viento
09/02/2017, 18:25
Hola, un saludo para todos. Voy a exponer un problema que tengo en la autocaravana con la esperanza de que alguien pueda ayudarme a solucionarlo.
Durante las vacaciones últimas de verano, estando en Francia, se salió el pomo de la palanca de cambio de mi Join 154 S, Fiat 2.8. En un servicio Fiat pusieron un nuevo pomo, pero de una forma que no me pareció muy normal (a martillazos, pero que señores martillazos), en fin, pague y continué con las vacaciones por Francia. Cierto tiempo después y cuando me dirigía a Chipiona comenzó a vibrar la palanca de cambio, especialmente cuando aceleraba y llegaba a determinadas revoluciones del motor. Llevé la autocaravana a la Fiat de Jerez de la Frontera donde achacaron la avería a uno de los cuatro tacacos que soportan el motor y la caja de cambio, así que tras esperar una semana para que llegase la pieza, la colocaron y aquello siguió igual,. Entonces lo achacaron a otro taco y tras otra semana de espera lo cambiaron pero con el mismo resultado. Ahora se lo achacaban a los dos tacos que faltaban por cambiar, pero no se comprometían a que las vibraciones y ruidos fuesen a desaparecer. Ante esta situación y dado que tenía que regresar a casa opte por tratar de solucionarlo en mi ciudad. Me facilitaron el despiece de los tacos que habían colocado y los dos que aún faltaban por cambiar incluido nº de referencia, importe, mano de obra, etc. Así que cuando llegué a casa me puse en contacto con un taller conocido, le explique la situación y tras un vistazo a los tacos por cambiar y una vuelta con el vehículo se llegó a la conclusión de que había que cambiarlos, por lo menos uno. Pero bueno ya que iban a ser tres, por lo menos que tuviese los cuatro nuevos, así que se cambiaron los dos que faltaban, y el problema siguió, pero resulta que al cambiar los tacos, se percataron de que los cables de la palanca de cambio tenían los guardapolvos algo deteriorados, las fundas de los mismos tenia holgura, que algún casquillo podía estar deteriorado y como estos no se venden por piezas, sería conveniente colocar el kits completo pues aquí podía residir el problema. Conclusión que también se colocaron los cables y al final la autocaravana cuando llega a 2000 revoluciones se siguen produciendo las vibraciones que parece que el salpicadero, palanca de cambio y motor se van a desarmar, especialmente cuando además está subiendo una cuesta. No obstante, si se levanta el pie del acelerador las vibraciones desaparecen. Tampoco se producen vibraciones a 2000 revoluciones aunque se pise a fondo el acelerador con el vehículo parado. Total que ya no se que más se le puede hacer para solucionar la avería de una vez, por eso me dirijo al foro por si alguien tiene experiencia sobre el particular. Espero vuestra ayuda.
Durante las vacaciones últimas de verano, estando en Francia, se salió el pomo de la palanca de cambio de mi Join 154 S, Fiat 2.8. En un servicio Fiat pusieron un nuevo pomo, pero de una forma que no me pareció muy normal (a martillazos, pero que señores martillazos), en fin, pague y continué con las vacaciones por Francia. Cierto tiempo después y cuando me dirigía a Chipiona comenzó a vibrar la palanca de cambio, especialmente cuando aceleraba y llegaba a determinadas revoluciones del motor. Llevé la autocaravana a la Fiat de Jerez de la Frontera donde achacaron la avería a uno de los cuatro tacacos que soportan el motor y la caja de cambio, así que tras esperar una semana para que llegase la pieza, la colocaron y aquello siguió igual,. Entonces lo achacaron a otro taco y tras otra semana de espera lo cambiaron pero con el mismo resultado. Ahora se lo achacaban a los dos tacos que faltaban por cambiar, pero no se comprometían a que las vibraciones y ruidos fuesen a desaparecer. Ante esta situación y dado que tenía que regresar a casa opte por tratar de solucionarlo en mi ciudad. Me facilitaron el despiece de los tacos que habían colocado y los dos que aún faltaban por cambiar incluido nº de referencia, importe, mano de obra, etc. Así que cuando llegué a casa me puse en contacto con un taller conocido, le explique la situación y tras un vistazo a los tacos por cambiar y una vuelta con el vehículo se llegó a la conclusión de que había que cambiarlos, por lo menos uno. Pero bueno ya que iban a ser tres, por lo menos que tuviese los cuatro nuevos, así que se cambiaron los dos que faltaban, y el problema siguió, pero resulta que al cambiar los tacos, se percataron de que los cables de la palanca de cambio tenían los guardapolvos algo deteriorados, las fundas de los mismos tenia holgura, que algún casquillo podía estar deteriorado y como estos no se venden por piezas, sería conveniente colocar el kits completo pues aquí podía residir el problema. Conclusión que también se colocaron los cables y al final la autocaravana cuando llega a 2000 revoluciones se siguen produciendo las vibraciones que parece que el salpicadero, palanca de cambio y motor se van a desarmar, especialmente cuando además está subiendo una cuesta. No obstante, si se levanta el pie del acelerador las vibraciones desaparecen. Tampoco se producen vibraciones a 2000 revoluciones aunque se pise a fondo el acelerador con el vehículo parado. Total que ya no se que más se le puede hacer para solucionar la avería de una vez, por eso me dirijo al foro por si alguien tiene experiencia sobre el particular. Espero vuestra ayuda.