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3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Cambio filtro del aceite y aceite ( Fiat Ducato X250 2.3 130 CV Multijet )
Tengo una ducato 2.3 motor F1AE0481D, he cambiado una vez el filtro de gasoil que va dentro de una carcasa de plástico rígido y al tiempo empezó a perder gasoil, tuve que volver a soltarlo, lo puse nuevo con su junta, lime como 1 mm los topes de rosca para que roscar a un pico más y de momento no lo vuelvo a tocar en mucho tiempo, esas carcasas son muy delicadas, rajan y te puede dejar tirado en cualquier momento, para apretarlo tuve que ponerlo en un tornillo de banco.
Enviado desde mi MI 5s mediante Tapatalk
Menuda movida... El miedo que tengo es ése precisamente, que de trastearlo cambiándolo pueda llegar a romperse. Entonces no sé si será relativamente fácil sustituir esa carcasa por un filtro como el de la segunda foto, los de toda la vida, que ya son rígidos y llevan sus conexiones para la admisión y retorno del gasoil.
Gracias por la ayuda!.
...Y a veces se me olvida que solo soy espectador...
Menuda movida... El miedo que tengo es ése precisamente, que de trastearlo cambiándolo pueda llegar a romperse. Entonces no sé si será relativamente fácil sustituir esa carcasa por un filtro como el de la segunda foto, los de toda la vida, que ya son rígidos y llevan sus conexiones para la admisión y retorno del gasoil.
Gracias por la ayuda!.
El de mi ac todavía no lo he mirado porque está en garantía y no quiero que me entren ganas de meterle mano, pero el de la primera foto es muy similar al que llevo en la furgo de trabajo (dacia dokker) y se lo cambié hace unos 15 días, algo tedioso porque había que desmontar el guarnecido del paso de ruedas pero después de eso muy sencillo, como dice Alpebret un poco de aceite y apretar, aunque en mi caso no hace falta llave de cadenas, para el del aceite si, que eso se puede solucionar con un poco de maña y una cinta de transporte de esas que llevan una presilla en el extremo.
El segundo filtro da la impresión que es compacto por lo que si da el caudal filtrado y las conexiones coinciden así como su sujeción no creo que tengas problemas en ponerselo
Editado por última vez por mikitoy; 08/09/2019, 20:34:18.
El de mi ac todavía no lo he mirado porque está en garantía y no quiero que me entren ganas de meterle mano, pero el de la primera foto es muy similar al que llevo en la furgo de trabajo (dacia dokker) y se lo cambié hace unos 15 días, algo tedioso porque había que desmontar el guarnecido del paso de ruedas pero después de eso muy sencillo, como dice Alpebret un poco de aceite y apretar, aunque en mi caso no hace falta llave de cadenas, para el del aceite si, que eso se puede solucionar con un poco de maña y una cinta de transporte de esas que llevan una presilla en el extremo.
El segundo filtro da la impresión que es compacto por lo que si da el caudal filtrado y las conexiones coinciden así como su sujeción no creo que tengas problemas en ponerselo
Pues así lo haré, con cuidado, ya que me han dicho que la carcasa donde va alojado el filtro de combustible es un poco delicada... El próximo Sábado toca revisión completa con kit distribución incluido.
Gracias por los consejos!.
...Y a veces se me olvida que solo soy espectador...
Hola a tod@s,
Es la primera vez que intervengo en los xats y, para empezar, vaya aquí mi agradecimiento y saludos a toda la peña que con sus consejos, bricos y comentarios nos hace la ruta más fácil y entretenida. Mi nombre es Ismael, soy de Barcelona y actualmente viajamos con una Bürster Ixeo Time it 585 que, después de múltiples intervenciones y arreglos (la compramos de segunda mano) ahora nos está dando un montón de alegrías y placenteros viajes.
