Problemas con centralita laika

Colapsar
X
 
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
  • REMBRANDT
    Usuario
    • 12 ago, 2022
    • 24
    • Sabadell

    Problemas con centralita laika

    Buenas tardes, he buscado por el foro pero no he encontrado ningún tema similar ( o no he sabido verlo...)

    Mi problema es el siguiente: al lado de la centralita tengo el interruptor del inversor WAECO pro 2000, pues bien ( y no siempre lo hace) al encender el inversor me salta la instalación eléctrica y se apaga la centralita y la nevera...además que me salta la válvula del boiler y tengo quye ir corriendo a sujetarla hasta que se rearma la centralita.

    Al comprarla , el vendedor ya me avisó de esto y que le pasaba desde que que cambió a litio (hacía unos 5 meses). Yo al llevarla al taller se lo comenté y me cambiaron cableado hasta centralita, instalé booster, cargador 220v nuevo, un shunt (todo VICTRON). Además le cambié la BMS a la batería por una JK con balanceador... Pero me sigue haciendo lo mismo de vez en cuando. Hay veces que si tengo el contacto dado, me aseguro que no lo hace...pero no siempre.

    En taller no han sabido ver el fallo...no sé si es que debo cambiar de taller...pero es un poco engorroso, sobretodo por lo del boiler y tema pérdida de agua.

    Incluso he pensado que todo puede venir por el inversor y cambiarlo...pero y si me gasto el dinero y luego no es

    A alguien le ha pasado algo similar??

    Gracias de antemano
  • Jonbis
    Usuario
    • 15 nov, 2019
    • 164
    • Igorre

    #2
    Buenas:
    No tengo ni idea del tema pero si el taller me hace una instalación, será responsable de que funcione.

    Enviado desde mi RMX1931 mediante Tapatalk

    Comentario

    • REMBRANDT
      Usuario
      • 12 ago, 2022
      • 24
      • Sabadell

      #3
      Ellos han instalado el booster,shunt y cargador y cambiado cableado hasta la centralita. El fallo de apagado de centralita ya venía de antes y no han sabido encontrar el por qué al encender el inversor se desconecta

      Comentario

      • Dedalo
        Usuario
        • 26 may, 2006
        • 11059
        • ALBACETE (Albacete)

        #4
        Probablemente el encendido del inversor causa un consumo instantáneo muy elevado. Eso hace al BMS de la batería de litio desconectar un instante, suficiente como para que tu centralita se apague. La solucion no es facil.
        Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
        sigpic

        Comentario

        • Portans
          Usuario
          • 25 oct, 2016
          • 3678
          • 04610

          #5
          Originalmente publicado por Dedalo
          Probablemente el encendido del inversor causa un consumo instantáneo muy elevado. Eso hace al BMS de la batería de litio desconectar un instante, suficiente como para que tu centralita se apague. La solucion no es facil.
          + 1
          Prueba (para descartar) a no "cortar" la corriente al inversor, quiero decir, de apagar o encender utilizando su interruptor, pero sin cortar la corriente que lo une a la batería.

          Enviado desde mi CPH2273 mediante Tapatalk

          Comentario

          • Portans
            Usuario
            • 25 oct, 2016
            • 3678
            • 04610

            #6
            Si tienes el contacto dado y no lo hace, seguramente es porque la centralita se queda "alimentada" por la batería motor, cuando el BMS de la Lifepo4 corta.

