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Tema: Duda quÉ instalacion de placas solares va mejor

  1. #11
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    CASTRILLON ASTURIAS
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    osiris, sobre lo del repartidor de carga de baterías cbe, he leído que al llegar a un voltaje determinado (creo recordar 13,6 voltios) permite el paso de carga desde las baterías del habitáculo a la batería del motor. la instalación no creo que sea muy complicada pero lo que sí me genera dudas es la sección que tiene el cable de ese regulador de carga de baterías, ya que yo tengo para instaladar del regulador solar a las baterías del habitáculo un cable de sección considerable para que no pierda eficiencia en el mismo. Qué opinión te merece ese tema de la sección del cable, o crees que es suficiente

  2. #12
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    osiris, sobre lo del repartidor de carga de baterías cbe, he leído que al llegar a un voltaje determinado (creo recordar 13,6 voltios) permite el paso de carga desde las baterías del habitáculo a la batería del motor. la instalación no creo que sea muy complicada pero lo que sí me genera dudas es la sección que tiene el cable de ese regulador de carga de baterías, ya que yo tengo para instaladar del regulador solar a las baterías del habitáculo un cable de sección considerable para que no pierda eficiencia en el mismo. Qué opinión te merece ese tema de la sección del cable, o crees que es suficiente
    1) ES necesario cargar batería motor? En Ningún vehículo, NINGUNO , le ponemos a cargar batería motor cuando no lo usamos, sencillamente porque NO ES NECESARIO. Y una autocaravana no es una excepción.

    2)Y si usamos muy muy poco vehículo y tenemos conectada una alarma y vehículo duerme en la calle y al sol o conectado a 220V de red? Entonces, si es interésante mantener en carga batería motor.

    3) Se necesita mucha potencia eléctrica para mantener en carga una batería motor? NO, en absoluto. Una intensidad de unos 2Ah es más que sobradisima (con 1Ah sobra).

    4) Es necesario un cable de gran sección? En absoluto. Un cable de 1,5 mm o 2,5 mm de sección (depende distancia) es sobradisimo.

    5) es necesario conectar obligatorio en normas motor? No, en absoluto. Al ser una carga mantenimiento, podemos usa cualquier otro punto del circuito eléctrico que comunique directamente con batería motor. Por ejemplo, centralita, si tenemos ahí un punto donde SIEMPRE con independiencia si Motor está arrancado o parado, tenemos tensión motor.

    6) es mejor un repartidor o un regulador dual?

    PERSONALMENTE, prefiero un regulador bueno MPPT centrado en cargar una sola batería y un repartidor a parte si verdaderamente se necesita. Hay MPPT DUALES, aunque poca variedad. Ahora recuerdo el votronic.


    En tu caso, poner un panel aparte, su instalación , etc....lo veo innecesario habiendo este repartidor, que por unos 30 euros lo tienes. Incluso , vendes el 1218....y te sale gratis. Es mi opinión, por simplificar conexionados
    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Thomas Alva Edison.

    https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145514-El-Rincon-Solar

  3. #13
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    olé por la lección que me acabas de dar. Tengo pensado conectar ese repartidor a una de las baterías del habitáculo y cuando detecte la carga de 13,6 que me mande un poco de carga de mantenimiento para la batería del motor para no tocar el cable que va desde el regulador hasta la batería. Es factible lo que quiero hacer?
    Gracias por tu atención y en Asturias me encuentro si subes algún día avísame para tomar algo juntos

  4. #14
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    olé por la lección que me acabas de dar. Tengo pensado conectar ese repartidor a una de las baterías del habitáculo y cuando detecte la carga de 13,6 que me mande un poco de carga de mantenimiento para la batería del motor para no tocar el cable que va desde el regulador hasta la batería. Es factible lo que quiero hacer?
    Gracias por tu atención y en Asturias me encuentro si subes algún día avísame para tomar algo juntos
    Por supuesto las dos cosas.

    Puedes conectar directo el repartidor entre motor y una habitaculo . 2 fusibles. Una a cada positivo. Fusible 7 ó 10A clásico de coche . Los hay aéreos.

    Y lo de tomar algo....también jijij

    Quiero hacer todo esto con esquemas en el hilo te puse antes.
    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Thomas Alva Edison.

    https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145514-El-Rincon-Solar

  5. #15
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    Más simple que un chupachups

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    https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145514-El-Rincon-Solar

  6. #16
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    El negativo entre baterias se entiende ya existe.

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    https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145514-El-Rincon-Solar

  7. #17
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    Comercialmente los fusibles que vas a encontrar son de 7,5A. Perfectamente validos.
    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Thomas Alva Edison.

    https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145514-El-Rincon-Solar

  8. #18
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    De este tipo

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  9. #19
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    Muy buenas, interesante hilo. Mi problema es que como uso la AC una vez al mes, en ocasiones se me descarga la batería motor.
    Tengo un regulador pwt que no me importaría cambiar. Tengo un interruptor de esos redondos que se giran, gordo, para conectar o unir baterías con la del motor, creo, y que aún no entiendo bien su papel .
    Con la centralita apagada, creo que las placas me siguen dando algo de carga a las baterías habitáculo pues aunque este un mes sin coger la AC, estas están siempre al 100%.
    Me gustaría darle algo de carga de mantenimiento a la batería motor.
    ¿Cuál es la mejor solución?¿Qué es un CBE?
    ¿Cambio regulador y pongo un mmpt con función de doble carga?¿ No me iría con la centralita apagada?¿Dejo ese regulador exclusivo y directo para carga de batería motor y otro nuevo mpt para baterías habitáculo?
    Muchas dudas. Y gracias de antemano.

  10. #20
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    Este es el botón que digo:
    Archivo adjunto 181265
    Y ya he visto lo que es el CBE.
    Rele Repartidor De Carga Cbe Csb.2
    Dispositivo para la recarga de la batería del vehiculo (Principal): por paneles solares o por una carga de la batería a través de la batería de ocio (SECUNDARIA).
    Se situa cerca de las baterías para que pueda evitar llevar el cable de batería de coche hasta el regulador de carga solar.
    Recarga la batería principal con un mercado regulado corriente de 0,1 a 4 A max, en función del estado de la batería, dando siempre prioridad a la batería de ocio.
    El Led verde indica que la batería de coche se está recargando.

    Entonces con este aparato, llevo un cable desde las baterías del habitáculo a la de motor y cuando "nota" que la batería motor está floja y/o que la de habitáculo está cargada, entonces manda carga a la de motor. ¿Estoy en lo cierto? Si es así es un aparato bastante interesante, y económico.
    Última edición por Sangrila; 04/01/2020 a las 19:33

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