tendra un consumo mas ajustado.
Suerte con la adquisicion y disfurtala a tope.
SALUDOS
Numero N
La violencia es el último recurso del incompetente (Salvor Hardin)
Dos pasiones unidas
Yo te puedo decir que tengo una perfilada de 6,6mts de 127 Cv con sólo dos meses -que al ser nueva gastan más- y aún sin el motor a pleno rendimiento -pués lleva 3000 km. "justos" para mantener una velocidad de crucero de 110 km/h con AACC en cabina conectado vengo consumiendo 10 o 11 l/100, las capuchinas son otra historia.
Yo tengo reprogramada hace dos años en la AC Fiat 127 cv y mi coche un Xantia de 90 cv. (que ahora tiene 195.000 km.) le pusieron en 115 cv, en el coche le he hecho unos 85 o 90.000 kilómetros y va perfecto sin ningún problema ha bajado un poco el consumo, cuando circulo normal (120 – 130 no llega a 6 l.) pero si le doy caña gasta algo mas que antes, ahora anda muchísimo mas y la recuperacion en los adelantamientos es la hostia, como han subido el par motor no necesito ni bajar de marcha, la ventaja de este sistema es que como te sacan una copia de la programación que tenias puedes volver a poner la que tenias, esto que te cuento es como información no para convencerte para que lo hagas.
Terminareis con las furgos en circuito carallo!!!
Ac GP tercera carrera
1º Meresere ADRIA VAN
2º Lamaytechu BENIMAR POtenciata-reprogramatta
3º Nifersa Sun Roller Super-Chipped
Crónica: La cerrera fue de absoluto dominio de Meresere basado en su excelente relación peso potencia de tal manera que Lamaytechu y Nifersa no pudieron en ningún momento seguir el ritmo demoledor del ganador de esta prueba. Tampoco sirvió de nada la estrategia de Wind de llevar depósitos suplementarios para ir a ningun repostaje, esto le obligó a seguir un ritmo muy lento en las primeras vueltas, perdiendo un tiempo que luego fué imposible de recuperar, ni la de Palmeiro, mas preocupado de buscasr pulpo que de conseguir buenos tiempos.
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A los hombres les gusta el juego y el peligro, por eso les gustan las mujeres, son el juego mas peligroso. Nietzsche
Y ahora la cuestion es esta, la camper ha de durarme unos años, y yo tenia pensado pillar el motor 2.8 de 127 cv, que me parecia muy equilibrado y con suficiente potencia para tirar incluso del aire acondicionado, cosa que no veia con el 2.3 de 110 cv tan clara. Pero ahora con los nuevos modelos que se pondran a la venta en septiembre, han potenciado el motor 2.3 a 130cv con lo cual me pregunto ¿Sera suficiente? y por otro lado me digo: Sera muy justito y rompera pronto.........
En cuanto al motor que "sustituye" al 2.8 de 127 cv que en su version Power sacaba 147 cv, pues es el 3.0 de 157 cv, que mola, si, perooooo...... a mi no me hace falta ir de carreras, yo voy de paseo. La historia seria comprar este motor entendiendo que la furgo ha de durar unos años, largos, evidentemente y que el 2.3 se haria pequeño.
La mayor ventaja de la reprogramación es la que dice “pepelx, el aumento del par motor y la reserva de potencia para cuando lo necesites y en especial para las capuchinas por el motivo que todos sabemos, una camper o perfilada con 147 o 130cv tiene de sobra, eso creo dentro de mi pobre entender en motores lo que si os digo es que no estropea el motor, por lo menos el mió el de la AC y el del Xantia que ya le he hecho casi 90.000 km. tiene 195.000 y no tira aceite por ninguna parte.
Eso de la reprogramacion es algo de lo que yo no me fiaria mucho, o al menos si no es en un sitio con una cierta garantia.
La central que se modifica es un pequeño ordenador de tipo tiempo real, que controla la cantidad de combustible que se inyecta en cada momento, el momento exacto de la inyeccion, el momento en el que debe saltar la chispa de la bujia, incluso en algunos autos, se regula el avance de las valvulas.
No es que haya un riesgo en si por manipular esas centralitas, pero si el fabricante deja unas prestaciones y no otras, no es por jo..er al usuario, es porque debe dar una garantia, y esos caballos extra que se sacan, o ese par a mas bajas vueltas puede que fuerzen el motor, empujen de forma desproporcionada en el cigueñal, o contaminen mas de la cuenta.