            Enviado desde mi CPH2273 mediante Tapatalk

            Comentario

            • Portans
              Usuario
              • 25 oct, 2016
              • 3678
              • 04610

              #7
              Mírate este enlace que te dejo.......
              Ojalá sea eso y resuelvas el problema
              Saludos



              Enviado desde mi CPH2273 mediante Tapatalk

              Comentario

              • REMBRANDT
                Usuario
                • 12 ago, 2022
                • 24
                • Sabadell

                #8
                Lo acabo de ver...y tiene toda la pinta de ser eso. Ya me dijo vendedor que se lo empezó a hacer con el litio, antes no daba problemas. Así que me pondré a ello

                Comentario

                • Portans
                  Usuario
                  • 25 oct, 2016
                  • 3678
                  • 04610

                  #9
                  Originalmente publicado por REMBRANDT
                  Lo acabo de ver...y tiene toda la pinta de ser eso. Ya me dijo vendedor que se lo empezó a hacer con el litio, antes no daba problemas. Así que me pondré a ello
                  No te olvides de compartir la solución......
                  Así aprendemos todos
                  Saludos

                  Enviado desde mi CPH2273 mediante Tapatalk

                  Comentario

                  • manuser
                    Usuario
                    • 2 dic, 2006
                    • 125
                    • dos hermanas

                    #10
                    Mirate este video , creo que el problem viene de hay.

                    Ya nos cuenta.

                    Comentario

                    • manuser
                      Usuario
                      • 2 dic, 2006
                      • 125
                      • dos hermanas

                      #11
                      Disculpa https://www.youtube.com/watch?v=zpUwjl-JyLM

                      Comentario

                      • Josu V
                        Usuario
                        • 12 mar, 2021
                        • 255
                        • Vitoria Gasteiz

                        #12
                        Originalmente publicado por Dedalo
                        Probablemente el encendido del inversor causa un consumo instantáneo muy elevado. Eso hace al BMS de la batería de litio desconectar un instante, suficiente como para que tu centralita se apague. La solucion no es facil.
                        Es eso. A mí también me ha pasado.

                        La solución ya la han comentado por aquí; se trata de precargar condensadores para que ese micro-pico inicial de consumo no haga que el BMS proteja y corte.

                        Resistencia al canto y un toque al interruptor antes de encender el inversor. El chico del video habla de unos diez segundos, pero te aseguro que con dos o tres segundos es suficiente.

                        Comentario

                        • Dedalo
                          Usuario
                          • 26 may, 2006
                          • 11059
                          • ALBACETE (Albacete)

                          #13
                          Hombre, yo pensaba en el consumo de arranque. Si el consumo es la precarga de los condensadores hay una solución muy sencilla.

                          Los inversores tienen un botón de encendido, y no los desconectas cada vez, el inversor se queda conectado siempre, y no tienen ningún consumo. (Tal ves uno pocos microamperios), en ese caso, los condensadores se mantienen cargados, y si quieres encenderlos, al darle al mando de encendido, el inversor arranca sin problemas. Es decir, la solución pasa por no quitar las bornas del inversor cada vez que se apaga.

                          Otra cosa es que desconectes y conectes el inversor de las baterías cada vez que lo vas a utilizar, en ese caso si que hay el problema de la precarga de condensadores.
                          Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
                          sigpic

                          Comentario

                          • Josu V
                            Usuario
                            • 12 mar, 2021
                            • 255
                            • Vitoria Gasteiz

                            #14
                            Pues, por lo visto, mi inversor (Vechline 2000/4000) aunque esté conectado a la batería, no tiene consumo y no mantiene los condensadores cargados.

                            De hecho, cuando me sucedía este problema, era en el primer arranque. Pero no en arranques sucesivos si no había pasado mucho tiempo.
                            Esto, unido a que la precarga elimina el problema, creo que no deja lugar a duda. Aunque imagino que cada inversor puede funcionar de diferente manera.

                            Un saludo

                            Comentario

                            • Dedalo
                              Usuario
                              • 26 may, 2006
                              • 11059
                              • ALBACETE (Albacete)

                              #15
                              Bueno, hay otro condensador, el de alta tensión, que también se tiene que cargar, y solo se carga cuando se arranca el inversor, pero ese yo creo que tiene una carga controlada.
                              Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
                              sigpic

                              Comentario

                              Trabajando...