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Tema: Falta presión aceite solo en frio

  1. #11
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    Hola, te explico la secuencia.

    Cambio culata, ajusto válvulas , no cambio aceite ni filtro aún ,pruebo la tartana y a los 20 minutos de andar bien, salta la luz de falta de presión de aceite a ralenti solo, y se queda sin servofreno...

    Pongo una junta q faltaba al depresor de freno ,y sin probar aprovecho para cambiar el aceite 15w40 q tenía viejo por el 10w40 barato más filtro. Además quite Carter y limpie chupona por si estaba atorada.

    Entonces, al arrancarla surge el problema de falta de presión q minuto, solo en frío .
    Desmonto Carter y pongo chupona nueva con su junta, cambio filtro de aceite tb.

    El problema sigue igual, 1 minuto por la mañana sin presión .

    Se me ocurre cambiar al aceite 15w40 semisintetico por último, y la falta de presión ahora es de 5 o 6 segundos por la mañana.

    Por eso el siguiente paso es meter o 15w40 mineral o directamente 20w50.

    Resumiendo, al cambiar culata la presión de aceite iba bien desde arranque , pero tras dejarme una junta del depresor de freno sin poner, se iba la presión de aceite EN CALIENTE solo a ralenti.
    Tras cambiar aceite fue cuando la falta de presión SÓLO ocurría por la mañana en frío o tras varias horas parada, en caliente nunca más.

    Eso es más o menos el guión.

    Saludos.

  2. #12
    Usuario Avatar de esscapar
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    A ok, ahora se entiende mejor.
    Pues no se que decirte ya que no soy un especialista, pero pienso que tienes sintomas de una "avería" (falta de presión real) y poniendo aceites más densos solo camuflas el problema. Podría ser cualquier junta que no sella bien algún conducto (de las que hayas tocado), falta de ajuste (o junta si lleva) en los apoyos de los balancines, la propia bomba de aceite (dices que has cambiado la chupona).......creo que te va a tocar repasar todo lo que has montado/desmontado y revisar bien juntas y arandelas de sello.

    El hecho de que antes no lo hiciera, es bueno, y seguro que es alguna pequeña cosa. Y por supuesto, empezaría cambiando la valvula de presión de aceite "que no vale nada" y te aseguras que nos es de ahí. El hecho de que solo lo haga en frío, debería de ser una pista (¿el muelle del manocontacto?).....a más caliente menos denso el aceite ¿¿??. No creo que sea significante el cambio del 10-40 al 15-40 (un poquito más denso en frío), pienso más que por algún punto se descarga el circuito completamente por la noche y por eso tarda unos segundos en coger presión. Con un manómetro sales de dudas enseguida.

    Pienso que para abordar esa tarea, es porque sabes lo que haces y sabes de mecánica y no lo solucionaría con aceite más denso "que antes no necesitabas". Tampoco creo que sea por desgaste.

    En fin, no puedo ayudarte más y solo te escribo para animarte y repasar mentalmente los pasos que sigue el aceite.

    Como aquí lee mucha gente, y para los curiosos dejo un video que explica el circuito de lubricación de un motor
    https://www.google.com/search?q=circ...Yxuv0EE-M,st:0
    Última edición por esscapar; 29/01/2024 a las 14:32
    Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.

    ...................................................................

  3. #13
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    Como dice el compañero creo q te toca repasar todo el trabajo realizado. Lo q está claro que el tema no se soluciona modificando la densidad del aceite. Empezaría por ponerle un manómetro para ver las presiones que alcanza en todas las condiciones posibles.
    El chivato es una alarma, el manómetro te puede ayudar

  4. #14
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    Gracias por la info.

    Sabéis alguno donde se puede encontrar la válvula de presión del aceite? No encuentro le manual taller de este motor , y voy a ciegas.

    Saludos

  5. #15
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    Cita Iniciado por ortensio Ver mensaje
    Gracias por la info.

    Sabéis alguno donde se puede encontrar la válvula de presión del aceite? No encuentro le manual taller de este motor , y voy a ciegas.

    Saludos
    Ya no tengo la AC para mirarlo, pero búscalo en la parte baja del bloque del motor cerca del filtro de aceite; quizá entre el filtro y la varilla de nivel. Se tienen que ver el cable que llega, creo que con funda de tubo corrugado (de esto no estoy seguro).....no es muy pequeño.
    Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.

    ...................................................................

  6. #16
    Usuario Avatar de FranciscoNaval
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    Si dice que mientras no hay presión, puede desmontar el filtro del aceite y guardárselo en un bolsillo, no creo que sea el bulbo de la presión.
    Caga matojos no...!
    Llévate tu mojón o entierralo, marran@...!

  7. #17
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    Probaré con el 20w50 primero , e intentaré meter manómetro , a ver q se cuece.

    Lo único q de me ocurre de lo que hice es que el árbol de levas no encaje bien con la culata nueva , o los puentes.

    Pero supongo q haría algún ruido raro, o algo más q solo tardar 5 o 10 segundo en pillar presión .

    Gracias.

  8. #18
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    Actualizo estado.
    Le cambie aceite al mineral 15w40 del guarrefur y ahora la presión por la mañana viene a los 5 segundos tras un leve aceleroncillo. Por lo demás , va fina fina.

    Saludos.

  9. #19
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    Predeterminado

    A nosotros nos dio problemas de presión de aceite con la junta del enfriador de aceite, la cambiamos y nos la fabricaron a medida, ( pero al parecer era incorrecta).
    Volvimos a la junta original y pillaba presión. Revisa todas las juntas. Un saludo y suerte!

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