El Rincon Solar

[Osiris]

Dale caña

Ya lo tienes en tu mail. Solo es cambiar datos con respecto a esquema 2.

[ser]

A cuenta de todo esto que se está publicando aquí, respecto a la importancia, de respetar las secciones y sobre todo la importancia de colocar el regulador de manera que tenga las mínimas pérdidas posibles de eficiencia.....
Por un lado me doy cuenta del desconocimiento que hay a nivel de los propios instaladores..... Que si lo unimos a la "especial" idiosincrasia de los habitantes de este país, que no quieren que se vean cables y cosas por el estilo..... forman entre ambos la "tormenta perfecta", para que el regulador se instale por ahí... Donde "no moleste" y sobre todo que no se vea.... Aunque en realidad quede muy alejado de la batería...
Confieso, que eso es así, por que durante un breve espacio de tiempo me toco currar en un conce y lo que vi es lo que he contado....
El cliente nunca quería ver el regulador, y el desconocimiento que había en aquel entonces me doy cuenta ahora de que era descomunal.....
Yo mismo me he corregido mi propia instalación, en relación a lo que aquí se ha comentado.... A nivel de secciones iba sobrado, ahí, no escatine, pero respecto a la ubicacion entre paneles, regulador y batería, lo tenía fatal.... Y era muy sencillo sin gran trabajo reducir la distancia de cableado.....
Por lo tanto, me da que muchos concesionarios y si me apuráis hasta los fabricantes de ACs, que dejan los cableados de la solar (de serie), pero que en realidad, no tienen en cuenta el tema de las distancias....... (ya que no saben cuantos w de paneles van a ir en el techo, y por tanto tampoco pueden saber la sección de cable).... Ya se que lo que dejan preparado son para 100/200w, de instalación.......tal vez deberían reflexionar sobre esto..
Lo que quiero decir es que la instalación solar hay que estudiarla con mucho más detenimiento de lo que se le dedica en el conce, que siempre van con prisas para preparar el vehículo....

[Osiris]

Exacto SER. La mayoría de reguladores se montan ...en un rincón de un armario....y a zumbar.

Y no he hablado de la necesidad de controlar la temperatura de la bateria para una correcta carga , tanto invierno como calor. Cuestión que se puede aliviar al estar regulador cerca bateria....y por ello dentro del mismo lugar y misma temperatura .
Con la tension pasa lo mismo....cuanto maa cerca....más control . Existen mppt que controlan la tension y temperatura de la bateria remotamente , para así esas distancias poder ser mayor.

Por ejemplo,puedes tener una caída tension 0,5 v desde regulador a baterias . Regulador lo sabe, y lo que hace que aumenta en su salida 0,5v para que a la bateria le llegue EXACTO lo que hayamos programado en el regulador .

En una AC....cada watio cuenta

[Osiris]

Si una cosa me gusta de este fabricante..... es que encuentras de TODO.

https://www.victronenergy.com.es/accessories/smart-battery-sense

[Osiris]

Exacto SER. La mayoría de reguladores se montan ...en un rincón de un armario....y a zumbar.

Y no he hablado de la necesidad de controlar la temperatura de la bateria para una correcta carga , tanto invierno como calor. Cuestión que se puede aliviar al estar regulador cerca bateria....y por ello dentro del mismo lugar y misma temperatura .
Con la tension pasa lo mismo....cuanto maa cerca....más control . Existen mppt que controlan la tension y temperatura de la bateria remotamente , para así esas distancias poder ser mayor.

Por ejemplo,puedes tener una caída tension 0,5 v desde regulador a baterias . Regulador lo sabe, y lo que hace que aumenta en su salida 0,5v para que a la bateria le llegue EXACTO lo que hayamos programado en el regulador .

En una AC....cada watio cuenta

No he querido decir que todo aquel que lleve un regulador en un rincón de un armario lo lleve mal ..... es solo una expresión, para que se entienda que no basta con colocarlo cualquier sitio y listo. Segun donde, se debe considerar por ejemplo caída tension....y/o necesidad controlar temperatura bateria.

[peukje]

Hola otra vez
Siento no poder contestar más rápido pero el trabajo no me lo permite

IMP 8,05
La idea era dejar el de 150w y poner 3 más de 180w pero después de volver a leer tu post de las placas de 600w y el 3 de este creo lo dejaré en un total de 4 de 150w y una de 50 o 80w para la batería motor, de ahí el querer saber si el smartsolar 100/50 sería suficiente y si podría usar el SCHAUDT 1214 que tengo ahora para cargar la batería motor pero conectandola a la salida de batería habitaculo. Somos novatos en esto pero viendo tus bricos me pica mucho el gusanillo
Gracias de antemano

[Osiris]

Hola otra vez
Siento no poder contestar más rápido pero el trabajo no me lo permite

IMP 8,05
La idea era dejar el de 150w y poner 3 más de 180w pero después de volver a leer tu post de las placas de 600w y el 3 de este creo lo dejaré en un total de 4 de 150w y una de 50 o 80w para la batería motor, de ahí el querer saber si el smartsolar 100/50 sería suficiente y si podría usar el SCHAUDT 1214 que tengo ahora para cargar la batería motor pero conectandola a la salida de batería habitaculo. Somos novatos en esto pero viendo tus bricos me pica mucho el gusanillo
Gracias de antemano

Mezclar 3 de 180W y uno de 150W tiene que ser como el esquema te voy a poner siguiente post (esquema....chapucerillo). Asi , si puedes obtener 60W mas totales. TOTAL 660W. Pero TODOS con la misma tension de trabajo VMP

660W , necesitas mppt de unos 45A. En victron el 45ah es CARO, pues solo tiene la version de 150/45, que quiere decir que soporta hasta 150V en su entrada desde paneles. Como tu vas a trabajar solo con maximo unos 45 V (VOC) , te puedes ir al 100/50.....mucho mas economico .

