6 metros o 7 metros ??

[COSTABLANCA]

Y con las AC de 7,5 mts, con esos voladizos traseros, no tienen problemas de giro o roces en el asfalto, cuando se hacen puertos de montaña con esas curvas tipo paella?

Con tracción trasera ningún problema. Con tracción delantera en un viaje a los Alpes Dolomitas acompañado de un amigo rara era la típica curva de montaña de 180 grados que no tenia que hacer maniobra para poder completarla.

[bikerbolao]

Hay mucha mas vida fuera de las areas.... nosotros casi nunca las usamos !!!!
Para nosotros lo importante es la capacidad de movimiento total, y procuramos no viajar con el condicionante de "donde aparcar"
Aparcamos donde se pueda, siempre de forma correcta y procurando cumplir la ley, pero siempre lo mas cerca posible de lo que queremos visitar.
No todos vamos de area en area... procuro evitarlas al máximo !!!

Yo hago lo mismo, con respeto y discreción.

Uso las áreas y los camping lo mínimo.

[yallego]

[QUOTE=Acorveira;214
Y nos dejamos pendiente el tema de la MMA...![/QUOTE]
Para mí este tema es fundamental. Puedo entender que en el momento de comprar una AC al vendedor “se le olvide” el tema del peso, pero que el que compra no se lo plantee o lo ignore directamente con los riesgos y responsabilidades que se asumen, pues me cuesta entenderlo.
Lógicamente ese metro de diferencia pesa.

[estresao]

Para mí este tema es fundamental. Puedo entender que en el momento de comprar una AC al vendedor “se le olvide” el tema del peso, pero que el que compra no se lo plantee o lo ignore directamente con los riesgos y responsabilidades que se asumen, pues me cuesta entenderlo.
Lógicamente ese metro de diferencia pesa.

Cuando uno es novato es fácil que no caiga en este asunto (al igual que otros que también son importantes). A toro pasado todo es muy fácil.

En mi caso tuve suerte y, a pesar de que al comercial también se le "olvidó" comentar algo al respecto, mi AC va bien de pesos, pero perfectamente me podría haber estado muy justo de pesos sin saberlo (en ese momento). Uno da por sentado que las cosas que se venden están dentro de la legalidad y si trampa, pero ya sabemos que en este pais que tenemos no puede uno fiarse de nadie y vamos aprendienmdo a base de disgustos y perder pasta.

Lo que si está clarom es que en relación al tamaño "del bicho", estar dispuesto a comprar con homologación por encima o por debajo de los 3500kg tiene también sus pros y contras, que también encajarán según las prioridades de cada cual.

[DM4]

Nosotros no notamos que sea nada claustrofobica, es mas, a nosotros pudiendo dormir con las cortinas abiertas, siempre dormimos con ellas cerradas... es comomque estas mas agusto. De todas formas, para quitar las telas siempre tendrás tiempo.

Respecto al tema de que notes calor por estar cerca de los cristales de cabina, nosotros no lo sufrimos por que normalmente nos despertamos prontito y todabia no ha empezado a pegar la solana. Creo que seria mas problema el frio en invierno que el calor de la mañana en verano.

Y lo de el acceso a la cama, es el handicap de este tipo de distribución, por eso entiendo que no es para gente que ya sea por edad o lo que sea se vean limitados a la hora de subir y bajar.... nosotros aun somos jovenes y no tenemos ese problema, ademas aguantamos toda la noche sin tener que ir al wc

Para no ensuciar mas el hilo, si tienes mas dudas o lo que sea en cuanto esta auto, mándame un privado y te cuento lo que sepa.

Ok, gracias!!

[COSTABLANCA]

Para mí este tema es fundamental. Puedo entender que en el momento de comprar una AC al vendedor “se le olvide” el tema del peso, pero que el que compra no se lo plantee o lo ignore directamente con los riesgos y responsabilidades que se asumen, pues me cuesta entenderlo.
Lógicamente ese metro de diferencia pesa.

Me inclino más por que el comprador sobre todo los principiantes lo ignoren, pero que al vendedor se le olvide sí, pero a propósito.

[eralons]

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[eralons]

Hay otros factores a tener en cuenta. Por ejemplo, entre otras cosas descarté campervan de 6m porque las camas van en transversal y yo no quepo en el ancho de una furgoneta, pero si no eres tan largo ésto te dará igual.

Aún tengo la VW California, la cual es mi coche habitual, y puedo elegir 7.5m o 5m según lo que vaya ha hacer, y lo que puedo decir es que hace tiempo que no uso la California para viajar. Incluso yendo solo me he llevado la AC por estar cómodo. Eso si, si hay que "bichear" por ciudad o por el campo, mi California 4x4 se mete en cualquier lado. Al final, no hay nada bueno ni malo, sino que dependerá de lo que vayas a hacer para que sea mas o menos conveniente.

Buenas, ¿Cuánto mides? yo mido 1,93 y estoy buscando una AC que no tenga que hacer muchos malabares.

[estresao]

Buenas, ¿Cuánto mides? yo mido 1,93 y estoy buscando una AC que no tenga que hacer muchos malabares.

1,84... en una camper tipo Ducato, Sprinter, etc... no cabemos en transversal. La solución sería cama longitudinal, pero no creo que haya algo decente con menos de 6.4m, fuego con las " hepas" esas que montan algunas marcas para "estirar" el ancho, o cama arriba tipo la Westfalia James Cook. Con esto empecé a mirar AC de 6m, ya que una AC es mas ancha y tiene mas espacio para una cama transversal, pero te pones a ver... te vienes arriba... que si esto que si aquello.... terminé con 7.5m, y porque la parienta me frenó, que si no lo mismo acabamos con 8 o 9m jejejejeje.

