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Tema: Llantas de 15 o 16 pulgadas?

  1. #11
    Usuario Avatar de kjarauta
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    Las dos unicas ventaja reales son el fabricante pone llanta mas grande porque quiere meter discos de freno mas grandes, en furgonetas no conozco casos pero en turismo se da mucho, la otra normalmente es que los indices de carga en general son mas altos , pero no siempre es asi, por ejemplo la 225/70 r 15 y la 225/65 r 16 tienen ambas 112 vamos lo mismo
    Respecto a subir y bajar, la diferencia de desarrollo entre estas 2 es de 0,416666% si alguien con esa diferencia de desarrollo nota alguna diferencia pues milagro.
    Vamos a por lo siguiente el reglamento habla de un +_ 3% de diferencia de desarrollo, que no sea inferior ni el indice de carga, ni de velocidad, que sean iguales por eje etc, pero en ningun momento habla de llantas si de desarrollos, no liemos mas el tema.
    Y luego viene lo mas importante tu impresion subjetiva y contra eso no hay nada

  2. #12
    Usuario Avatar de Alpebret
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    AnchuraPerfilLlantaCargaVelocidadEspecificación 19575R 16107QEB 70dB21570R 15109QEB 70dB21575R 16113QCB 70dB22570R 15112QCB 70dB22575R 16116QCB 70dB22565R 16112QCB 70dB

  3. #13
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    Cita Iniciado por RENEDIN Ver mensaje
    Con llanta 15, da la sensacion que sube mejor las cuestas. Saludos

    Seguro que es así ..... con matices....

    1- Si lo unico que cambias es el diametro de la rueda(a 16 ") que normalmente va acompaña de un aumento del perfil del neumatico.... el desarrollo final se está alargando por lo que efectivamente el mismo motor tiene que realizar mas esfuerzo subiendo para poder moverlo (equivalente a bajar un piñon subiendo cuesta con una bicicleta).

    Los fabricantes de industriales a veces ofrecen un mismo vehiculo con 2 dia,metros diferentes de llanta 15" ó 16" llanta mas grande normalmente lo hacen para cargar mas KG(en 16" el neumatico aumenta el codigo de carga).

    Para compensar el aumento de desarrollo que comento en el punto1 , al subir a 16 " lo que hacen es variar la relacion de transmisión piñon-corona (rt) de forma que así aumentan la capacidad de carga del vehiculo, logicamente esto afecta tambien a los frenos y a los amortiguadores

    Ej conocido en ducato 2.8 jtd 244

    Chasis standar neumatico 215/70 R15 codigo carga 109/107 la rt = 0,203


    Chasis MAXI neumatico 215/75 R16 codigo carga 113/111 la rt= 0,191


    En la última feria de caravaning de Barcelona la mayoria de los campers de 7 m de exposicion traian llanta de 16" como extra, extra referido a la capacidad de carga aumentada a 3500 kg ( homologado).

    Despues de todo este rollo desde mi punto de vista :

    Si puedes R16 ya que mejor ir sobrado de rueda que no justo .

    saludos y a disfrutar

  4. #14
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Me gusta ROBER un cinco estrellas jjjj asi es lo unico que te ha faltado explicar es que dos llantas distintas con sus respectivos neumaticos podrian dar el mismo desarrollo ,por lo del perfil bajo-medio o alto
    Saludos

  5. #15
    Usuario Avatar de kjarauta
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    ERANDIO (Bizkaia)
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    Rober si pero no y te voy a dar los datos actuales de Fiat
    Para Ac chasis sin carrozar modelo camper
    Motor 115 cv neumatico 215 /70 R 15 con relaccion final 4,867:1
    Motor 130 cv Normal 225/75 R 15 opcional 225/75 R 16 con relaccion final 4,933: 1 y si es automatica 4,222:1
    Maxi 215/75 R 16 opcional 225/75 R 16 con relaccion final 5,231:1 y si es automatica 4,563:1
    Motor 150 Cv Normal 225/70 R 15 opcional para 4000 kgr la 225/75 R 16 desarrollos de caja exactamente iguales que la de 130
    Maxi 215/75 R 16 opcional para 3500 la 225/ 75 R 16 desarrollos exactamenta iguales que la 130
    Motor 180 Normal igual que el anterior relaccion final manual y automatica 4,222:1
    Maxi igual que el anterior relaccion final y automatica 4,867:1

    Tema de frenos todas las normales y Maxi 280 autoventilados de diametro en delanteros los traseros tambien de 280 autoventilados EXCEPTO las maxi de 4000 o 4250 kgr

    Bueno despues de este rollo si la tuya viene con 15" (215/70 r 15 ) y un grupo un pelin largo y le montas una 225/75 R 16 que te aumenta el desarrollo un 9,076, como pilles una cuesta no se que marcha vas a poner.

    Rober los fabricantes dan pocas variantes sobre todo cuando hay que modificar cadenas de produccion, a este motor y a este chasis esta caja y campana, luego vienen los usos privados, si hago ciudad y tengo una maxi prefiero grupo corto , pero me obligan al largo y a un desarrollo de ruedas largo, con lo que solo tengo la opccion de modificar rueda, dentro de lo factible o cambiar grupo.

    Por eso en la mayoria de los casos lo del indice de carga 4 109 dan para 4120 y 4 116 dan para 5000 creo que los 2 se pasan y con mucho de 3500.

  6. #16
    Usuario Avatar de RENEDIN
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    Me dejais perplejo con las respuestas tecnicas al asunto.
    Yo me guio por las sensaciones al conducir y veo que estoy rodeado de profesionales, buen equipo haceis, eso si, yo como piloto de pruebas, jeje, gracias por enseñarnos a los que como yo de mecanica, energias y cinetica andamos pez, seguir asi. Chaaapooo.

  7. #17
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    Ya esta decidido y encargado, de 16"
    gracias a todos por vuestras indicaciones

  8. #18
    Usuario Avatar de Juancar
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    Cita Iniciado por ZALLA Ver mensaje
    Ya esta decidido y encargado, de 16"
    gracias a todos por vuestras indicaciones
    Bueno, Zalla, y al final donde compraste?

  9. #19
    Usuario Avatar de ZALLA
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    Ya he pedido solicitud al club de los Elnagh.
    Por cierto en el mismo lugar que tu, además he estado viendo una 530 recién llegada ¿De quien podrá ser?
    un saludo

  10. #20
    Usuario Avatar de Juancar
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    Cita Iniciado por ZALLA Ver mensaje
    Ya he pedido solicitud al club de los Elnagh.
    Por cierto en el mismo lugar que tu, además he estado viendo una 530 recién llegada ¿De quien podrá ser?
    un saludo
    Ya me has puesto de los nervios, ahora que hago yo hasta el lunes que pueda llamar! Jajajaja.

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