Para cargar bateria motor, te aconsejo mejor un repartidor de carga, barato, y muy facil de instalar. Y te quitas lio de poner otro penel y demas. Te pongo enlace en otro post.

Tranquilo, responde cuando puedas....no hay prisa alguna. Lo primero el curro...que es el que paga el regulador...paneles....jijiiji

[Osiris]

Esquema ..chapucerillo ( al lado de los de AGHAST.....me da hasta vergüenza:)))) )

Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk

[Osiris]

El repartidor de carga


Une las dos baterias, y solo deja pasar carga a bateria motor , cuando la de habitaculo a alcanzado un minimo de tension . Fácil de instalar.

Esta web....o cualquier otra, es solo a modo de que veas lo que es

https://pedidos.activecaravan.es/RELE-REPARTITEUR-CARGA-CSB2

[Osiris]

Como ves, la conexion es como lo tengo yo, pero en mi caso 6 paneles de 100W cada uno, por parejas de dos. Ayer me llegó, dos paneles victron 175W VMP 18V cada uno...para ponerle otra pareja en serie pero en paralelo a las otras tres parejas. Total 950W a 36V VMP (18 + 18)

PD: No tengo problema con el peso. Pues tengo margen ...para los que estan todo el dia con el cuchillo en la boca escondido detras del matorral para entrar a matar.

[dani3lin]

El repartidor de carga


Une las dos baterias, y solo deja pasar carga a bateria motor , cuando la de habitaculo a alcanzado un minimo de tension . Fácil de instalar.

Esta web....o cualquier otra, es solo a modo de que veas lo que es

https://pedidos.activecaravan.es/REL...EUR-CARGA-CSB2

Me lo apunto, me gusta el cacharrin

Enviado desde mi ONEPLUS A6000 mediante Tapatalk

[Osiris]

POST NUMERO 3 COMPLETADO.

Recolocado esquemas en su apartado correspondiente y ademas , colocado interruptor para cortar conexion paneles/regulador.

Al final del post se agrega un nuevo apartado: ESQUEMA 3. Un panel de 100W....pero que trabaja a 36V por si solo. Es un panel poco habitual, pero viene al pelo para entender como subiendo tension paneles....para dos paneles de misma potencia....la intensdidad de trabajo se reduce, con sus ventajas

Gracias AGHAST de nuevo.

Doy por finaliozado post 3.


POST 4, irá sobre como instalar paneles en paralelo iguales o de distintas potencias.

POST 5 Irá sobre conexiones Serie de paneles.

POST 6 Ira sobre interconexioens serie paralelos, y algunas consideraciones sobre baterias para finalizar.

PD: NO os aburrais mucho..

[aghast]

Gracias a ti !!

Un placer, como siempre [emoji6]

[peukje]

Pues la verdad es que me has aclarado todo perfectamente. MUCHAS GRACIAS!!
Pondré las baterías tal y como esta tu esquema( se entiende perfectamente) pero pondré 2 placas como las que acabas de recibir. Las de 150w tienen VMP de 18,6 y las 175 victron 18,3. Usaré el repartidor de carga aunque no se como ponerlo ya que tengo 2 baterias de habitaculo, en las instrucciones seguro lo pone.
Repito muchas gracias y no te preocupes por los de los cuchillos en la boca, todos acaban cortándose la lengua con el

[Osiris]

Pues la verdad es que me has aclarado todo perfectamente. MUCHAS GRACIAS!!
Pondré las baterías tal y como esta tu esquema( se entiende perfectamente) pero pondré 2 placas como las que acabas de recibir. Las de 150w tienen VMP de 18,6 y las 175 victron 18,3. Usaré el repartidor de carga aunque no se como ponerlo ya que tengo 2 baterias de habitaculo, en las instrucciones seguro lo pone.
Repito muchas gracias y no te preocupes por los de los cuchillos en la boca, todos acaban cortándose la lengua con el

Donde dices baterias....supongo quieres decir paneles jiiiij

Que capacidad en baterias tienes? es importante para que la intensidad de carga total, no sobrepase los valores maximo admitidos por cada bateria. Esto es algo muy importante tambien que se debe tener en cuenta.

Sobre el repartidor...pregunta sino te aclaras. Recuerda, usar dos fusibles, uno en cada positivo . Con un fusible tipo coche aereo de 7,5 A y un cable 1.5 mm o 2,5 mm seccion sobradisimo.