[nirgal]

Buenos dias, yo tengo una challenger de 5´99 m. con un buen baño y ducha en frente,cocina tres fuegos y nevera grande, salon donde te instalas comodamente 7 personas contando los dos sillones conductor,una cama de matrimonio que baja del techo amplia y suficiente yo mido 1´83. 94Kg. Somos de los que nos gusta viajar por sierras, pueblos etc y estamos encantados de esta elección pues aparcamos con mucha diferencia de las de 6´30 o mas m. digo esto porque lleve una de 6´30m y si que hay mucha diferencia a la hora de aparcar y callejear,para cuando paramos para una siestecilla yo quepo cómodamente en uno de los sofás(el que está tras asiento conductor y mi mujer se da la vuelta a su sillón que da al otro soga y listos)
Un saludo a todos

[lobishome]

Yo tuve una de 6.00 otra de 7.00 y ahora tengo una de 7.50 y en mi opinion si la autocaravana tiene la potencia suficiente no hay diferencia entre 6.00 a 7.50m, lo que marca la dificultad es la distancia desde el eje trasero al final de la AC. Ese vuelo cuando giras en sitios estrechos es con lo que hay que tener cuidado. Esta claro que el tema del aparcamiento en linea requeire el espacio necesario segun el tamaño

[galtzerdi]

Yo tuve una de 6.00 otra de 7.00 y ahora tengo una de 7.50 y en mi opinion si la autocaravana tiene la potencia suficiente no hay diferencia entre 6.00 a 7.50m, lo que marca la dificultad es la distancia desde el eje trasero al final de la AC. Ese vuelo cuando giras en sitios estrechos es con lo que hay que tener cuidado. Esta claro que el tema del aparcamiento en linea requeire el espacio necesario segun el tamaño

Todo esto con matices... quiero decir... efectivamente, una de las cosas que marca la dificultad a la hora de maniobrar es el voladizo desde el eje trasero hasta el final de la auto.
Pero lo normal es que cuanto mas larga la auto, mas voladizo, por eso me parece muy osado decir que no hay diferencia entre una de 6.00 y una de 7.50m

Fiat tiene el chasis:
L2 (que son los furgones de 5.4m) con una distancia entre ejes de 3.450m
L4 (que son los furgones de 6.0m en adelante) con una distancia entre ejes de 4.035m

Con lo cual, una auto de 6m y otra de 7.5m seguramente comparten el mismo chasis, osea misma distancia entre ejes, sin embargo una es 1.5m mas larga que la otra.

[COSTABLANCA]

Yo tuve una de 6.00 otra de 7.00 y ahora tengo una de 7.50 y en mi opinion si la autocaravana tiene la potencia suficiente no hay diferencia entre 6.00 a 7.50m, lo que marca la dificultad es la distancia desde el eje trasero al final de la AC. Ese vuelo cuando giras en sitios estrechos es con lo que hay que tener cuidado. Esta claro que el tema del aparcamiento en linea requeire el espacio necesario segun el tamaño

Tampoco están pensadas las autocaravanas para callejear por el centro de las ciudades, cuando vamos con un determinado vehículo hay que saber lo que llevas entre manos y donde puedes entrar con él. Lo normal en una AC es quedarte en las áreas públicas, aparcar en avenidas anchas sin meterte en el centro, o aparcar en medio del campo que dicho de de paso, es como mejor se está.

[DM4]

Todo esto con matices... quiero decir... efectivamente, una de las cosas que marca la dificultad a la hora de maniobrar es el voladizo desde el eje trasero hasta el final de la auto.
Pero lo normal es que cuanto mas larga la auto, mas voladizo, por eso me parece muy osado decir que no hay diferencia entre una de 6.00 y una de 7.50m

Fiat tiene el chasis:
L2 (que son los furgones de 5.4m) con una distancia entre ejes de 3.450m
L4 (que son los furgones de 6.0m en adelante) con una distancia entre ejes de 4.035m

Con lo cual, una auto de 6m y otra de 7.5m seguramente comparten el mismo chasis, osea misma distancia entre ejes, sin embargo una es 1.5m mas larga que la otra.

Las AC´s de 6 metros suelen tener el chasis corto, la mía lleva la distancia entre ejes de 3,45.

[montybiker]

Todo esto con matices... quiero decir... efectivamente, una de las cosas que marca la dificultad a la hora de maniobrar es el voladizo desde el eje trasero hasta el final de la auto.
Pero lo normal es que cuanto mas larga la auto, mas voladizo, por eso me parece muy osado decir que no hay diferencia entre una de 6.00 y una de 7.50m

Fiat tiene el chasis:
L2 (que son los furgones de 5.4m) con una distancia entre ejes de 3.450m
L4 (que son los furgones de 6.0m en adelante) con una distancia entre ejes de 4.035m

Con lo cual, una auto de 6m y otra de 7.5m seguramente comparten el mismo chasis, osea misma distancia entre ejes, sin embargo una es 1.5m mas larga que la otra.

Debo puntualizar: Hay muchos modelos de más de 6mts y menos de 7,5mts que llevan distancia entre ejes intermedia de 3,8mts.