Es posible incluso que algunas piezas del motor sufran un desgaste que no es apreciable de forma inmediata, pero que a la larga se aprecia, y los fabricantes, que deben hacer autos que duren un tiempo determinado, no se arriesgan a sacar al motor mas allá de lo que fue diseñado.
Otra cosa es que hay gente que se dedica a la competicion, y unos caballos extra son todo, pero a ese no le importa el consumo de aceite, o si tiene que cambiar bielas cada semana.
Si subes el par a bajas vueltas, ¿has pensado si la bomba del aceite mete suficiente cantidad de aceite en las muñequillas del cigueñal para soportar la presion? porque la bomba de aceite funciona solidaria al cigueñal, y a bajas vueltas, donde la friccion es mayor, mete menos litros de aceite por segundo. Si en ese momento, le metemos mas empuje a las bielas, efectivamente conseguimos mas par, pero a cambio de un desgaste brutal.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Hola Dedalo:
En otros hilos ya he intentado de aclarar estos conceptos aparentemente contradictorios de la potencia y el desgaste de los motores.Si ves las respuestas que en su tiempo colge en los distintos hilos te daras cuenta de que no es directamente proporcional el aumento de par y potencia con el desgaste del motor.
Te preguntas ¿que pasa con la bomba de engrase?segun dices deberiamos incrementar la circulacion de aceite para asegurar el engrase al aumentar la potencia, pues bien no te preocupes pues no es caudal precisamente lo que debemos tener sino "presion" indistintamente expresada en "Bares" o "Kilogramos", la presion minima se me ocurre que debe ser alrededor de 1,5 Kg. y esto ya al ralenti debemos cumplirlo pues sino el motor no aguantaria ni siquiera una tarde. Asi pues por esa parte estamos cubiertos.
Aparentemente como tendemos a comparar los motores con nosotros mismos creemos que cuanta "mas caña le demos mas desgaste", como nosotros cuanto mas corremos mas nos cansamos asi debe ser con el motor tambien, pues no y para demostrarlo nada mejor que un ejercicio simple y aclaratorio, ¿Que desgasta mas el motor? o lo que es lo mismo ¿Que es mas perjudicial para nuestro motor?
Situacion (A) acelerador a fondo, 6,500 Rpm. 160 Kms/h
Situacion (B) acelerador a fondo, 1,200 Rpm. 5ª marcha a 50 Kms/h
Aunque no lo entendais y os parezca mentira la situacion (B) es infinitamente mas perjudicial que la (A), creerme que el que va en 5ª marcha detras de un camion digamos a 80 Kms/H y cuando va a adelantar no se molesta ni siquiera en bajar una marcha ( os suena la situacion) esta reventando el motor cargando los cilindros al maximo y sin tener el par de empuje adecuado.
Ya aclare que los fabricantes deben cumplir una serie de situaciones, homologaciones y usos que jamas se daran en nuestras autocaravanas,
yo por ejemplo no ruedo habitualmente a 3.000 mts. de altitud pero un Boliviano difilmente rodara a otra altidud que no sea esa, tampoco rodare habitualmente a 20 grados bajo cero, pero un Finlandes si, o el Gasoil que nosotros consumimos nada tiene que ver con el de Marruecos, la India o Canada ,tampoco me movere habitualmente a 50º centigrados pero supongo que en Marraquesh es normal, dime porque tengo que mantener estas variables que necesariamente recortan las prestaciones de mi motor, pues las quito y listo. Una de las pruebas de homologacion consiste en llevar el vehiculo a digamos 3.000 rpm. en una de sus tres primeras marchas y dar un aceleron a fondo para ver cuanto se incrementa el ruido de admision, pues bien el fabricante simplemente para cumplir la norma evita electronicamente que "acelere" el motor en dicha situacion," muerto el perro se acabo la rabia" esto en la practica se convierte en un vacio en la curva de potencia que podemos "rellenar" electronicamente,¿ porque he de privarme de ello? que mas me da que en vez de 60 Decibelios en dicha situacion de 62 Db.
Como muy bien dicen otros foreros que si tienen modificado el Chip hasta ahora no han tenido ninguna merma de fiabilidad y si mucha ganancia en prestaciones. Ademas piensa lo siguiente ¿Cuantos Km. le vas a hacer a tu Autocaravana, 500.000? ¿o la estas reservando para que el siguiente comprador le ponga el chip y la disfrute?
Sin animo de polemizar que disfruten los cristianos lo que se comeran los gusanos.
Salud y felicidad
No te tomes la vida en serio, al fin y al cabo nadie sale vivo de ella.
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