Después de ésta pequeña presentación, quería responder al compañero xatika respecto a cómo resetear el aviso del cambio de aceite: mirando por inernet he encontrado éste método (que yo no he probado todavía) que creo que responde a su pregunta. Lo encontraréis en https://www.youtube.com/watch?v=9PXKhEPMKY0
Saludos,
hola buenas noches
el aceite de un motor es como la sangre de una persona hay tipo O+; A- B+ o- y no se pueden mezclar aun que todas son sangre
y el aceite 5w40 C1 no es el mismo que 5w40 A3 que veo en la foto (mira el manual de tu Fiat y asegúrate del tipo de aceite) a la mía tengo que poner 5w40 C1
cada motor tiene los conductos de engrase de un determinado caudal i viscosidad
podrías tener problemas con el motor (catalizador y Partículas)
hola buenas noches
el aceite de un motor es como la sangre de una persona hay tipo O+; A- B+ o- y no se pueden mezclar aun que todas son sangre
y el aceite 5w40 C1 no es el mismo que 5w40 A3 que veo en la foto (mira el manual de tu Fiat y asegúrate del tipo de aceite) a la mía tengo que poner 5w40 C1
cada motor tiene los conductos de engrase de un determinado caudal i viscosidad
podrías tener problemas con el motor (catalizador y Partículas)
hola buenas
me gustaria saber si la ha servido o a sido de utilidad a alguien la respuesta o consejo que doy
por lo que veo algunos cuando abren un tema y alguien les contestan acostumbran a no contestar y ya van.... me estan desanimando a contribuir en dar o recibir consejos en los post
un saludo
Hola a tod@s,
Leyendo este hilo hace unos días me puse a revisar la carcasa del filtro del gasoil de mi AC (Ducato X250 2.3 130cv) y efectivamente pude comprobar que tenía fuga de combustible por la unión de la carcasa con la tapa. Al parecer este puede ser un problema habitual si el apriete del anillo con rosca que une ambas piezas no es el adecuado (30 NM). 81JCwD0hGFL._AC_SL1500_.jpg
Visualicé un par de vídeos explicativos de cómo realizar el cambio de filtro para ver las peculiaridades de la operación, los dejo aquí mismo por si sirven de ayuda:
Y ví que para hacer la operación "como Dios manda" sino eres mecánico profesional es muy recomendable el uso de una herramienta especial, que sirve de soporte para la carcasa y el tornillo de banco y de conexión para el anillo y la llave dinamométrica. La herramienta en cuestión es ésta:
Pero ví también un vídeo de un francés que se fabricó una llave artesana para poder realizar el apriete de forma manual (aunque no posibilita el uso de llave dinamométrica), el vídeo es el siguiente:
Así que como me he visto con tiempo por esto del confinamiento y tenía un trozo de madera que me había sobrado de un brico anterior me he construido una llave, que aunque no me ha quedado tan bonita como la del francés (la he hecho sin disponer de herramienta adecuada), sí me ha funcionado y con ella he podido soltar el anillo, limpiar la rosca, lubricar con aceite de vaselina la junta y volver a montarlo todo con un apriete mejor que hace que ya no haya fuga de gasoil. Por ello dejo aquí unas fotos y unas cotas por si a alguien le puede resultar útil. La llave debe tener un diámetro interior de 110 mm, con 6 muescas equidistantes de 3 mm de ancho. Yo he utilizado contrachapado de 20 mm de grosor y me ha ido bien. A cada lado he hecho dos manerales para poder asir la herramienta con fuerza y poder apretar correctamente. Aquí van unas fotos:
hola buenas
me gustaria saber si la ha servido o a sido de utilidad a alguien la respuesta o consejo que doy
por lo que veo algunos cuando abren un tema y alguien les contestan acostumbran a no contestar y ya van.... me estan desanimando a contribuir en dar o recibir consejos en los post
un saludo
Buenas
Pues claro que son útiles !!
Ten en cuenta que muchos solo miran y poco más, pero estas cosas se agradecen.
Ante todo gracias por el hilo. Lo he leído de arriba a abajo y me ha ayudado mucho.
La cuestión es que mañana me entregan una Dethleffs Globe 4 de 2011 con motor 2.3 Multijet 130cv y estoy ultimando detalles para hacerle una revisión a fondo en cuanto caiga en mis manos. Kit distribución + bomba, aceite, filtros, etc.
El aceite que he elegido es el - MOTUL 8100 X-CESS 5W40 con homologación ACEA A3/B4 -. En mi anterior furgo siempre usé Castrol y me quedé con las ganas de probar este. Ahora es el momento.
Tengo una duda en cuanto al filtro de gasoil. ¿Estos motores vienen todos con la carcasa donde va metido el tipo de filtro de la FOTO 1? y después. Si elijo poner el de la FOTO 2, es compatible con dicha carcasa, o habría que quitarla?. No se si me explico.
FOTO 1
[ATTACH=CONFIG]179280[/ATTACH]
FOTO 2
[ATTACH=CONFIG]179279[/ATTACH]
En cualquier caso, agradeceré cualquier consejo.
Saludos y abrazos a tod@s!
Buenas a todos. Perdón por reflotar este hilo, pero era por si alguien había sido capaz de comprobar si el filtro de gasoil metálico vale para nuestras AC y así evitar tener que andar con el desmontaje del de plástico.
Hola a todos, después de haber hecho yo mismo el cambio de aceite y filtro a mi Fiat Ducato X250 2.3 130cv multijet (Euro 4), os dejo información que pienso que puede ser útil sobre el tipo de aceite que debe llevar.
El aceite debe cumplir con los requerimientos de la norma FIAT 9.55535-N2, que indica a modo de resumen que es adecuado o cumple con:
• Lubricantes para Motores Gasolina y Diesel Turboalimentados
• Nivel ACEA A3/B4
• Intervalos Extendidos de Cambio: 30.000 km / 2 años
• Especialmente diseñado para los motores JTD y common rail
Os pongo aquí algunos de los aceites (sin perjuicio de otros) que cumplen con dicha norma:
o Selenia WR (Wide Range) 5W40, FIAT 9.55535-N2
o Total Quartz 9000 5W40, FIAT 9.55535-N2 y M2
o Shell Helix Ultra 5W40, FIAT 9.55535-N2
o Motul 8100 X-cess 5W40, FIAT 9.55535-H2, M2, N2 y Z2
o Mannol 7904 Diesel Turbo 5W40, FIAT 9.55535-H2, M2, N2 y Z2
(Información válida únicamente para la versión bajo normativa de emisiones Euro 4).
Sin querer entrar en polémica alguna, he podido comprobar que hay muchas opciones de calidades de aceite y añaden a la función de lubricar otras funciones en relación a la protección de otros dispositivos que pueda incorporar el vehículo. Lo que quiero decir que no siempre hay que irse al "mejor, más moderno y más caro" aceite, sino al adecuado y recomendado por el fabricante, pues quizá ese aceite incorpora unas cualidades que nuestro vehículo simplemente no necesita.
Y finalmente otra indicación, el manual indica que el motor lleva 6,5 lts, pero recordad que siempre algo queda remanente en el motor al realizar el vaciado y que hay dos tamaños de filtro, por lo que es recomendable no llenar inicialmente los 6,5 lts, sino poco a poco para dejar que decante, se rellene el filtro y se establezca el nivel real para luego ir completando hasta el tope máximo recomendado.
Espero sea útil esta información, Saludos!
Editado por última vez por Kapikaos; 13/07/2023, 19:13:09.
Hola a todos, después de haber hecho yo mismo el cambio de aceite y filtro a mi Fiat Ducato X250 2.3 130cv multijet, os dejo información que pienso que puede ser útil sobre el tipo de aceite que debe llevar.
El aceite debe cumplir con los requerimientos de la norma FIAT 9.55535-N2, que indica a modo de resumen que es adecuado o cumple con:
• Lubricantes para Motores Gasolina y Diesel Turboalimentados
• Nivel ACEA A3/B4
• Intervalos Extendidos de Cambio: 30.000 km / 2 años
• Especialmente diseñado para los motores JTD y common rail
Os pongo aquí algunos de los aceites (sin perjuicio de otros) que cumplen con dicha norma:
o Selenia WR (Wide Range) 5W40, FIAT 9.55535-N2
o Total Quartz 9000 5W40, FIAT 9.55535-N2 y M2
o Shell Helix Ultra 5W40, FIAT 9.55535-N2
o Motul 8100 X-cess 5W40, FIAT 9.55535-H2, M2, N2 y Z2
o Mannol 7904 Diesel Turbo 5W40, FIAT 9.55535-H2, M2, N2 y Z2
Sin querer entrar en polémica alguna, he podido comprobar que hay muchas opciones de calidades de aceite y añaden a la función de lubricar otras funciones en relación a la protección de otros dispositivos que pueda incorporar el vehículo. Lo que quiero decir que no siempre hay que irse al "mejor, más moderno y más caro" aceite, sino al adecuado y recomendado por el fabricante, pues quizá ese aceite incorpora unas cualidades que nuestro vehículo simplemente no necesita.
Y finalmente otra indicación, el manual indica que el motor lleva 6,5 lts, pero recordad que siempre algo queda remanente en el motor al realizar el vaciado y que hay dos tamaños de filtro, por lo que es recomendable no llenar inicialmente los 6,5 lts, sino poco a poco para dejar que decante, se rellene el filtro y se establezca el nivel real para luego ir completando hasta el tope máximo recomendado.
Espero sea útil esta información, Saludos!
Estoy de acuerdo en casi todo , no sé si tendrá que ver el año de fabricación, la mía X250 2.3 150cv del 2018, pero recomienda Fiat un aceite de viscosidad 0W30, no 5W40, que por cierto éste es mucho más barato y fácil de encontrar.
Editado por última vez por O Betanceiro; 12/07/2023, 14:43:33.
Efectivamente, el año de fabricación sí hace variar el tipo de aceite recomendado. La información que he publicado anteriormente es válida para la versión de 130 cv (SOFIM F1AE0481N) bajo normativa de emisiones Euro 4.
Por contra, para versiones más recientes de ese motor el aceite debe cumplir con el requerimiento de la norma Fiat 9.55535-S1 que indica:
- Lubricantes Fuel Economy Mid SAPS
- Motores Turbodiésel con Sistemas de Postratamiento
- Nivel ACEA C2
- Intervalos Extendidos de Cambio: 30.000 km / 2 años
Gracias por los apuntes anteriores, edité el post para aclarar el asunto.
Saludos
Editado por última vez por Kapikaos; 13/07/2023, 19:16:39.
, no sé si tendrá que ver el año de fabricación, la mía X250 2.3 150cv del 2018, pero recomienda Fiat un aceite de viscosidad 0W30, no 5W40, que por cierto éste es mucho más barato y fácil de encontrar.
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